烽火君：远看唬人近看吓人 俄罗斯最新无人机浑身“疮包”暴露技术短板

大参考

　　近日，俄罗斯曝光了一款全新的无人作战飞机——S-70“猎人-B”，其采用了国际主流的隐身飞翼式气动布局，看起来相当先进。有趣的是，这架无人机的曝光方式有点像当年的歼-20等中国战机，目前的网络照片几乎都是俄罗斯本土“爬墙党”在跑道边“偷拍”而来。

　　这架隐身无人机第一张模糊照片一经公开，就在各国军事媒体界引起轩然大波。很多支持者表示，这是俄罗斯航空技术的最新成果，甚至迫不及待地冠以“第六代战斗机”的头衔。然而随着远处偷拍的模糊“纳米图”，变成了长焦高清照片，这款无人机很多细节暴露出来，但结果却令人十分意外。

　　只见这架飞机的上下表面密密麻麻，布满了大小不一的凸起“孔洞”，就好像长满了“疮痘”一样。军迷网友们纷纷评论说这实在太难看，“疮痘”要是再多一点都快要引起密集恐惧症了。

　　放大看，其实这些“疮包”基本是凸出于机体表面的辅助进气口，还有些是未修形处理的天线。

　　诚然，在机体表面开个口子，引入冷空气来冷却机载设备，是现代军机的常见做法；但是而照片上这些凸出的辅助近期口不仅数量较多，布置十分杂乱无序，并且几乎看不出任何隐身处理的措施，势必将剧烈增加雷达散射截面积（RCS），对隐身性造成明显影响。

　　在俄罗斯相关单位的前期宣传中，“猎人”被定位成一款能够深入敌后执行高风险渗透打击任务的无人作战飞机，采用内置弹舱和先进航电，拥有出色的全向隐身性。但如今有图有真相，机体表面过于“粗糙”，虽说这很俄式暴力风格，但背后还是暴露了“猎人”在设计上至少有两点不成熟之处。

　　隐身细节太粗糙

　　第一，隐身细节依然没有进步。俄罗斯“猎人”不仅在机体表面开了太多口子，而且起落架舱门明显也没有锯齿设计。对比中国“利剑”无人机，不仅起落架舱门采用了大锯齿，机体上下表面也基本看不到几个辅助开口，需要引入冷却空气的开口全都集中设计到进气道内部去了，最大限度地降低机体表面的RCS值。俄“猎人”无人机虽然拥有飞翼布局，但隐身细节真的像苏-57一样粗糙，亟待优化。

　　有人说中国“利剑”是个验证机而已，没有多少实战化的航电设备，自然不需要多少辅助开口；而“猎人”是无人作战飞机，设备多，所以才有这么多开口。笔者觉得这个理由很牵强附会。如果信不过中国自己的产品，那么对比美国海军X-47B无人验证机，这款无人机已经完成了航母上的起飞着舰，还有自主空中加油，实用化程度远在“猎人”之上。

　　但是，X-47B只在机体右上后方设置了一个集中式辅助进气口，天线也大量采用保形贴片设计。对比之下，说俄罗斯“猎人”无人机表面隐身细节太糙，不过分吧？

美国X-47B机体上表面仅有一个集中式辅助进气口

　　机载设备技术未跟上

　　像中国“利剑”一样，“猎人”暂时采用了带加力发动机，因而尾部显得比较突兀。不同的是，“猎人”采用的是AL-31FM系列发动机，推力吨位更大。有人据此推测这么多开口是为了给发动机部件降温，但这也是站不住脚的。

歼-10B/C都早已改进了凸出的辅助进气口

　　首先发动机部件不需要这么多的冷却口，对比同样采用AL-31FM发动机的歼-10B/C战斗机，其后机身只有一个辅助冷却开口，而且还采用了内埋式设计来提高隐身性。更何况“猎人”是亚音速飞行，发动机不会做长时间高功率运转，更不需要额外冷却。所以可以断定，这些开口只能是为机载设备提供冷却的。

　　这也暴露出第二个问题，那就是俄罗斯机载设备集成度不高，技术没有跟上时代。以F-35、歼-20为代表的第五代战斗机重要的先进之处，就是所有机载设备高度综合一体化设计，航电、环控、供电、辅助动力等系统都高度综合化。这不仅是技术发展的大趋势，也是未来全向隐身所需。然而，俄罗斯“猎人”机载设备冷却开口如此多而杂乱，可以间接推断出其机载设备融合程度不高，各个系统互为独立存在，和中美最顶尖的产品相比已经落后。

　　考虑到目前“猎人”只是首架验证机，各项设备还不完善，还有很大的进步空间。但无论如何，其在进度上也已经远落后于中国“利剑”。至于俄罗斯媒体所标榜的的什么六代机、无人空战、无人突防，这些都需要先进而强大的新一代子系统来支撑，并不是简单把苏-57的航电设备搬过来堆砌在无人机上就行的。从目前俄罗斯航空工业的发展情况看，“猎人”能否实现这些愿景，不容乐观，姑且拭目以待吧。