龙之声军事观察——便宜、皮实，这是我们的教练机

大参考

　　随着孟加拉空军强-5C攻击机的退役，孟加拉在2014年成为俄罗斯雅克-130高教/攻击机的第三个客户，订购了16架雅克-130，这批飞机在2016年底之前交付完毕。

　　在孟加拉空军的装备序列中，雅克-130是做为攻击机使用的，不承担训练任务，也就是说雅克-130的飞行时数远小于承担训练任务的K-8W。但雅克-130服役后在2017年里就损失了三架，先是102号雅克-130在2017年7月11日坠毁，两名飞行员都安全弹射，然后12月27日又有两架雅克-130因空中相撞而坠毁，四名飞行员全部弹射逃生，没有受伤。

　　而与雅克-130形成鲜明对比的是，中国的K-8W型教练机，自落户孟加拉国以来，从未出现过任何事故。并且在事后的调查中，发现雅克-130型飞机存在飞控系统缺陷，这导致了该机频繁坠毁和不稳定。这也是孟加拉坚定从中国引进K-8W型飞机的一个重要因素。

　　中国K-8型教练机是由中国航空洪都飞机工业公司研制的轻型、亚音速教练/攻击机。原型机于1987年开始研制，1989年首飞，1992年正式定型量产。K-8除装备我国空军外，还出口埃及、巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国，是目前我国第一种对外转让飞机制造技术的机型。

　　K-8教练机采用两侧进气、串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局。飞机全长I 1.6米，翼展9.63米，正常起飞重量3,700千克，最大起飞重量4,468千克。无副油箱航程1,400千米。K-8教练机高、低速兼顾该机速度从165-800千米/小时，有良好的操稳特性，机动能力强，留空时间长，起降距离短。飞机具有良好的失速特性，失速前有告警信号。最初研制时，K-8采用美国盖瑞特公司生产的TEF-731-2A型涡扇发动机，最大推力为16014牛，燃油消耗率14.21毫克/牛秒。发动机为单元体结构，最初周期性检查间隔时间为600~1200小时，是非常不错的教练机发动机；在量产后改为乌克兰制造的AI-25TLK涡喷发动机。

　　K-8教练机抗疲劳设计飞机目标使用寿命为8000飞行小时，日历年限20年。全机有五个外挂点可挂装航炮吊舱、训练弹、250千克级炸弹、火箭、空空导弹及250升副油箱等。能完成攻击训练。并具有近距支援能力，是一种用途较为宽泛的教练机。

　　K-8优异的性能，得到了世界各国军方的广泛认可，目前已经出口14个国家，累积超过300架，埃及、巴基斯坦和缅甸更是直接购买了生产线，在近10年以来，K-8已经占了世界同类型教练机出口量的70%强。我国的老朋友，巴基斯坦空军甚至把K-8作为其空军表演队的表演机型。K-8的优秀性能由此可见一斑。