顾子明：刘鹤访美，引爆美国利益集团内斗

大参考

　　随着刘鹤率领中方经贸团昨天抵达华盛顿，一场全球经贸震荡开启了新篇章。

　　不仅朝鲜任性的临时取消了朝韩高级别谈判。据NHK报道报道，美国的乖儿子日本，也正式考虑对对美国征收规模高达450亿日元的报复性关税，而美国的好基友欧盟委员会也随后发布，预计截至6月20日，可能对28亿欧元的美国商品对等征收25%的关税作为报复措施。

　　可以说，随着此次刘鹤访美，天下苦秦久矣的全球各股势力，突然集体开启了背后的小动作。

　　而与此同时，“外患不断”的美国国内又爆出来了“将相不合”，昨日彭博社称白宫贸易顾问，对华鹰派的纳瓦罗不在本次中美第二轮经贸磋商名单中，此次谈判由财长姆努钦带队。

　　随即白宫出面澄清，称纳瓦罗将参与本次中美贸易谈判。彭博社也随后援引白宫官员的消息发文称，纳瓦罗将出席将于周四举行的中美贸易磋商，之前将此人排除在外的最初计划发生了变动。

　　与此同时，多家美国媒体援引多位知情人称，纳瓦罗与姆努钦之间的不和早已公开化了，且分歧颇大。在两周前北京举行的首轮中美贸易磋商中，纳瓦罗与姆努钦爆发了激烈争吵，因为纳瓦罗对姆努钦单独与中方谈判代表举行闭门会议感到强烈不满，为自己被排斥在外大为光火，因此出言不逊。

　　随后，包括CNN在内的美国媒体还写出了一些细节：纳瓦罗和姆努钦在北京那栋举行中美贸易磋商的大楼前面的草坪上就爆发了正面冲突， 两人激烈对骂，期间恶言恶语与侮辱性词汇齐飞，还充斥着咒骂和好几次“F***”。

　　那么，美国谈判团队的内乱，是怎么来的呢？我们可以看一下今天新华社发布的刘鹤访美通稿（节选）：

　　正在对美国进行访问的刘鹤16日在华盛顿分别会见美国前国务卿基辛格，临时参议长、参议院财委会主席哈奇以及众议院筹款委员会主席布雷迪等议员。

　　基辛格表示，美中关系至关重要，事关世界和平与繁荣。处理美中关系需要有战略思维和远见。双方应加强战略沟通，不断扩大共同利益，妥善管控分歧，同时在处理重大国际和地区问题上展现领导力。

　　在会见美国参众两院重要议员时，刘鹤指出，中美发展长期健康稳定的合作关系符合两国人民根本利益，也是国际社会的普遍期待。中美共同利益远大于分歧，合则两利、斗则俱伤。中美经贸关系本质上是互利共赢的。双方要全面、客观地看待经贸关系中的问题，本着相互尊重、平等互利的原则妥善处理有关问题。中方重视美国国会的作用，愿同美国国会加强交往。

　　美国参众议员表示，美国愿意同中国保持良好关系。当前，两国经贸领域存在一些问题，但美中双方不应打贸易战。希望双方通过协商，积极寻找符合两国利益的解决办法。

　　相信政事堂的读者们，读完新华社通稿的时候，一定会回忆起政事堂这段时间，是如何一步步推演这两轮中美经贸谈判的。

　　就像当年看着我当年一步步推演万达和乐视，有没有一起见证历史的感觉呢？

　　好了，不吹牛逼了。之前，政事堂的推演都是借用中国古代历史的角度分析，今天再回归现实的角度，通过一则实际案例，再一次剖析一下我方的对美贸易战策略。

　　这几天，好多媒体都在调侃，过去几年大力推动电动车的总理，访日期间面色凝重的参观丰田旗下的新能源汽车，“发现国内的新能源车都是糊弄人的”。

　　其实，这都是调侃的玩笑，这款日本新能源汽车，是氢燃料电池车，通俗一点说，就是车里面放一个煤气罐，里面装的是氢气，通过氢氧结合的过程产生电来驱动汽车。也就是别的车加油，而它直接加气。

　　总理看起来萌萌哒的原因，很可能是因为中国的新能源汽车，普遍都是跟着美国走，路线都是锂电池，国内几乎没有一家走日本的燃料电池路线。

　　其实，我们可以注意一下，此次总理访日，其实谈了很多，甚至包括朝鲜半岛问题，但是我方媒体重点宣传的，都是这次去考察丰田新能源汽车，甚至新华社也随后以“燃料电池改变未来出行方式的绿色新动力”为标题的文章，力推日本的燃料电池模式。

　　很显然，在此中美贸易战的大背景之下，如此高调的宣传日式新能源汽车，醉翁之意不在酒。

　　所以，就在我总理前脚抵达日本，后脚主打锂电池的特斯拉，就迅速在上海搞成立了独资的研发中心。

　　这是为啥呢？因为中国是全球最大的汽车消费市场，因此谁赢得了中国，谁就赢得了未来。（政事堂去年的《卫国战争》系列中介绍过，中美贸易战开打之前，积极备战的刘鹤，拼命在力推开发中西部市场备战。）

　　这从工业角度，这个其实很容易理解，中国制造能够横扫全球的最主要原因，并非是低劳动力成本，而是中国庞大的国内市场。

　　进入工业化时代之后，大工厂建立之后，规模化效应体现的越发明显。以汽车为例，一款车型的研发和开模费用是固定的，生产一百辆与一百万辆也不会有多大的变化。

　　因此，越是高销量的车，越能够压低成本，净利润也就越大，而利润又能进一步刺激研发，使得进一步领先竞争对手；反之，很多顶级超跑不仅赔钱，还都在宣传自己是“手工制造”，这并非是因为故意要逼格，而是为了几百辆车搞一个生产线真的不划算。

　　所以，凭借着中国庞大的内需市场，中国的企业家们能够迅速把中低端的制造业打成了白菜价，因此在进入WTO之后，凭借着价格优势，迅速冲垮了全球的中低端制造业市场。

　　而汽车作为工业明珠，上下游有数千家供应商体系，通过中国巨大的销量，意味着一整套的供应链体系都会在全球竞争中占得先机。而这背后推动的就业和贸易顺差，比汽车工业还要庞大。

　　所以，你说主打就业和贸易顺差牌的特朗普，会不会重视呢？

　　而中国作为全球最大的汽车消费市场，这不仅仅是美国与德国、日本的市场竞争，也不仅仅是美日之间新能源方向之争，同时也是新旧能源汽车之争。

　　我们可以用显示屏为例来看，当年全球竞争就在等离子技术和液晶技术之间，由于等离子的性能更好，因此业内也就有了“外行买液晶，内行买等离子”一说。

　　但是结果我们自然知道，随着液晶屏在手机领域的扩张，以及全球最大的消费市场中国选择了液晶，原本技术落后的液晶屏通过大规模的量产，迅速降低了成本，并积累了丰厚的利润，而利润又引导了更多的技术研发，使得液晶技术大规模的翻新，迅速从技术层面就超越了原本领先的等离子，使得等离子还没大规模投产，就死于后来的OLED之手。

　　而举全国之力押宝成功的韩国三星和LG，自然就取代了日本松下、先锋当年的统治地位。

　　以至于当年横扫中国市场，牛逼哄哄的松下，如今给中国人最大的印象，也许就是给特斯拉代工电池了……

　　这种例子其实很多，譬如中国最终选择高铁而非技术更先进的磁悬浮也是同一个道理，并非技术先进就一定会取得最终的胜利。拥有更大市场的一方，完全可以通过数量战胜技术更先进的一方。

　　这就像华为和高通在5G标准竞争之中，在庞大的中国市场以及中国企业的一边倒支持下，我们依然有硬杠美国的势力。

　　而这种垄断级的市场背后，更是拥有垄断级的利润，因此资本必然就会在背后驱动政策的走向，就像当年高铁和磁悬浮竞争的时候，漫天都是磁悬浮的负面新闻，液晶和等离子竞争的时候，漫天也都是等离子的负面新闻。

　　而电动汽车特斯拉倘若依然无法进入中国这个最大的市场量产以平摊成本，那么即使他技术再有优势，资本市场也势必会抛弃他。

　　而反过来看，倘若通用和福特在中国市场获得了优势，平摊了成本，旧能源汽车未必打不过需要巨额研发投入的新能源汽车。

　　而这一系列博弈的背后，不仅仅是特朗普的汽车集团的利益，更有着石油能源集团的利益。

　　因此，我总理访日期间参观了丰田的燃料电池，随后新华社还大肆宣传，这不啻于给美国共和党的汽车集团、石油集团，以及民主党的新能源集团一记当头棒喝。

　　所以上次访美期间各个避而不见的大佬们，如今争先恐后跳出来抢先会见咱们的刘总，生怕晚了，桃子被别人摘走，故而原本对华同仇敌忾的美国资本家们，瞬间在利益之下就被瓦解了，特朗普放出来咬人的“走狗”，在大佬们的力压之下，差一点都没资格参加贸易谈判。

　　同样，在华拥有巨大利益的日本和欧盟，自然也不愿意看到中美迅速达成协议，自然也要跳出来刷一刷存在感，搞出一副与中国共进退的样子。

　　所以，这一场中美贸易谈判，目前来看，还是要“抻”下去……