谈兵：教练10戴红花批量列装！凭借出口获得青睐的它，未来却有三大劲敌

大参考

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　　近日，从官媒公开的报道可以知道，中国海军航空大学某团，一次性接收了12架教练10高级教练机，毫无疑问，教练10已经成为中国海空部队，当前最重要的高级教练机型。

　　洪都教练10的研制和发展，经过了一个十分特殊的过程。

　　作为一款上世纪90年代末开始预研的高级教练机，教练10在2001年正式批准立项，并在2005年完成首架01机的总装工作，最终，该机在2006年初成功实现首飞。

　　从研制速度上来看，教练10早期的研制过程可以看到是十分的顺利。

　　按理说，在中国空军和海军大量换装新型先进战机的年代，教练10这种高级教练机应该具有十分庞大的国内市场。

　　不过，之后的发展却出乎大多数人的预料，中国海空军并没有给这款先进教练机多少关照，转而购买了贵飞研制的教练9“山鹰”高级教练机。

　　平心而论，相比在歼教7基础上改进而来的教练9，教练10在技术上几乎具备跨代优势。

　　可能当时军方觉得教练10发动机采用的是乌克兰研制的AI-222-25发动机，核心关键部件不能完全国产化，反而教练9虽然技术上比较保守，但是在后续大量装备方面不存在任何技术困难，因而将教练9的研制和装备，放在了教练10的前面。

　　无奈之下，洪都研制的教练10，为了继续下去，不得不将目标用于对外出口，因此，推出了教练10教练机的出口型号L15“猎鹰”。

　　由于此前洪都研制的K8中级教练机已经成功占领多国教练机市场，因此，L15想要再次占领这些国家的高级教练机市场，难度应该不大。

　　而在此过程中，L15的不断完善，使得中国军方重新认识到这款教练机的重要性，所以，最近几年，L15开始两条腿走路，除了继续在国际市场出口外，还开始大量服役中国海空部队。

　　当然，一个最重要的原因是，中国为歼教10研制的“岷山”发动机，已经基本具备了装机水平。

　　当前，L15已经成功出口到赞比亚，并与多个国家签署了意向购买合同，不过，L15至今仍未取得像K8一样，动辄上百架的大合同，表明L15想要夺得大单，还有很长的一段路要走。

　　未来，L15教练机的出口之路并不会太顺畅，除了继续完善自身性能特点外，主要是因为当今国际市场上，至少还有3款同类型教练机将会和L15展开直接竞争。

　　其中，首当其冲的是俄罗斯雅克130，不仅具备培训先进战机飞行员的各项性能，而且强劲的发动机，还可使雅克130搭载3吨的武器外挂能力。

　　而且，由于向国际市场推出时间较早，已经出口到包括孟加拉国在内的多个国家。

　　因此，中国L15未来在出口之路上，俄罗斯研制的雅克130，一定是最大的竞争对手，而且，中俄两国在潜在的出口国家方面，还存在着较大的重合度。

　　其次，L15还将面临韩国研制的T50高级教练机。

　　按理说，韩国T50在国际上并不会有太大的市场订单，T50的出现，主要是为了取代现役“鹰”Mk 67型和T-38等教练机。

　　由于美国洛马公司提供了多项关键技术，T50的研制算得上是一帆风顺，在成功装备韩国空军后，T50也夺得印度尼西亚和菲律宾的采购订单，算得上是过得风生水起。

　　因此，L15要想在国际高级教练机市场稳住脚，也必须面临韩国T50这一关。

　　最后，意大利研制的M346，在技术上和L15属于同一代，虽然当前M346目标定位主要是位于欧洲的北约国家，这并不代表该机未来不会再其他国家和L15展开竞争。

　　因此，即使中国空军已经装备了歼教10，表明该机在各项性能上已经完全能够满足军方的训练和作战需求，但外贸版L15的发展，也注定将是乘风破浪的一个过程。

　　毕竟，国际高级教练机市场，还有至少3款同型号教练机，也在时刻准备着争夺任何一个潜在的订单。