谈兵：成功逆袭！中国出口型运8F成功首飞，即将前往中亚，总计生产数量超200架

大参考

http://cache.tv.qq.com/qqplayerout.swf?vid=p069481ehzy

　　“一种苏联老式飞机的复制品，给中国带来了第二春。”这种充满不屑的评论语句出自美国“战略之页”网站之口，矛头直指中国运-8军用飞机家族。

　　时值俄空天军使用的安-12飞机状况频出之际，以安-12为原型的运-8及其升级版运-9不仅担当起中国新式海上巡逻机和电子战飞机的平台，还居然返销原苏联国家。

　　2018年6月14号，出口哈萨克斯坦的运-8F200WA型飞机01架机在陕西首飞成功。分析人士认为，运-8系列飞机经过一系列大改，已远非俄罗斯安-12可比，技术水平基本达到目前美国先进的C-130J运输机的水平，“运-8并非‘老爷机’”。

　　中国是从上世纪80年代早期开始量产运-8的，这种54吨重的涡桨飞机被认为是苏联安-12飞机的复制品，最大载重20吨。

　　过去近40年里，中国大概制造了200余架运-8，并向斯里兰卡、苏丹和缅甸出口了一些。然而，新的用途被发现赋予了运-8新的使命，从作战到医疗后撤，几乎样样精通。具体拿哈萨克友人看上的型号而言，运-8F200WA更多是“军转民”的货机，其原始型号运-8F曾长期充当“运羊机”。

　　三十年前，中国肉用活羊向阿拉伯国家出口很有市场前景，但运输工具解决不了，中国仅租用巴基斯坦航空公司的飞机运过两次。

　　后来在指示之下，第182厂只用很短时间在军用型运-8基础上改装出带铝合金羊笼的运-8F飞机。1988年11月21号，它载着223只活绵羊从乌鲁木齐飞到喀什，它也成为中国第一个取得型号合格证（TC证）的货机，从此开辟出一条空中“丝绸之路”。

　　这次的运-8F200WA更是针对哈方需求设计的“订制型”。它采用全气密货舱结构，更利于鲜活货物的安全运输，货桥式大门更便于机动车辆的驶入以及货物装卸，可装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板。

　　理论上，如果事态紧急，运-8F200WA完全能展开快速任务转换，以良好的空运、空投能力，将大型军用物资在数小时之内运往前线。而且全气密坐舱有利于空降兵在恶劣气候条件下进行远距离作战。

　　另外，该机还有彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、伏尔仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等先进设备，能在复杂、恶劣条件下安全飞行，这对国土辽阔、气候各异的哈萨克斯坦来说是非常有价值的。

　　有学者指出，美俄讥笑中国军队使用的运-8飞机是“空中拖拉机”，这并不科学，一种飞机的好坏不应该从问世时间衡量，倒是那些历久弥新的经典老机能够发挥出真正的价值。

　　中国运-8生产线能够满足解放军对特种飞机平台的需求，同时又保持了零部件供应的完整性，因此中国军队的选择值得肯定。

　　专业人士指出，中国最早的运-8确系仿自苏联安-12，但随着几十年的发展，运-8先后发展出一类平台、二类平台、三类平台以及大改的运-9，其后期型号采用了新型发动机、六叶复合材料涡桨和玻璃座舱，起飞重量也有一定增加，远非安-12所能比拟，足以比肩美国最先进的C-130J战术运输机。

　　实际上，要论年龄，C-130比运-8早得多，但现在仍是目前世界最先进的战术运输机之一，从没有被人冠以“老爷机”的头衔。

　　值得一提的是，运-8不仅在中国军队中倍受重用，还在国际市场打出一片天地。自1987年出口斯里兰卡以来，运-8飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹、委内瑞拉等国，甚至在部分国家取代C-130。

　　有理由相信，苏联在生产1280架安-12运输机之后就于1973年匆忙放弃，完全是不智的决策，到如今原苏联国家如此庞大的中型运输机市场却被中国运-8这样的“外当家”占领，着实是一大奇闻。