瀚海狼山：国产CJ-1000AX大发动机首次点火试验成功！

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　　中国航发研制的大客发动机验证机首台整机点火成功！近日，我国自主研制的大客发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海点火成功，核心机转速最高达到6600rpm。中国航发集团商发公司负责承担CJ-1000AX研制工作，自2017年12月首台整机完成装配以来，克服了新台、新机首次联接调试带来的诸多困难，于3月30日在上海临港总装试车台完成了全部调试工作。

　　4月3日通过了试验前评审，落实专家代表提出的各项意见建议后，近日首次点火一次成功，初步验证了各部件及相关系统的功能和匹配性，后续将陆续开展发动机整机初步性能摸底试验。

　　CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，是为国产C919大客机配套自主研发的发动机，目前已经试飞的两架C919，安装的都是原装进口的国外发动机。CJ-1000AX直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇，增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。

　　中国航发集团商发公司采用“主制造商—供应商”研制模式，联合24家单位参与试制工作，先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，历时18个月完成首台整机试制、装配。

　　CJ-1000AX和国产涡扇20发动机有一定的相似之处，据说在CJ-1000AX在有首台实体机之前，还曾经拿涡扇20的模型机当做自己的模型机展览过。但从内在的技术因素分析，两者还是有很大的不同点。

　　首先在于涡扇20基本是“纯国产化”的项目，先军用验证为主。涡扇20是利用太行的核心机，再提高函道比的非加力版涡扇发动机。而CJ1000AX则是利用了国内更先进的核心机为主，同时引进国外技术和部件，来研发的一种纯民用的较大推力涡扇发动机。

　　目前中国的民用航空大涡扇发动机，比军用涡扇还要远离世界先进水平，因此必须更加努力的追赶。涡扇20和CJ-1000AX同步研发，就是两条腿走路，关键时候不被外国卡脖子。虽然差距巨大，但认真开始做，总比永远不做，要强一万倍。

　　目前的CJ-1000AX，只是技术验证机，还不是原型机的状态，成功点火，核心机转速最高达到6600rpm，也仅仅达到了同类发动机核心机最高转速的一半左右，因此现在的成功，只能算万里长征第一步！好在好的开始是成功的一半，继续加油！