谈兵：首次曝光！央视主动公开歼15伙伴加油训练，攻克两大难题，可满油满弹作战

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　　近日，央视报道了中国歼-15舰载机进行空中加受油训练的画面，这也是中国首次展示歼-15舰载机进行空中加受油的画面，画面中歼-15通过“伙伴加油吊舱”完成了加受油训练，这标志着歼15舰载机已经攻克体积小、重量轻、流量大、可靠性高的加油吊舱，以及拥有成熟、灵活的舰载机飞行员两大难题，可以实现满油满弹的作战目标。

　　实际上，歼15舰载机可以进行“伙伴加油”一事早已经是人尽皆知，早在2014年，歼-15的一架黄皮原型机就曾经挂载过“加油吊舱”亮相，直接证实该机具备“伙伴空中加油”能力，而到了2016年12月，辽宁舰的甲板上出现了一架歼-15舰载机挂载“伙伴加油吊舱”的图片，官方的新闻报道中也提到歼-15舰载机进行了“伙伴加油”训练。

　　2014年1月出版的《兵器》杂志公布的图片首次清晰显示歼-15战斗机挂载伙伴加油吊舱飞行。据推测图片可能是2013年9月间在辽宁号上进行歼-15战斗机重载起降试飞时拍摄的。

　　不过，以上的图片和报道均从未展示过歼-15进行实际加油训练，难免缺少说服力，而日前的报道则是官方第一次放出歼-15进行空中加油的画面，同时是连续多架次的歼-15进行空中加油训练，足以说明中国已完全掌握了相关技术。

　　“伙伴加油”是70年代后快速发展的空中加油方式，在作战飞机上安装空中加油吊舱，作为同型战机的空中加油机，这种加油方式更为灵活，效费比高，非常适合难以起降大型加油机的航母使用。

　　伙伴加油的意义究竟是什么？

　　此次歼-15进行空中加油的画面被曝光后，不可避免的引发外界对于“伙伴加油”的讨论，其中一个主要的焦点问题就是，歼-15进行“伙伴加油”的目的究竟是什么？是为了提升该机的作战半径，还是仅仅作为一种应急手段，提升歼-15短时间内的续航能力呢？

　　实际上，答案应该两者都有，不过更多的是偏向于后者，和传统的空中加油意义不同，传统陆基大型加油机由于起飞重量大，载油量大，可供输送油量多，所以可以为战机提供大量燃油，大幅度增加它们的航程，而“伙伴加油”的特点就是同型机之间进行加油支援，并非由专业大型加油机进行输油。

　　装备伙伴加油吊舱对于辽宁舰战斗力的提高有着重要的意义。

　　特别是由于舰载机受航母条件的限制，起飞重量有限，无法携带更多的燃油进行补给，所以，歼-15进行“伙伴加油”的主要目的不是为了让该机飞得更远，离航母更远，而是让歼-15在航母附近的飞行时间更长，这一点是非常重要的。

　　当初俄航母携带苏-33、米格-29K两款舰载机前往叙利亚参战时，就曾经连续发生坠机事故，其中一架苏-33舰载机就是因为当时俄航母拦阻索出现故障无法回收战机，结果这架苏-33舰载机在等待降落的过程中燃油耗尽而坠毁。

　　此次进行空中加受油训练所携带的加油吊舱从外形上看类似于俄罗斯苏-33战机使用的UPAZ-1型加油吊舱。这种吊舱在俄军属于一种通用加油吊舱，俄空军的伊尔-78加油机也采用这种吊舱。此外，米格-29K以及苏-24战斗轰炸机也挂载这种吊舱进行伙伴加油。

　　如果俄航母能够及时派出其余苏-33携带“伙伴加油吊舱”对其进行应急性补充燃油，那么这架苏-33很可能就不会坠毁，苏-33舰载机具备“伙伴加油”能力，它可以携带UPAZ-1K加油吊舱进行加油，今天中国歼-15携带的加油吊舱就是以其为原型开发的，只是不知道当时俄航母为何不及时用上这一能力。

　　在近期曝光的歼-15舰载机进行空中加油的画面中，还听到“飞向16号”的指令，16号无疑是指辽宁舰，这同时也证实歼-15进行空中加油后的下一个训练任务仍然是围绕航母展开的，很可能是着舰训练，而不是飞向更远的作战空域。

　　法国海军的阵风M与埃及空军的阵风DM进行伙伴加油。

　　如今的舰载机往往是以编队形式起飞执行任务，等到完成任务后燃油已经所剩无几，假如一架舰载机在着舰过程中出现多次复飞的情况，不仅会导致自身燃油不足，还会导致其他作战飞机在等待着舰时，出现燃油告急的情况，这时候航母可以派出舰载机携带“伙伴加油吊舱”对它们应急补充燃油，让它们能够拥有足够的燃油安全降落。

　　法国航母上同样采用这种应急措施，一般来说，阵风M舰载机在白天着舰前都留有1吨的燃油、夜间着舰较为困难，则会提前留出1.5吨的燃油，除此之外，戴高乐号航母总是会有一架阵风M舰载机挂载着加油吊舱进行随时待命，接近通知后可以立即起飞去支援因为各种原因导致燃油短缺的返航战机。

　　伙伴加油的好处是加油机与受油机型号一致，飞行特性一致，非常便于一致行动，进行空中加油；缺点是空中加油能力有限，执行伙伴加油的飞机肯定没法执行防空或攻击的任务了。

　　不过，以上的结论并不太适合美国的情况，美海军F/A-18E/F舰载机在执行“伙伴加油”任务时，能够同时在翼下挂载4个1800升副油箱，在机腹挂载一个加油吊舱，可输送的燃油总量接近6.5吨，足以给两架F/A-18E/F舰载机进行较多燃油补给，既可以让它们拥有更多的着舰等候时间，也可以是让它们拥有更远的作战半径。

　　2018年8月30日，在美国海军“舰载无人空中加油系统”项目竞标中，波音公司赢得MQ-25A无人加油机竞标，按照海军计划，首批4架MQ-25A将于2021年首飞，2024年形成初始作战能力。

　　中国未来该如何发展舰载加油机？

　　谈到中国未来该如何去发展舰载加油机，鉴于美海军拥有全球数量最多的航母，使用舰载机的经验也最为丰富，其在舰载机领域的经验水平已经是无人能敌。所以，中国自然可以去通过观察美国舰载加油机的发展历程，来规划中国舰载加油机的发展道路。

　　在去年8月份，美海军宣布波音公司获得了MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人加油机的合同，波音公司将为美海军提供72架MQ-25A无人加油机，预计在2024年达到可用阶段。整个合同的总价值高达130亿美元，足以见得美海军对这款加油机的重视程度。

　　KA-6D为F-14进行空中加油。在阿富汗战争和伊拉克战争之后，美国的KA-6加油机陆续退役，此后，美海军航母舰载机只能进行伙伴加油，这导致舰载机联队的战力严重受影响。

　　分析认为，这主要是压力所迫，要知道，自从美海军的KA-6舰载加油机退役后，就不得不动用F/A-18E/F舰载机以及S-3反潜机承担其“伙伴加油”任务，而在S-3反潜机全部退役后，整个加油的重任都要由F/A-18E/F舰载机承担，压力自然不小。

　　有数据显示，F/A-18E/F舰载机有20%～30%的飞行时间，都是“浪费”在加油任务上，加上有外媒曾报道称，美海军装备的540多架F/A-18E/F舰载机中，大约只有270架具备随时出动的作战能力，而加油任务的存在，自然进一步减少了美海军可出动F/A-18E/F舰载机进行作战的规模。

　　波音方案中的“黄貂鱼”从前面和侧面看都像一条肥大的鱼，因为“无人”，所以机体内部容积巨大，所载燃油可以实现为4～6架舰载机加油。

　　据悉，未来等到MQ-25A陆续服役后，美海军的F/A-18E/F舰载机将得以被解放出来，而且在MQ-25A的加油支援下，F/A-18E/F舰载机的作战半径将由目前的450海里一举增加到700海里。

　　另外MQ-25A本身具备一定的隐身能力，鉴于平台性能比较优异，还可以携带多种机载设备执行侦察、监视等任务，能够提升航母作战编队的感知能力，可谓是一举多得，美海军发展MQ-25A此类专业舰载加油机，无疑可以给中国航母带来一定的提示。

　　在我军的舰载加油机出现前，伙伴加油可以使得歼15战机的留空时间更长、打击距离更远，有利于歼15战机综合作战性能的发挥，提升整体作战能力。

　　总结

　　简而言之，现阶段中国歼-15进行“伙伴加油”在绝大多数情况下，仍然是为了给其他歼-15紧急补充燃油，使其能够安全返航，特别是现阶段中国辽宁舰的作用，任然是具有试验舰、训练舰的属性，因此，歼15舰载机的主要使命，是进一步磨合战机、飞行员与航母配合作战的能力。

　　反观美国航母的主要作战任务，则是由海向陆攻击，加上美航母装备弹射器，能够让携带“伙伴加油吊舱”的舰载机以最大重量起飞，尽可能的扩大其加油范围，提升舰载机机队的远程袭击任务。

　　未来，随着055驱逐舰服役后，中国海军区域防空能力将得到质的提升，中国装备弹射器的航母和改进型歼-15舰载机也很快出现，届时中国才有可能去发展一款，主要为增加舰载机最大作战半径的舰载加油机，美国无人舰载加油机无疑是一个比较好的参考对象。