王诚：冲剌世界之巅 迎接中国装备制造的黄金十年

大参考

　　小编按：《冲剌世界之巅，迎接中国装备制造的黄金十年》，一文是五月份的时候，王诚博士为中国装备制造2016-2017蓝皮书所撰写的一篇高质量的文章，可供装备制造业和其它行业的人士学习阅读。愿中国攀登世界之巅的路上有你，有我，也有他！

　　经过数十年的发展，尤其是改革开放三十多年来的发展，中国已经成为世界第一制造业大国，每年制造业的增加值等于美国、德国和日本的总和，许多人便都认为中国制造业的发展碰到了天花板，遇到了瓶颈，将步入中低速增长，甚至是产能过剩，已经没有多大的发展空间。但是我不这样看，要知道日本、美国和德国的总人口加起来，也不过只有中国的三分之一，中国的制造业产值超过他们是理所当然的事情。

　　就规模上而言，中国自然已经是第一制造业大国，但是这只是局限于中低端领域。在制造业的高端领域，尤其是高端装备工业领域，中国制造仍然还有巨大的提升空间。这就需要中国制造业，尤其是装备制造业的领军人物，拿出勇攀世界巅峰的决心和勇气，打破西方发达国家技术垄断的天花板，从各个领域攻破西方的科技堡垒，从而迎接中国制造的美好明天。而装备制造工业又是整个制造行业的先锋队，它的转型升级必须走向在中国制造的最前列，因此，未来十年将是中国装备制造的黄金十年。谁先打破各自领域的天花板，谁就能第一个吃到鲜美的螃蟹，成为各自领域的世界巨头。

　　一、未来十年是中国最重要的人才红利期

　　一切事业都是人的事业，人才是生产力和生产关系中最有活力的因素。改革开放以来，中国凭借“廉价劳动力”而成为世界工厂。但是随着中国计划生育政策的效果显现，中国的所谓“人口红利”已经耗尽。这是西方主流经济学家和中国主流经济学家渲染的趋势，已经有不少的外资工厂在这种预期下，转移到了南亚和东南亚。但是这种转移大部分是失败的，因为他们低估了中国在其它方面的优势，例如高度的劳工纪律，全产链的整合能力、能源交通基础设施等等。

　　“人口红利”消失论的背后，是西方感觉到了中国现实的威胁，是在狙击中国制造从低端向高端的转型升级。所以，我们丝毫不需要跟着西方的论调走。事实上，在过去三十多年里，正如今年李克强总理在答记者问时所说，中美贸易90%以上的利润都让美国企业拿走了。也就是说，人口红利事实上是“外资企业”的人口红利。而对于中国企业来说，更重要的是“人才红利”。中国人才红利的爆发才刚刚开始。

　　事实上，在华为、三一等一批民族工业巨头身上，我们可以看到“人才红利”的魔力。他们都是借助于中国的人才红利，快速崛起为各自领域的世界巨头。早在95、96年，中国大学扩招以前，华为就开始广纳人才。在全国各大名校一个班一个班地招聘电信人才，哪怕暂时用不着，也花几千元每个月的工资养着，要知道那个时候中国的公务员也就两三百元的工资。正是这种具有前瞻性的人才储备战略，造就了华为的今天，用短短二十年的时间，崛起为世界上最大的通信设备制造商，并且把对手远远甩在背后，又开始在手机等消费终端向苹果发起了攻击，或许三年五年以后，就将取代苹果，成为全球最大的手机制造商。三一等其它民族工业巨头也是如此，是早期收获“人才红利”的代表。

　　华为、三一不应该是中国工业企业的特例，而应该成为普遍现象。“人才红利”不应该是华为、三一的专利，而应该是中国工业企业共享的红利。中国今年高校毕业的人数是795万，再加上800多万的高职和技工学校的毕业生，显示中国的人才红利高峰的到来。中国企业现在储备人才和吸纳人才的成本要远远低于当年的华为。根本不用开出公务员十倍的薪资，两倍都不用，只需要普通公务员的薪资就能招聘到大量专业人才。

　　中国企业未来十年的竞争，就看它是否能吸引和留住人才，就看它是否能管好、用好人才。在这场万马奔腾的竞赛中，唯有那些能够创新管理机制，充分与员工共享收益的企业，能够在人才红利爆发的风口中起飞，成为各自领域的世界巨头。

　　装备制造企业要抓住中国人才红利的黄金时期，抓住国家鼓励双创的政策扶持，善于吸引人才，培育人才，管理人才，勇攀高攀，在各自的领域里冲剌世界之巅，这样才能不辜负这个伟大的。

　　二、中国制造的全产业链

　　中国制造经过新中国数十年的发展，已经成功地打通了中低端的产业链。得益于中国巨大的人口规模优势，我们无须像西方发达国家那样，捡了芝麻就得丢了西瓜。无论美国、日本还是德国，他们的人口规模太少，都无法做到打通制造业从高端、中端到低端的全产业链。所以，他们要发展高端制造业，就必须将低端和中端产业向国外转移。但是中国巨大的人口规模优势决定了，我们可以同时打通制造业的高端、中端和低端的全产业链流程。

　　对于中国而言，中端制造和低端制造的全产业链，我们已经基本打通。唯独高端制造这一块，我们还没有打通，所以，我们需要尽快抓住中国未来十年的人才红利期，向着高端冲剌，这才是中国制造业的出路和未来。而高端制造业，尤其是高端装备制造业，恰好是整个制造业产业链中利润最丰厚，技术含量最高，最需要人才、资金的行业。而这些因素，中国社会都已经准备好了，我们不缺资金，更不缺人才。我们缺的是把资金、人才整合起来，去抢西方发达国家饭碗的企业家。

　　我们以芯片产业为例，过去十年中国进口芯片超过10万亿元，占到中国制造所用芯片的80%。不但对外依存度超过了石油，而且每年的进口额也超过了石油。光是2016年就进口芯片2271亿美元（约合1.4万亿元人民币），价格虚高的进口芯片不但挤压了中国制造的利润空间，而在经济安全上对于中国制造而言，是不堪承受之痛。万一爆发战争或制裁，西方不向中国出口芯片，中国制造就面临着大规模倒闭歇业的风险。而芯片行业恰好是高利润的行业，西方制造成本只有一美元的一块芯片，卖给我们可以卖到几百美元，简直就是抢钱。为什么这么多年中国企业不去攻坚，不去突破西方的科技堡垒？

　　事实上，西方的科技堡垒并没有那么难突破。华为、三一等民族工业品牌，已经向我们证明了，世上无难事，只要肯攀登。关键是中国企业要破除心中的魔障，要破除几十年来欧风美雨熏陶所形成的崇洋媚外心理。要有不信邪的勇气和毅力，在政府和社会的支持下，不断创新，不断攀登世界之巅，中国各个行业的龙头企业都应该有这种雄心壮志。在中国市场做了老大，你做不了世界老大，那你就是个“伪老大”。得中国者，必得天下。华为是如此，三一是如此，其它的中国制造业龙头，没有理由不如此。

　　一旦中国制造在各行各业打通了从高端、中端到低端的全产业链，合理地整合行业资源，分配利润。那么中国制造就将会无敌于天下，并且成为任何其它国家所无法、也无力攻破的堡垒。届时，中国制造将主宰人类经济，有了打遍天下无敌手的中国制造业，人民币将取代美元成为世界货币，从而使中国崛起为世界第一金融强国。同时，凭借中国巨大的产业规模优势和金融规模优势，中国将主宰所有资源国的命运。所有的大宗商品，从石油到矿产，从可可、咖咖豆等农业原材料到棉花等工业原材料，所有的全球大宗商品，都将由中国来掌握定价权，也就是说，中国将操控全球经济命脉。

　　而其中的关键之关键，核心之核心，就是要实现中国制造从中、低端向高端的战略转型，打通制造业的全产业链。只要这个任督二脉打通了，中国制造的无敌神功才算是完成了。如果打不通，中国制造随时候都可能在西方的金融霸权狙击和高端装备制造业的狙击下落败。也就是说，我们没有退路，如果我们不能抢占世界之巅，那么我们已经打下的江山早晚都会易主，看看东南亚、巴西、南非和俄罗斯吧，几十年的发展成果，在金融危机中损失殆尽，一夜回到解放前。

　　所以，打通中国制造的高、中、低端全产业链，中国企业没有退路，唯有背水一战，才能有成功的希望。未来十年，就是战略决战期，打赢了，我们赢得世界，打输了，我们沦为第二个印度。无路可退，只能勇往直前。

　　而在打通中国制造全产业链，实现中国制造从中、低端向高端的突围的过程中，高端装备制造业，无疑是扮演着排头兵的作用。没有强大的装备制造工业，中国制造的向上突围就是空话。所以，中国装备工业更应该勇往直前，敢当开路先锋。

　　三、庞大的市场规模优势

　　高端制造业，尤其是高端装备制造业，越是高端，市场空间越小，而利润越丰厚。与西方发达国家相比，中国庞大的市场规模优势也就体现出来了。华为的手机为什么能快速崛起？微信为什么能快速崛起？阿里巴巴为什么能快速崛起？一句话，中国市场太大。中国的人口比欧洲、美国和日本加起来的总和还要多。对于各个行业的需求都比其它国家要多得多。在美国可以有十个大城市建地铁，那中国就可能是50个，甚至一百个，这需要多少装备？提供多少机会？

　　中国庞大无比的国内市场规模优势，是中国高端制造实现“中原突围”的根本保障。中国的高端制造业、高端装备行业，目前所要做的第一步，就是要实现进口替代。把国外的巨头从中国市场抢夺的肥肉，给夺回来，吃下去的，让他们吐出来。只要中国制造能够在高端领域做到了进口替代，那就离中国企业赢得世界不远了。

　　既然我们现在搞的是市场经济，那么市场就是最重要的资源。但是，很遗憾的是，长期以来，由于错误的经济发展理论的主导。中国最优质的市场资源，我们拱手让给了外国，最美味的肥肉，我们自己吃不到，只能眼巴巴地看着老外去品尝。我们自己却只能啃骨头、喝残汤！

　　中国制造产业升级的第一目标，就是要把目光聚焦那些大批进口的外国货上，把手伸向外资企业掌控的市场里。首先是大飞机的制造。这两天C919首飞，举国欢腾，庆祝是应该庆祝一下，因为我们终于又开始迈出了这一步。但是我们更应该反思。因为C919的许多方面还赶不上38年前的运十，例如一些基本指标，运十最大起飞重量110吨，最大商载25吨，按经济舱布置178座，最大巡航速度974公里/小时，最大航程8300公里。反观C919，最大起飞重量不到80吨，最大商载20.5吨，全经济舱布局169座，最大巡航速度828公里/小时，最大航程5555公里。而且最重要是，与运十相比，C919的国产化率只有50%，包括发动机、航电系统等核心部件仍然控制在外商手中，虽然明面上说是合作，但是中国商飞下面有16个中外合资子公司。也就是说C919仍然被外资卡着脖子。而运十的国产化率几乎是100%，完全自主研发。

　　而且与另一款大飞机相比，C919也是远远不如，那就是胖妞运20，真名叫“鲲鹏”。C919不应该是中国的未来，运20才是中国的未来。我们来看看运20的技术指标。作为我国完全自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机，运-20飞机研发继承运十的遗产，参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，有了运20，中国再次发生汶川地震那样的灾情，救援效果会完全不同。

　　而且运20于07年立项研制，与C919同时，但是却在2013年1月26日试飞成功，并于2016年7月6日批量交付部队，可谓进展神速。反观C919一拖再拖，刚刚才试飞，整整晚了四年半，而最关键的是C919并未实现对于运十的突破。但是C919试飞，党中央、国务院都发来了贺电，全国人民都是媒体的宣传下集体狂欢，用的都是首次，第一次，全然看不到运十的成就和前车之鉴。

　　未来20年，中国民航业将需要6000架以上的大型客机，这是一个无比巨大的市场，再加上中国的低成本优势，还可以抢占部分海外市场，至少亚非拉众多国家会排着队来买中国的大客机。即便中国未来20年生产10000架大型客机，也是不愁销路的。所以中国大飞机的未来不在C919，而在于运20，中国军队已经订购了400架运20，未来也可能出口，最终产量可能会达到上千架。而如果将运20改装成民用飞机，那么中国将占领更多的市场，这其实不是什么难事儿，国内早有先例。如波音公司就将二战期间的B-29，也就是在广岛投下原子弹的轰炸机，改成大型客机，并取得了巨大的成功。

　　但愿中央只是把C919作为一个忽悠西方的幌子，明修栈道，暗渡陈仓。不过如果中央要将运20改装成大型客机，目前理应早就改装成功了。我们千万不要低估了西方扼杀C919的决心和能量，运十是血泪教训。而运20则不同，虽然我们试飞时还是用的俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，但是我们自己研发的WS-20发动机已经完成了测试，性能远超D-30KP-2发动机。今年或明年就可能列装到运20飞机上，正因为如此，空军才敢下400架的订单。有了国产的发动机，我们要将运20改装成大型客机，那就是水到渠成了。或许下一次首飞的就是直接可以与空客380或波音787相媲美的大型飞机了。

　　一万多架大飞机的大市场，平均以5亿元人民币每架，那就是5万多亿的市场。这么大的一块肥肉，中国装备制造能分多少？肯定不会少。而且大型飞机不单是销售，他还有维修、零部件更换等等业务，都是巨大的市场。而且，民航不仅仅是大飞机，还包括各种商务飞机、私人飞机等等，美国有20多万架的私人飞机，中国目前基本还是空白，以中国五倍于美国的人口，这个市场发展起来会有多大？可以说以大飞机为核心的航空工业，将是中国高端装备业面前的一块巨大无比的肥肉，就看我们能不能吃得到了。

　　其次就是汽车。当年我们搞出来红旗的时候，韩国还没有汽车工业。而今中国大街小巷到处都能看到韩国汽车，而红旗能有几辆？在八十年代初，我们的红旗的性能可是与顶级的奔驰、凯迪拉克相媲美的，最后居然让位于桑塔娜。目前来讲，交通工业的四大支柱，造船、高铁，我们已经世界遥遥领先了，也给相关的装备制造业尝到了甜头。但是飞机和汽车我们是太落后了。汽车行业是一个更大的市场，这三十多年，世界各大汽车生产商都在中国赚得盆满钵满，各大品牌在中国销售了上亿辆汽车，赚取的利润数以万亿计。这肥肉有多大？至少是飞机市场的十倍。

　　未来20年，中国理应借助于新能源汽车的崛起，弯道超车，大力扶持国产汽车厂家，不但占领国内市场，而且还要走向世界。那么汽车市场将是中国制造最大的肥肉，尤其是中高档汽车。目前我国汽车每年生产已经超过了2000万辆，因为有新能源车的更新换代问题，未来还将会更多。这个庞大的汽车市场，留给中国装备制造业的想像空间太大了。大家都做好充分准备，去抢肉吃吧。

　　当然，除了芯片、飞机和汽车制造业，我们还有许多别的行业需要向高端迈进，例如大型医疗设备、大型科研设备、大型农用设备、3D打印设备、机器人设备等等，都是值得装备制造业开拓的大市场。总之，各行各业，都应该大力勇攀世界之巅，世上无难事，只要肯攀登，中国装备制造的企业家们，沿着华为、三一的路走上去，就能看到最美丽的风景。

　　四、军民融合的优势

　　除了人口红利的优势、全产业链的优势、市场规模的优势，中国高端装备制造业还一个最大的优势，就是军民融合的优势。今年年初，中国成立了国家军民融合委员会，习总书记亲自出任主席，可见党中央、军央军委和国务院对于军民融合的重视。

　　军民融合对于装备制造行业来说，具有特殊的优势。中国经济长期以来是两张皮，在军工领域集中了大量的高科技，聚集了大量的高素质人才，与民营经济的中、低端发展，缺少技术和人才形成鲜明的对比。军民融合首先就是要把军工领域的高科技转化为民用技术，促进中国制造业和高端装备行业的跨越式发展。

　　我们举个例子，今年4月26日，我们的首艘国产航母下水了。这个东西对于我们的装备制造业有多大的拉动作用？航母集成了多少高科技？如果把它的高科技转化到民用领域，那还不得海了去了。又比如航空工业，前面说了，中国已经制造出来了世界领先的“WS-20”航空发动机，而运20、歼20等一大批军机也将很快装备国产发动机。这里面集成了多少高科技，一旦转化为民用，那它的潜力会有多大。还有航天，我们现在完成了第二步，建成了空间站，下一步是登月。这些军工领域的高科技，都需要大量的精密零部件，这些零部件的生产，无疑要依赖于高端装备制造业。

　　而要把这些军用领域的先进科技转化为民用，它的市场规模将会大大拓展，这样就会给装备制造业提供十倍、百倍的市场。军用飞机可能生产几百架就足够了，但是一旦转为民用，那可能就是几千架，上万架的市场。航母，我们可能只要生产几艘就足够了，但是一旦转为民用，把它的技术放到大型船舶上去，那可能就是几百艘上千艘的船舶需要用得上。

　　所以说，军民融用一方面是技术的提升，军用高科技转化为民用，会带来巨大的飞跃。另方面是市场规模的巨大提升，为中国制造打开一个广阔的天地。我们的军用融合还处于起步阶段，与西方发达国家相比还有巨大的差距，像波音、空客这些公司本身就是军用两用型，既生产军品，同时也生产民品。我们在这一块还有巨大的发展空间，期望中国能走出一条有自己特色的军民融合之路，助力中国装备制造工业的产业转型和升级。

　　五、混合所有制的优势

　　混和所有制是我们正在推进的一个巨大制度创新，也是帮助中国制造实现转型升级的加速器。应该利用好维护好。不要争论所谓的国退民进，还是国进民退。这是伪命题，谁做得好谁就进，谁做不好，谁就退。如果像苏联那样，“私有化”是私有化了，但是企业全破产了有意义吗？中国也是一样，当年MBO搞私有化的，现在有几个做得好的？搞破产了，一切等于零。

　　我们现在要争论是中进洋退，还是洋进中退。洋人退一步，中国进一步，我们就成功了一步。国企与民企合营，如同中央军和地方军，八路军与游击队一样，我们要的是打配合，发挥各自优势，一加一大二。对于民营企业来说，大树底下好乘凉，借船出海，降低风险，市场经济的竞争是残酷的。对于国有企业而言，需要有新鲜血液，打破官僚主义，懒散、懈殆之风，充分调动员工的积极性和创造性，在与国际垄断资本的竞争中，立于不败之地。

　　既然是混合所有制改革，主要就是发挥双方的优势，相互补充。事实上，中国的股市就是混和所有制的典范，许多国有企业上市都变成了混和所制公司。也充分实现了国企的保值增值和做大做强。只不过还是受到了新自由主义经济学的不少误导，许多人倾向于搞MBO，化公为私，结果搞出来很多问题。

　　混改要实现公有制经济和私有制经济的合作共赢。既然中国与美国都可以做到“不冲突、不对抗，相互尊重，合作共赢”，我们的公有制经济和私有制经济为什么不能做到？混改不是谁要吃掉的谁的问题，而是要相互配合，相互补充，相互监督，合作共赢的问题。单纯的国企会出问题，会有腐败、官僚主义等等，单纯的民企也同样会出问题，富二代能力不济，腐化坠落，更为普遍，只有互相监督，才能走出一条新路。

　　混合所有制改革，将有助于中国制造业的转型升级，特别是对于装备制造工业而言，需要长期的投入和大量的资金，只有充分发挥混改的制度创新，我们才能在多个领域内不断实现向上突破，又快又好的发展，取得更大的成功。

　　六、科技创新的后发优势

　　当今世界，科技革命的浪潮方兴未艾，3D打印、物联网、量子计算机、量子通讯、激光科技、以基因为代表的生物革命、人工智能、产业互联网、3R技术等等，在这些科技革命的领域里，我们中国人的目标不仅仅应该着眼于追赶西方，而且也应该借助于科技革命的浪潮，弯道超车，实现后发优势。

　　在全新的科技领域，所有人都是平等地，站在同一个起跑线上的。我们现在的社会科学家，在长期的欧风美雨的熏陶之下，盲目的崇洋媚外，一谈到某个领域，总是要说中国落后美国多少多少年，落后西方发达国家多少多少年。其实，哪里能用这种算法呢，这些不过是鲁迅早就批评过的拿来主义的思维，对于西方的盲从和依赖思想。在真正的新科技面前，中国是与所有发达国家一样是平等的，站在同一起跑线上。

　　就拿互联网金融来说吧，现在在中国，不管是大城市，还是小城市，都可以很方便的使用二维码，用支付宝或微信来支付。不仅安全，而且方便，但是在美国、日本等国都还在用信用卡。而且还不安全，光是日本因为信用卡泄密导致的损失就高达上千亿美元。而中国的移动支付既安全又便捷，手续费用也低。还有电商，我们也比西方发达得多，淘宝一家的销售额就比整个西方国家的电商销售额加起来还多。

　　再比如3D打印，我们现在已经能够使用3D打印机打印大型的飞机组件，遥遥领先于西方。还有量子革命领域，我国潘建伟科研团队不仅研制出来了世界上第一颗量子通讯卫星，最近还研制出来了第一台量子计算机，这些都是划时代的成就。而就算是在西方擅长的超算领域，我们也遥遥领先了。我国的神威·太湖之光连续三年排名世界超级计算机500强第一名，并且在进入500强的数量上也超过了美国。

　　还有在应用科技领域，前段时间新华社报道出来的，申通快递与立镖机器人公司联合研发的“智能快递机器人分拣系统”（即机器小黄人分拣系统）就是非常先进的人工智能装备，属于中国首创，世界第一个。为什么会是中国首创呢？因为中国的电商太发达，去年发送的包裹高达350亿件，人工分拣根本忙不过来，准确度也差。这个小黄人会自动充电，充五分钟就能跑10个小时；能自动识别二维码，自动将货物送到目的地，自动规避障碍物，哪怕几千个小黄人在狭小的空间里搬运，也不会撞车，几乎是零误差。

　　再比如去年11月26日新闻联播报道出来的株州西迪技术股份有限公司，是一家专门生产硬合金及组件的企业。他们研制出来的一款煤变油工程设备中的核心零部件——单向阀，成功地打破了德国企业的垄断。以前这种单向阀只有德国一家公司能够生产，他们生产的单向阀使用寿命只有一到三个小时，但是单价高达180万元一只，可谓是宰人不偿命。而西迪公司开发出来的单向阀不仅可以使用一年多，而且单价只卖20万元，只有德国产品的九分之一，一下子就打跨了竞争对手，抢占了国内外市场，自己也获得了非常可观的利润。同时也为中国煤变油工程立下了汗马功劳，神华400万吨煤变油工程等大型工程设备得以顺利完工，节约大量成功，还不用担心外资企业卡脖子。

　　这个就是中国装备制造业发展的方向，充分发挥自己的后发优势，利用前面所说的人才优势，全产业链优势、军民融合优势等等，不断地向西方科技垄断的堡垒进攻，将中国装备制造业打造成为发达国家的粉碎机，走别人的路，让别人无路可活；而在创新领域，也要发挥自己的规模优势、人才优势等等，走自己的路，让别人望尘莫及，像量子计算机什么的，估计美国人要想赶上中国，几乎不可能了。

　　总而言之，只要我们中国装备制造业能够发挥上述的六大优势，在赶路的领域里，走别人的路，让别人无路可活，成为发达国家的粉碎机；在创新的领域里，走自己的路，让别人望尘莫及，成为新科技革命的引领者。这样未来十年，中国就将迎来中国装备制造业的黄金十年，打个比方，过去在全球制造业的链条中，我们处于中低端，西方高高在上，他们给我们分点骨头、残汤、剩饭，还要我们感恩戴德，未来十年，我们将要跟他们抢锅里的肥肉了，能不能抢得到，就要看我们的本事了，狭路相逢，勇者胜！记住习总书记的话，将革命进行到底，撸起袖子加油干！或许十年后，就轮加到我们吃肉，西方来跟我们求骨头残汤剩饭吃了！加油！中国制造！加油，中国装备！

　　大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方！随着一带一路国际合作高峰论坛的召开，中国的21世纪正式开始，中国的各行各业都将一带一路的风口上，登顶世界之巅。中国装备制造工业的各位同仁应该勇作排头兵，先锋官，与时代共呼息，与祖国同命运，迎着风口起飞，在一带一路的大风口，在中国倡导的新型全球化浪潮中，迎风破浪，挂云帆，征沧海，做新时代的丝路英雄，将中国装备制造推向世界，开启世界装备工业的中国新纪元！