云石：中印对峙—洞朗修路究竟对印度构成了哪些威胁？

大参考

　　中印洞朗对峙从发生到现在已近一月，至今印军依然盘踞于此。这场中国在自家境内修路引发的印军非法越界，可以说已经引发了局势的严重紧张，但面对中国极为严厉的警告，印度却依然毫无退却迹象。

　　这种情况是很不正常的。虽说近些年来，中印关于领土纠纷引发的边境紧张依然时有发生，但一般都动静不大，双方也都保持着高度克制，像这次这样，印军大大咧咧的闯入中国领土（即便印度现在对此异议，但此处一直归中国事实管辖却是无法否认的），而且任由事态扩大而依然久留不退，这种情况还是近年来所未有的。

　　这就有一个令人费解之处。按理说洞朗这地方也不大，为什么印度对这里如此执念？以前的印度又或者说，为什么之前中国事实掌控洞朗，印度并未如此激烈反映，而待到中国一修路，就如此紧张，甚至不惜冒着开战的风险，派兵突进至此呢？

　　关于这一点，最多的解释是，中方在洞朗修路，会在军事上对锡金构成重大威胁，甚至更极端的，一旦将来中印爆发战争，中方会通过洞朗地区，向连接印度本部与东北部的咽喉要道——西里古里走廊发起攻击。

　　这种解释从单纯的军事角度来说当然是正确的。洞朗作为中印边境中段的一个战略凸出部，其本身确实有威胁到锡金乃至于西里古里走廊的地缘基础。而中国的修路行为，更是对洞朗这一地缘潜力的激发和释放。

　　但这真的值得印度冒着跟中国开战的风险，对中国在自家辖区修路加以阻扰吗？

　　在云石君看来，不尽然。

　　毕竟，在中国已基本承认印度对锡金占领的情况下，除非出现两国全面交恶，否则中国不大可能去锡金。至于西里古里走廊，那更是印度的七寸所在。这种地方，如果中国真到有意直接占领西里古里走廊，那只有一种可能性，就是中国有意跟跟印度打一场国战，甚至将其彻底肢解。

　　但是，从眼下的国际格局来看，中国至少在可预期的未来，不可能有这种计划。何况如果中国真有这企图，那这意味着两国要进行一场战略层面的全面较量。

　　而以中印国力、军力对比，以及西藏高原对北印度的地缘压制，中国在战略层面，对印度是是占据全面优势的。这种情况下，这条战术级别的动作，并不会对这种整体格局造成太大的影响。印度真要拿这个来纠缠，反倒给了中国挑事的理由——毕竟，不管印度现在是否承认中国对洞朗的领土主权，但至少在之前的岁月中，洞朗归由中国事实管辖，这一点印方也是长期默认了的。光一个改变现状，印度也绝对是授人以柄。

　　而从现实角度来说，中国在洞朗修路，其对印度锡金和西里古里走廊的威胁也没有大到一锤定音的地步。

　　诚然，由于亚东地区是中印边界的中方凸出部，也是喜马拉雅山脉中段连接西藏与山南地区的一个重要山口，而洞朗又位于亚东南部，将路修到此处，对印度的威胁确实较之前大增。

　　但这种增加，并没有达到致命的地步。说白了，洞朗并不是山南地区的最南端，它充其量不过是中国管辖范围内的山地地区最南部。从洞朗再往西南，也不是说就一马平川，坦克可以直冲西里古里走廊，依然还有一大片的山地存在。从洞朗往锡金，也同样还有崇山峻岭，可以阻挡中国的机械化部队前进。

　　这也就是说，中国的这种修路，即便是在军事层面，也不过是战术级别的威胁增加，并没有达到战略层面决定胜负的高度——印度依然有足够的转圜余地。对这样一个战术级别的威胁，印度却摆出不惜一战的战略抵御态势。未免让人有太过之嫌——说句真不好听的。中国如果真想对你发动全面战争，战前有没有修成洞朗地区的这一小段路，又能有多么重大的影响？

　　所以，在云石君看来，光一个锡金和西里古里走廊的受压，还不足以让印度如此大动干戈，印度此举，还有别的因素。

　　这种其他因素主要有两方面：

　　其一，中国在洞朗修路，会对印度的现有对华军事防御思路构成冲击。

　　1962以后，鉴于西藏高原对山南地区乃至北印度平原的地缘压制，印度为防止中国居高临下，陆路直接俯冲进印度心脏地带，所以长期采取了一种消极防御的思路。

　　基于这种思路，印度对山南地区的道路基础设施修建并不积极，因为它担心一旦军队在战场上失利，中国会沿着这些印度修建的道路，直接攻入本土。而如果不修路，虽然印度的前方军事力量会因此受到严重削弱，但中国军队也会面临崇山峻岭的阻遏，就算他在实控线附近打败前方印军，也有很大可能会深陷山南的沟壑之中，时间拖的久了，因着中国补给线的困难，以及冬季的来临，中国自然就无以为继，只能折返。

　　这也确实是遏制中国攻势的一法。但缺陷却很明显：

　　首先，这意味着印度对山南地区控制力的削弱，这种削弱不仅体现在印度前方军事力量的薄弱；也意味着印度文明无法对山南地区的民众有效吸纳——由于交通不畅，当地注定贫弱闭塞，与本部的差距和隔阂无法消除，甚至越来越大。

　　其次，这摆明了就是被动挨打。这等于是说，中国人想打就打，印度却很难在陆上有效还击，这种防御思路下，印度在战略上天然被动。

　　最后，也是最关键的是，随着科技的进步和中国国力的增强，中国本部对西藏的实际影响力力在不断上升，突破地缘阻断的能力也在逐渐增强。随着青藏铁路的通车，以及未来可以预见的向喜马拉雅一线的延伸，中国对印藏交界地区的补给能力大大提高，而且凭着现在工业科技的加持，中国突破山地地缘阻断的能力也在不断增强。


这就对印度很不利了。西藏高原、喜马拉雅山脉、乃至山南地区，这些天然的地缘屏障，其在阻遏中国军事运输方面的功能正在不断的相对削弱——换句话说，中国对印度的战略威胁，正在与日俱增。这种情况下，如果印度不能增强山南地区在现实军事力量配备，那中印的旧有平衡就会被打破，印度的战略承压就会增加。

　　但是印度要增强对山南地区的军力配备，就必须修建大规模的道路交通设施——这意味着原有的消极防御思路将被摒弃。

　　对此，印度一度十分犹豫。但到21世纪后，随着中国军事力量与基础设施建设的推进，印度战略压力越来越大。这种情况下，印度终于决定开始大力修建边境道路基础设施。

　　但这种被动防御向主动防御的转变，也有一个隐患：既虽然边境现实军力的大幅增强，覆盖了山南地缘屏障削弱的损失。但如果印度依然像1962那样，在边境战争中不敌中国，那接下来中国将会沿着印度修建的道路，更加便捷的攻入印度心脏地带。

　　综上所述，印度的这种做法，在某种程度上是将战线前移，通过牺牲战略纵深的做法，增强前方边境防线的实力。而这种积极防御的战略格局下，要是边境防线依然出现大败，后方的危机，将比消极防御更为严重——因为印度赖以阻滞中国的地缘屏障，其功能已大不如前。

　　既然前线的重要性提升，那印度对边境线上的某些战术要地，其重视程度就较消极防御时要大大提高——以前就算前线失利，还有办法在山南地区依托地形继续组织抵抗；现在要是前线垮了，后面再组织抵抗就麻烦的多了！

　　而在这一系列边境战术要地中，洞朗（印度称多兰高地）又是至关重要的一个。因为这块高地离锡金和西里古里走廊太近，而西里古里走廊又是印度的七寸所在。既然印度有意主动防御，打开山南的交通瓶颈，那么如果中国在这里选择陆路进击，并突破印度的前方防御线，那山南那些印度基于积极防御战略，为增强前方防御力量而辛苦修建的道路，就成了中国进击西里古里的通途！

　　这样一来，洞朗在印度眼中就有了别样的意义。在消极防御思路下，洞朗的得失，还可以作为战术层面考量；但在积极防御思路下，由于山南地缘阻断功能被自己一手削弱，洞朗这个中国眼中的战术要点，在印度眼中就被赋予了战略级别的意义——这就是印度为什么对中国在洞朗修路十分敏感的原因，也是印度为什么之前对洞朗归中方实际管辖予以默认，现如今却有意挑起领土争议的原因。

　　而除了印度本身防御思路外，洞朗在某种程度上，还成为不丹战略取舍的一个风向标。

　　众所周知，不丹受印度高度钳制。只不过，不丹主观上并不愿如此。只不过由于地缘格局的限制，不丹被印度领土三面包围，仅有的另一个邻国中国，由于喜马拉雅山脉与西藏高原的阻断，也难以向这个山南小国施加影响力，这种情况下，不丹没有摆脱印度的战略空间。

　　但随着中国国力的增强和技术的进步，中国本部对西藏的地缘影响力不断攀升，并且在可预期的将来，会随着铁路和战略公路的延伸，触及到喜马拉雅山脉沿线，甚至向山南渗透。

　　这是符合不丹利益的。随着中国影响力的进入，印度必然会受到强力制衡，其对不丹的单方控制局面就会被打破，不丹就有了利用两强互相制衡，进而寻求自身主权独立的空间。

　　只不过，中国影响力要想进入不丹，必须有一个战略通道。而查阅中不两国交界的地形图可知。虽然不丹的北面与中国大面积接壤，但接壤部分都是巍峨的喜马拉雅山脉，难以逾越。仅有的一个可做连接地区，就是位于不丹东部，中国亚东县境内的山南凸出部。沿着由北到南的亚东河河谷，占据亚东河上游的中国，理论上不排除可能将路一直修到位于亚东河中游，不丹西南部的交通枢纽——彭错林。到了这儿，基本上就和不丹的内部交通网有机连接到了一起。

　　这样一来，位于亚东县南境的洞朗，就有了别样的意味。在印度看来，今天中国把路修到亚东最南端的洞朗，并在这里站稳脚跟，那未来会不会找机会与不丹建立现代意义上的陆上连接（比如公路）？如果二者的交通网络在未来真的成型，自己建立在对不丹高度封锁基础上的事实控制就注定将被打破！

　　一旦中国与不丹之间具备了建立有效连接的条件，不丹内部亲华势力必然声势大涨，试图借中国的力量来制衡印度。而他们一旦得势，印度的麻烦就真大了。

　　当然，印度也有自己的优势。彭措林本身就与印度毗邻，亚东河谷虽在不丹境内，但离印度边境也不远——何况不丹本身就受印度控制。所以自己完全可以将其军事摧毁。

　　但问题是，在洞朗被中方重兵武装后，锡金和西里古里就会遭受巨大威胁。这种情况下，如果不丹主动引华为援，中国就可以以西里古里要挟印度。如果印度真敢对不丹用强，万一中国翻脸，把走廊一断，印度别说不丹顾不着了，整个东北部都会陷入危机。有了这种制衡，印度届时还真不能轻易对不丹直接动武。

　　当然，印度也可以用经济封锁来逼不丹屈服——毕竟不丹的几乎所有现代生产生活工具，都仰赖印度的供给。

　　但这种做法，在之前或许屡试不爽，在现在也还勉强有效。但随着中国把道路与不丹连接，这些东西中国都可以供给——虽然中国的运输成本肯定高点，但考虑到不丹全国总共也就不到80万人，生活水平基本上还处在农耕时代，这种供给其实也花不了太多钱，用这点钱撬动山南地区地缘政治格局，还是十分划算的。何况届时印度如果不想把不丹逼得只能向中国一边倒，也不可能真的对它长期封锁，用不了几年，就只能承认不丹主权独立的现实，将封锁解除。

　　有了这个计较，印度对洞朗修路就愈发敏感，这不光涉及到自己与中国之间的军事平衡，涉及到西里古里这个关键地区的安全，从长远看，更事关山南地区的地缘政治格局。基于这种逻辑，印度对于这块不毛之地如此大动干戈，也就不足为奇了。

　　本文为云石海（境）外风云系列174１节。