占豪：超级高铁要来了！中国为何那么重视？

大参考

　　据央视报道，中国工程院副院长、中国铁总总工程师、工程院院士何华武说：马斯克实际上在全球融资，想把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面，中国磁浮现在也是领先水平。马斯克仅仅是一个概念，我们已经有这条线了，接下来进一步去深化它，就会很容易了。我们这十年内能不能做成？这是有可能的，在哪儿呢？中国的上海虹桥到杭州，这两个站预留了条件。我自己也有这个想法，能够在十年内把这件事做成，还是在世界领先地位。

　　看到中国高铁又开始向前迈新台阶了，占豪由衷高兴。为什么？因为，我们的铁路人又开始进取了，没有躺在前人的基础上睡大觉。事实上，中国高铁后来居上是非常难得的，是中国铁路人奋发图强锐意进取才实现的。然而，中国的技术远没有把其它国家甩在身后，我们只是在工程上、运营上具有一定优势，原因是中国市场足够大，中国政府推进的力量足够强。

　　然而，我们2010年12月3日CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行的速度就达到了486.1 公里/小时，现在7年半时间过去了，这个速度提高1米了吗？然而，在2008年到2010年两年多时间里，我们高铁的试运行速度提升了一百多公里。过去7年多，我们在高铁的试运行领域竟然没有任何进步，这不得不说是一个遗憾。

　　两年前，中国最高领导人参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度？结果，当时有人就请了一些专家在媒体上摇头晃脑地说，速度提高到350公里成本增加三分之一，所以不适合提速。

　　看到这样的言论，真是有种气不打一处来和恨铁不成钢的感觉：你们怎么可以躺在前人的成绩上睡大觉呢？如果按照速度提升了成本就提升了的逻辑，那绿皮车岂不成本更低？又要高铁干什么？技术的进步，节省的是时间长本，虽然价格高了，但整体社会成本还是会降低的。而且，有不断进取的压力在，技术就会进步，随着量产成本还是会降低的。为啥就静态地看速度提升了成本就上升了呢？

　　既然你不能提速，那就换能提速的嘛！于是，不久，相关部门就换帅了。当然，当时铁总的总工程师何华武院士就第一个站出来支持提速，称恢复到350公里的时速没问题。这，才是自信和进取嘛！这才值得点赞！针对中国高铁能不能上400公里，何院士这么说：

　　中国高速铁路的试验速度是486公里/小时，这个速度能不能作为运营速度？中国做的一个运营速度达到了420公里。可以报告大家，一切脱轨系数、减震力、横向力、垂直加速度、横向加速度、安全性指标通通没问题。但是有一个问题就是噪音和震动，这是下一步要研究的。

　　所以，不是说有安全问题，而是舒适度问题，也就是噪音和震动问题。而看看之前某些专家怎么说的？350公里都不敢上，那不是看着前人的脚后跟混日子吗？这怎么可以呢？我们就应该支持那些锐意进取的科研和工程技术人员，让他们发挥更大的能量，我们就能取得更大的成绩。

　　其实，很多人不懂，为什么我们一定要加速推进高铁发展呢？在占豪写的《大博弈 中国之危与机》中专门做过阐述，就是因为高铁改变了人类社会的经济运行模式。

　　过去几百年，由于大航海时代的到来，发展了几千年的陆权经济被海权经济所替代，人类社会进入海洋时代，自此靠海权崛起的西方掌握了人类的话语权，一直到今天。然而，中国掌握高铁技术彻底改变了这一切，中国在短时间内大规模修建高铁，使得已经运行了几百年的海权经济开始向陆权经济回归。未来三四十年，陆权会快速地回归，中国的国家地位会快速的复兴，而这一切的实现需要的正是高铁技术突飞猛进地发展。

　　中国是半海洋和半陆地国家，中国掌握高铁技术后，世界将是陆权和海权并存的发展模式，考虑到欧亚非三个大陆相连且世界85%以上的人口都在这个三个大洲，而中国又是人口最多且掌握东方的国家，可以说有了高铁中国将会因此飞速发展。

　　然而，在这种情况下，有人却要躺在前人成绩单上睡大觉，这当然不可以！所以，当相关部门换帅后，中国高铁终于又重新开启了积极发展的进程中，让人感到欣慰！

　　中华民族伟大复兴，我们，就该让那些真正干事业的人在其位，让那些不干事的人回家休息。中华民族伟大复兴的中国梦，需要锐意进取的优秀国人为之奋斗！