韬略哥：最大的风口显现！巅峰对决，将在深沪杭之间展开

大参考

　　未来10到20年，人类财富最大的风口是什么？

　　是区块链和数字货币？是人工智能？还是新一代汽车？

　　这个问题很难说得清楚。但有一点是肯定是，在中国等相当一批国家，数字货币肯定会被央行接管，民间的空间会受到严格的管制。

　　剩下的，只有人工智能和新一代汽车了。相比之下，新一代汽车显然会来得更快。

　　想想看，苹果公司重新定义了手机，就可以成为全球市值最大的科技公司。而在它的后面，还有三星、华为等一大批企业分享这个市场。那么，新一代汽车的风口，显然会更大。

　　今天，路透社报道了一个消息：中国电动汽车初创公司“蔚来汽车”今年拟赴美IPO，融资规模最高达20亿美元，已聘请包括高盛和摩根士丹利在内的八家投行做准备工作。

　　这是过去一周，第三条关于汽车行业的重大新闻。另外两条新闻是：

　　1、王传福宣布，比亚迪目前占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一；在伦敦，市场份额更是超过90%。此外，2017年比亚迪还是全球新能源汽车的“销量冠军”。一批自媒体在报道这一新闻的时候，标题是极为煽情的“中国第二家华为正式诞生”！

　　2、吉利汽车的掌门人李书福，耗资约90亿美元成为“戴姆勒公司”（奔驰汽车母公司）的第一大股东，持股将达到9.69%。

　　比亚迪、吉利和蔚来，显然是当前中国汽车行业里，最吸引公众关注的本土企业。

　　李书福和他的吉利汽车，是从生产摩托车转而进军汽车行业的。从低端汽车起步，通过收购沃尔沃、参股奔驰等，开始进入中高端领域。整体而言，是先造传统、低端车，转后进军新一代汽车。2017年，吉利还收购了一家研发“飞行汽车”的美国公司，可见其布局之广、眼光之远。

　　此外，李书福和吉利，还是国家支持力度非常大的民间造车汽车。最近有媒体报道，无论是当年收购沃尔沃轿车，还是这次参股奔驰，都获得了官方大力支持，有国企出资帮忙。

　　2017年吉利汽车的销量为124万辆，同比大增了六成，在国内汽车企业里排名第四，在民营自主汽车品牌（乘用车）里位居榜首。

　　王传福和他的比亚迪，最早是从充电电池起家的，2003年才进入汽车生产行业。比亚迪是从新能源汽车起步的，为了生存后来也开发、生产传统燃油车。2008年，比亚迪获得了巴菲特的投资。直至目前，巴菲特仍然是比亚迪的第三大股东。

　　比亚迪2017年汽车销量是40万辆，在国内汽车企业里排名21位，在民营自主汽车品牌（乘用车）里位居第三。但比亚迪的新能源汽车，销量位居全球第一。

　　根据比亚迪2018年1月公布的产销情况，传统的燃油车占其销量仍然达到83%以上。这从一个角度告诉我们：目前还没有一家车企，能仅靠新能源汽车盈利。

　　比亚迪获得了深圳政府的大力支持，深圳运营的出租车相当数量已经更换为比亚迪的E6，大巴也广泛采用比亚迪的产品。很显然，中国政府对新能源汽车的支持力度，是全球力度最大的。所以，中国的新能源车很有可能重演“高铁”的奇迹。

　　跟吉利汽车、比亚迪汽车相比，蔚来汽车绝对是一个晚辈。它2014年11月在上海诞生，全称为“上海蔚来汽车有限公司”，创始人李斌为易车网的创办者。易车网诞生在2000年，从汽车网络媒体逐步发展为汽车网络销售服务商，后在美国上市。

　　如果说吉利汽车是摩托车“进化而来”的，比亚迪汽车是从“充电电池”进化而来的，那么蔚来汽车是“互联网+风投”砸出来的企业。蔚来汽车除了李斌这个创始人，早期投资者还包括马化腾、刘强东、雷军等。参与的专业风投机构包括：高瓴资本、顺为资本、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、IDG等。

　　也就是说，蔚来汽车从一开始就搭建了当今中国互联网和风投领域的“最豪华阵容”，一副“势在必得”的样子。

　　2017年12月，蔚来汽车发布了它的智能电动7座SUV-——ES8。据称，这款车的百公里加速4.4秒。2016年的时候，蔚来汽车还发布了据称是“全球最快电动汽车”的EP9。

　　不过直到今天，我还没有看到身边有人使用蔚来汽车，而吉利和比亚迪的车，则满大街都是。

　　所谓新一代汽车，除了是新能源汽车，还应该是互联网汽车。它不仅环保，还应该智能，能带给人们全新的体验。未来，还应该引入无人驾驶、人工智能等因素。

　　毫无疑问，这是一场空前的颠覆。这给了中国制造业崛起的机会，也给了传统汽车圈以外的人、企业，杀入并主导这个行业的机会。在这场大颠覆里，必将重演手机领域里发生的巨变。也许二三十年之后，我们今天熟悉的世界汽车巨头将逐步消亡，取而代之的会是比亚迪、吉利，甚至是蔚来汽车这种“外来颠覆者”。

　　值得注意的是，目前风头正健的三家“民营自主汽车品牌”的总部，分别在深圳（比亚迪）、杭州（吉利）、上海（蔚来汽车）。其中“两福”（王传福、李书福）将左右中国汽车未来的说法，已经被很多人接受。“蔚来汽车”能否搅局成功，尚有待观察。

　　对于上海来说，TMT时代错过了华为、腾讯、阿里这样的一线企业，而深圳和杭州不仅分别拥有华为、腾讯、阿里，在汽车领域也各拥有“一个福”，显然已经获得了下一个10到20年的入场券。至于“蔚来汽车”能否给上海带来一张“下一代汽车”的入场券，尚有待验证。

　　深圳、杭州、上海之外，还会诞生真正有实力的“下一代汽车”的竞争者吗？我们不妨拭目以待。