谈兵：中国涡扇15测试中出问题？港媒：一缺陷至今仍未修复，限制歼20战力

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　　近日，据香港《南华早报》报道，原本为歼-20第五代战斗机提供动力的涡扇-15发动机在测试中出现问题，到目前为止仍未能修复这一缺陷，使得首批歼-20量产型机只能装备较为老式的涡扇-10B发动机。

　　同时，该报道指出，因为涡扇-10B的推重比不足，导致歼-20战斗机难以获得在不开加力下进行超音速巡航的能力，而如果加力进行超音速飞行则将削弱战斗机的隐身能力、航程和作战半径。

　　航空发动机是现代工业皇冠上的明珠，是一架飞机的核心和心脏，我国工业领域恰恰在这方面还有不小的差距，还有很长的一段路要走。

　　第五代战斗机所用的发动机历来是战斗机研制的重中之重，比如美国F-22战斗机装备的2台普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100加力涡扇发动机，就是当年最先进的发动机，而此后美国F-35战斗机使用的F135涡扇发动机更是一种推力超过20吨的超级发动机，即使是美国这个发动机强国在研制上述两种发动机过程中也是一波三折，最终达到目前的效果。

　　与之相比，俄罗斯的苏-57战斗机在研制过程中却遇到过严重的“心脏病”。

　　俄罗斯是美国之外航空发动机工业最强的国家，但在苏-57战斗机研制过程中航发问题却非常严重。

　　该机在验证机阶段使用的是AL-41F发动机，也就是一直说的117型发动机，但是这只是过渡型号，无论是推力还是可靠性能都不足以满足隐身战斗机的需要。

　　此后，俄罗斯人还使用过一种叫做“产品30”的新型发动机，该发动机曾经在原型机上测试过，主要参数比117型发动机要好15%～25% ，最大推力达到11吨左右，超过了F-22战斗机上的F119发动机。

　　而据俄媒报道，最终该机将使用一种叫做“产品129”的全新发动机，当然这还是一种在研制中的型号，这说明了就如俄罗斯这样的航发强国在为第五代战斗机配置发动机时也是一步一步循序渐进的。

　　回到中国的歼-20战斗机，今年该机正式交付作战部队，同时进行了远洋巡航训练，证明了该机量产工作正在有条不紊地进行。

　　从相关报道可以看出，目前量产型歼-20已经从验证机阶段的俄制发动机换成了国产涡扇-10B“太行”发动机，这对于量产工作来说已经是一个很大的进步，因为毕竟在歼-10、歼-11战斗机列装很长时间后才从俄制AL-31发动机换成了国产“心脏”，可以说歼-20的量产换发已经是非常及时。

　　当然，歼-20的目标发动机是全新的涡扇-15“峨眉”，这是国产新型的大推力矢量涡扇发动机，技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功，并于2011年完成验证机的交付。

　　但是目前该发动机尚未成熟，按照时间节点将于2020年左右完成量产机的试制，转为与战机匹配试验，并最终安装到歼-20上。

　　因此，目前来说涡扇-15发动机已经赶不上首波歼-20的量产，不过可以放心的是，歼-20的设计师已经为其预留了空间，未来换装可以更加方便。

　　综上所述，无论香港《南华早报》报道的内容是否属实，按照我军歼-20装备计划，目前首批量产机预定安装的就是涡扇-10B“太行”发动机，并不存在因为涡扇-15难产只能装备较低级别的涡扇-10B。

　　当然，如果涡扇-15在研制过程中遇到什么问题，我们还是衷心希望能够尽快解决，踏准节点，有序推进。我们相信中国军工科技能够彻底突破“心脏病”问题，不断缩减我们与美俄之间的差距，在不久的将来能够让涡扇-15装备歼-20，使其达到真正的第五代战斗机标准。