桃李堂：反小微无人机的系统有很多

大参考

　　早前一段时间，成都机场被无人机反复骚扰的事件，一度上了各大新闻网站的头条。

　　这么重要的机场，屡屡受到无人机的干扰，造成多日以来多个航班被迫转场迫降，其实背后还真的不是什么技术原因，具体的疑问一些门户网站已经作出了分析——背后很可能还是与航空安全本身相关的利益集团在作祟罢了。

　　只单从技术和设备方面来说，其实国内已经有很多成熟的反小微无人机商业系统，能够对无人机进行覆盖了 “ 发现、跟踪、处理 ” 的 “ 察控打 ” 一体化反制。比如国内举办的各种重要国际赛事上，通常都会有反无人机系统的运用。

　　举个例子，2017年F1中国上海大奖赛上，包括汉密尔顿、维特尔在内的众多顶级F1车手参赛。这种超高速竞技赛事项目，一旦有无人机干扰，后果有多么严重大家都能想的到。赛事主办方就应用了国内某厂商的反无人机安全管控系统，成功地保障了赛场的低空安全。

　　目前，从反无人机设备的形态上说，包括手持式、便携式、车载式、固定式等多种设备，已经能够形成对重要安保区域的立体防护网络。

　　在及时发现无人机后，可以采用以下几种手段处理：

　　第一种是用强电磁波干扰阻断无人机与控制器之间的通信，使无人机失去控制自主降落。比如下图上这种由英国Blighter Surveillance公司研制的无人机防御系统 ( AUDS )。

　　看上去很高大上吧。还有便携式的，下图是国内某公司的便携式产品，干扰距离可以达到2公里。

　　第二种处理方法是直接抓捕或摧毁。可以使用激光武器、火箭弹发射捕网、用无人机抓捕等，甚至有训练动物抓捕的。

　　下图也是英国的一款产品，外形就是肩扛式火箭弹，发射到目标附近喷出一张大网。

　　至于用无人机去捕捉无人机的也有不少，下图是美国密歇根理工大学的研究人员研制的一款，能够用发射网捕捉其它无人机的无人机。

　　荷兰人则更是另辟蹊径，训练老鹰，用来抓捕无人机，下面是视频截图。

　　至于激光武器，那就更直接了，可用强激光照射无人机使其烧毁。下图是中国的 “ 低空卫士 ” 激光防御系统，可以在发现无人机的5秒内将其烧毁坠落，其攻击距离达2公里。

　　第三种处理方法是利用无线电波劫持控制。这是最为高大上的一种了，采用这种方式，首先要利用第一种方法截断对方对无人机的控制电波，再使用自己发射的类似电波，欺骗无人机接收系统，取得控制权，可以让其乖乖得降落到指定地点，成为俘虏。

　　比如2011年，伊朗就采取类似手段，俘获了美国的RQ-170哨兵无人机。

　　所以说，目前对付无人机对重要地域骚扰的办法和成熟系统多的是，特别是对于机场来说，成本更不是问题。那么，为什么成都机场会持续受到干扰却显得似乎没有什么好办法呢？

　　据搜狐网新浪网等门户网站的新闻报导，原来背后很可能牵扯到利益问题。该新闻报道——成都福来鹰通用航空有限公司的董事长张伟，同时是四川省通用航空协会常务秘书长、西南无人机飞行中心负责人。

　　有网友梳理出一个关系链：

　　（1）福来鹰通用航空有限公司的董事长是张伟；

　　（2）福来鹰通用航空有限公司设计和实现了一套无人机黑飞管理系统——飞云系统；

　　（3）张伟同时是四川省通用航空协会的秘书长；

　　（4）四川省通用航空协会组织筹建了西南无人机服务中心；

　　（5）西南无人机服务中心使用的核心技术就是飞云系统；

　　（6）四川省通用航空协会对西南无人机服务中心的评价很高，张伟以秘书长的身份指导访问自己作为法人的公司，并对自己公司做的飞云系统评价很高。

　　所以，可以大胆猜测一下这个过程：先出无人机事件干扰航班，制造恶劣影响；再要求主要的无人机厂商必须购买安装无人机黑飞管理系统芯片，以加强管理；然后再推荐买川省通用航空协会和西南无人机服务中心所推荐的飞云系统。如果这么看，张伟，也许应该改名叫张同伟。

　　如果新浪搜狐等网站的报道无误的话，这个背后的利益链条就齐全了。

　　如本文所述，反小微无人机的系统已经有很多，且都很成熟，在F1这样的顶级赛事上都使用过。那为什么迟迟不给成都机场安装一套反无人机系统呢？？？

　　所以，成都机场最佳的应对方式，不是推广安装什么黑飞管理系统，让某些不良用心的人用社会事件和公共安全绑架无人机厂商，而是应该以旅客的生命安全为优先，尽早安装反无人机系统才对。那又为什么迟迟未行呢？

　　也许，事发之后，上述福来鹰公司的董事长，身兼数职的张伟在接受澎湃新闻采访时的部分回答，可以帮助解释这个问题——张伟在接受记者采访时说：“ 飞云系统是西南唯一一家通过民航西南局、中国民用航空局飞行标准司批准，并投入使用的无人机云系统。 ”