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[经济视点] 东方-经济视点【第2023-273】

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发表于 2023-5-5 07:42:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
  《东方时代环球时事解读·经济视点》

  【第2023-273】

  美国铁路翻车必然(3)

  【经济视点】在此前我们细究美国铁路翻车的原因当中,提到“贪吃蛇危险品火车”,事实上,这么形容美国的货运火车,一点儿也不夸张。

  据媒体统计,过去10年,美国的货运列车从过去的2000米普遍增加到5000米以上,车厢达到150节、甚至超过200节,载重普遍超万吨。此次俄亥俄州出事的“毒列车”就有2800米长,18000吨重。这样的长度,车内接收无线电信号,都是个问题。

  与之相较,中国的一般货运列车是60节车厢,载重3500吨,而像美国这样长度和吨位的,在中国也只有大秦线这样的重载铁路才可以。

  美国铁路多建于19世纪西进运动时期,这里不得不提,华裔劳工修建的太平洋铁路打通了美国西部与东部的运输大动脉,对整个北美地区影响深远。

  随着时间推移,铁轨、车站、铁路桥梁都有不同程度的老化和损坏。大家都看到美国网友拍摄的俄亥俄一条年久失修的蜿蜒铁轨、两条铁轨多处弯曲、变形,这样的铁路状况,如何承载严重超长、超载的“贪吃蛇危险品火车”?

  政府投资方面,虽然美国历届政府天天高喊要大搞基建,但拜登去年出台的5500亿美元的“基建法案”,分给铁路的只有600多亿,什么时候拨款还是个问题,即便拨了,真正用到实处能有多少?又是个问题!

  此外,中美贸易战对美国铁路运营同样造成影响,贸易战以来,中国出口到美国的轨道装置、信号设备、铁道车辆等急剧下降,且铁路相关货物是对美所有出口货物中降幅最大的,超过50%。

  还有,随着铁路客运在美国越来越边缘化,选民也就不那么关心铁路状况,所以铁路检修升级,根本就不是一个能拉选票的话题。唯利是图的私营公司、政府,也都在最大程度淡化民众对铁路投资、运营情况的关注度,可谓一边欺瞒民众、一边偷着赚大钱!在资本家眼里,翻车善后的成本,都远远小于维护铁路的成本。而贸易战对美国铁路运营的影响,美国民众,恐怕至今仍毫无察觉。

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