谈兵：火力突袭！中国这一直升机战力超群，一次出击，可投送20名特种兵

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　　近日，国内官方媒体公布了某陆航旅装备的直-8G中型直升机，进行高强度训练的视频和照片。从中可以看到，数十架直升机梯次升空，抵达预定空域后，迅速前出，模拟超低空火力突袭。据介绍，直-8G就是直-8第三代改进型直-8A的高原型，该机型主要配备给西部军区的陆航部队，主要用于改善部队在高海拔地区的人员和物资投送能力。

　　对于直-8、直-18系列直升机，想必很多军迷已经非常清楚它们的技术起源和型号演变进程。该系列直升机经历了至少3次大的型号升级过程，其中第三次就是在昌飞集团推出民用版的AC313直升机之后。当时，外界基本认为AC313就是中国直升机研制单位对于直-8系列的第三次型号升级的民用探索版，这是疑问先启动民用版更加有利于从国际上获得一些先进的航空技术支持，尤其是发动机技术。

　　很多人都知道中国航空工业有发动机方面的短板，不但歼-20、运-20和C919等固定翼喷气式飞机存在类似问题，直升机更是存在没有大功率高效能涡轴发动机的问题，以至于当年武直-10在问世之初曾因为无法从加拿大获得PT6C-67C发动机而不得不降低飞行性能。

　　但现在看来，直-8G既然号称是一款高原型直升机，其发动机问题应该是得到了妥善解决。外界认为，直-8G可能是安装了国产涡轴-13发动机，其综合了此前涡轴-6和国外一些发动机的优点，单台功率至少达1400千瓦。因此，直-8G的最大内部载重量达2.5吨，最大外部载重量达4.5吨，不但能在货舱内搭载30多名全副武装特种士兵或1辆“山猫”全地形突击车，还能在外部吊挂1门AH-4超轻型榴弹炮，从而成为陆军组建的空中突击旅和空军空降军的有利运输平台。

　　在作战用途上，直-8G机舱内的载货空间和能力比米-17/171更强。这是因为直-8G机身的横截面从外部看更加四方，更有利于腾出有限的富裕空间装载大尺寸货物或为搭载人员安装更加舒适的座椅。而米-17/171机身则是圆弧形，其机身横截面即便大一些，但其有效使用空间或还不如直-8G。

　　此外，直-8G后部还采用了跳板式舱门，这使得一些轻型车辆和物资可以很方便地从货舱进行装卸，但米-17/171就没有跳板式舱门，这就无法装卸轻型车辆。即便后期的米-171有跳板式舱门，但由于其机身离地高度太大，因此实际轻型车辆很难通过跳板式舱门进行装卸。