谈兵：日本C2运输机先天条件很好，却自废武功故意运量不足，是在韬光养晦

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　　近日，据外媒报道称，日前日本空自动用了新装备的C-2运输机，展开新年度的空降训练，引起了外界的广泛关注。

　　从公开资料可以知道，C-2运输机拥有较大的载重和较远的航程，这赋予了日本空自快速远程兵力的投送能力，这款装备对于一个原本号称追求“本土防卫”的国家来说，似乎并不是一个“合适”的装备。

　　据悉，C-2属于日本未来的主力运输机，主要用来替换C-1和C-130运输机，首架C-2运输机于2017年开始正式服役于空自。

　　实际上，C-2运输机的各项性能指标还是不错的，例如C-2的货舱尺寸很大，达到了16米×4米×4米，总体尺寸甚至接近中国的运-20大型运输机，只有在长度方面上短了大约5米。货舱尺寸大无疑是非常有先见之明的，很多原本比较优秀的运输机，就是因为货舱尺寸问题限制了其后续发展使用范围。

　　当然了，这些运输机可以延长机体，装备更大推力发动机来增加货舱空间和载重，但一般来说，货舱截面尺寸由于涉及到运输机总体设计问题，是不能轻易变动的。C-2运输机目前就已经拥有了截面尺寸达到4米×4米的货舱，未来可以通过延长机体来进一步提升载货能力。

　　C-2的最大载重量达到了30吨，但货舱可以承载载重却只有20多吨，货舱载重能力并不算出色，甚至可以说是比较低下。这是因为当初C-2过于追求降低机体结构重量，最终导致了货舱强度有限，承重因此受到了限制。

　　C-2装备了两台GE公司的CF6-80C2发动机，这款发动机的性能极为出色，单台最大推力高达27吨，赋予了C-2运输机非常强劲的动力。

　　不难看出，C-2运输机拥有先进的发动机、令人满意的货舱尺寸，原本是可以成为一款更加出色的运输机的，但是日本却降低了其货舱强度，导致C-2载重能力受到限制，硬生生的把C-2运输机的运输能力拉低。

　　分析认为这可能是日本刻意而为之，毕竟现阶段C-2运输机已经引起了外界的警惕，如果C-2运输机运载能力还要更加出色的话，那么无疑会遭到外界的指责。

　　所以，日本选择首先推出拥有缺陷，但又拥有巨大升级潜力的C-2运输机，未来在机会适当时，再在C-2运输机的基础上推出升级完整版的C-2运输机，从而拥有更加强大的远程兵力投送能力。

　　对于日本来说，装备C-2后显然能执行更多的远程兵力投送任务，例如C-2可以搭载日本近年刚刚服役的16式新型战车，后者全重达到26吨，可能需要进行一些拆除工作才能由C-2进行安全运输，C-2运输机在载重30吨时航程还能达到5600千米，所以日本可以把16式战车投送到数千公里以外的地方，其威胁是不容轻视的。

　　联想到去年日本政府已经正式宣布，要在吉布提建立一个永久性的海外军事基地，日本海外派兵的行为已经是越来越不加以掩饰，C-2运输机的出现，更是加快了这一趋势。

　　最后值得一提的是，尽管C-2运输机在日本国内看来似乎比较抢手，需求量较大，日本甚至还在其基础上研发了RC-2电子侦察机，但在国际社会上来说，C-2运输机的地位就比较尴尬了，尽管C-2运输机非常卖力的参加了欧洲等地的航展，但是至今都没有获得过海外订单。