戎评：局势升级！亚欧或爆发一场激烈冲突，危中有机，...

lameihua

　　这是一个充满变数的“政治夏天”。

　　又一方“无解”的新战场？

　　7月5日，针对欧盟委员会日前对中国电动车出口而作出的“增税”决议，中国上汽集团在第一时间公开宣布：

　　为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，并进一步依法行使抗辩权。

　　显然，秉持着“枪打出头鸟”的原则，在中国电动车“出海”上并不占据头部份额的中国上汽集团，似乎反应过于剧烈了。

　　——2023年，中国电动汽车出口倘若加上特斯拉（中国）的34.4万辆之后，对外出口的总量约为113.4万辆！

　　其中比亚迪一枝独秀，出口总量略胜特斯拉（中国），占据了中国新能源出口份额的35%，名列第一。

　　上汽集团呢？

　　其集团下属的子品牌MG、五菱虽然也拿到了7%、3%的好成绩，但是总计大约10%的出口份额，最多也只能排名第三…

　　熟悉博弈论的读者都明白，在任何时候“老三”都绝对是一个好位置

　　——作为“老三”，不仅能够以相当的“体量优势”在关键时刻分一杯羹。

　　当“竞争”发生时，不论是内因还是外因，都一定会被作为拉拢和次一等打压的对象。

　　特别是，考虑到2023年中国自主品牌出口到欧洲的新能源电动车不过12万辆且比亚迪占据了大半份额的情况，以及非自有品牌，但是系中国制造生产的特斯拉（中国）34.4万辆新能源电动汽车大半出口欧洲的这样一些客观条件…

　　上汽有必要做这个“出头鸟”吗？或许并非完全出于纯粹的经济考虑

　　——欧盟委员会7月4日宣布，在启动对中国电动汽车的反补贴调查后决定征收临时反补贴税。

　　在最新税额上，比亚迪为17.4%，吉利为19.9%，上汽为37.6%。其他合作但未被抽样的公司将被征收20.8%的加权平均关税，而未合作的公司税率则为37.6%。

　　两个关键点：

　　1、位列老三的上汽集团，在此次增税中被征收了37.6%的顶格税率，而作为中国对欧新能源出口大头的比亚迪，被征税额度仅为17.4%；

　　2、反补贴调查合作；

　　调查什么？

　　对此，第一时间赶做“出头鸟”的上汽集团，在其对欧盟委员会的部分抗辩内容，或许可以告诉我们答案

　　——欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。

　　事情到这里就相当有意思了。

　　如果说是为了保护欧洲本土的电动车生产企业，欧盟对华进行所谓的“增税”那还在能够理解的范围之内。

　　但是，你增税归增税，你如此详细的索求核心技术又究竟意欲何为？要我看，欧盟此次增税是假，借机窥探中国车企制造技术，那才是真！

　　很显然，对于欧盟的这些小动作，咱们也不瞎

　　——在此之下，身为“国企身份”的上汽集团所进行的抗辩就相当有意思了，再直白一点，这或许代表了一些更高层级的态度…

　　一切似乎走向了“无解”？答案却并非如此。

　　同一个欧盟，不同的梦想

　　7月1日，匈牙利刚刚接任欧盟轮值主席国。按照最近几年美西方的政治惯例，欧尔班在赴任的次日就往基辅与乌总统泽连斯基，举行了会晤…

　　剧情到这里时，看上去是否还算正常？

　　然而让人跌破眼镜的是，还不等西方媒体发文拷问欧尔班为何对泽连斯基表现冷淡，甚至不愿给予一个“拥抱”时，匈牙利媒体VSquare竟奉旨官宣：

　　欧尔班此行除了会与泽连斯基进行会晤，还将对普京进行访问…

　　如此离经叛道，美西方政界顿时炸锅。

　　针对欧尔班的“特立独行”，波兰总理当即表态“难以置信”，芬兰总理同样对外宣称“这让人不安”！

　　白宫发言人表示“（欧尔班）不会推进和平事业，对促进乌克兰的主权、领土完整和独立，也适得其反”

　　布鲁塞尔更是直接“炸”了！欧盟主席冯德莱恩直接一个“绥靖”的帽子扣了过去。公开指责：

　　绥靖政策不能阻止普京，只有团结和决心才能才能为乌克兰的全面、公正和持久和平铺平道路…

　　然而，与美西方盟友及欧盟多国强烈指责形成鲜明对比的，则是在今年5月因为“政治动机”而遭到枪击刺杀的斯洛伐克总理菲佐，在获悉欧尔班访俄之后举行的首次露面演讲中表示：

　　我要对匈牙利总理毫不犹豫地前往基辅和莫斯科表示钦佩。如果我的健康状况允许，我很想和他一起去。

　　同处一个欧盟，却发出截然不同的声音，欧洲发生了什么？对此，马克龙很有发言权…

　　为什么这么说？

　　众所周知，最近这几天法国国民议会选举首轮，出现了两个非常震撼的现象。

　　其一，是此轮选举创造了法国自1986年以来的最高投票参与率，高达67%。

　　其二，是法国极右翼政党以34%的得票率获得头名，这在法国历史上前所未有。

　　以上两点叠加意味着什么？

　　创历史记录的“投票参与率”表明了法国选民的政治诉求，达到了几十年以来的一个高点！

　　极右翼政党的获胜，表明了作为欧洲两架马车之一的法国，已经泥沼深陷，自顾不暇…

　　第一条很好理解，第二条凭什么这么说？

　　简单的来讲，欧美政治术语中的“左”、“右”，所对应的其实就是开放与保守的区别。

　　再直白一点，所谓的“左”，可以理解为是吃饱了撑得，开始寻求经济利益之外的所谓道德体面、政治认同，最典型的代表就是白左、圣母、LGBT这样的西方式政治正确…

　　与之相对应的就是“右”，右往往出现于经济低迷、社会经济矛盾激化时。

　　此时，因为大家都吃不上饭了，以往基于政治认同、文化认同、经济全球化的同盟关系、大爱奉献、贸易合作权重被大幅降低。

　　具体表现就是社会经济活动、舆论认知开始走向仅仅围绕本国利益的封闭趋向…

　　所以说，面对美国倡议的，欧盟及各盟友国们应该为了“公正”对乌克兰进行无私援助，以及对俄罗斯进行彻底政治孤立的政治正确，为何作为欧盟成员国的匈牙利以及斯洛伐克会“离经叛道”？

　　原因很简单，从欧盟范围来看，目前至少有七个欧盟国家有极右翼政党执政或参与执政。

　　他们分别是：意大利、荷兰、芬兰、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚和捷克。

　　所以，匈牙利以及斯洛伐克两国总理，真的是如坊间传闻一般的“愣头青”吗？

　　离经叛道只是“果”，美国甚至是欧盟的倡议不符合本国利益，这才是“因”！

　　挑战？更有机遇

　　需要特别指出的是，匈牙利与斯洛伐克当前的一些亲华，亲俄言论乃至行动，并不能被视为是美西方右翼乃至极右翼政党的群画像。

　　举个简单的例子：

　　在政治派别划分上，对中国发起贸易战的美国前任总统特朗普以及或许此刻还在嘀咕抹黑中国的意大利总理梅洛尼，也应该被划分到“右”！

　　一个基本的认知：

　　欧美政治的“右”，仅仅只是出于维护本国利益需求，他们对外的善恶好恶，并不是为了契合当前世界任何的政治派别，更不是一些国内键政圈中幻想的所谓“反霸权主义”！

　　相反，因为全球经济局势持续糜烂而开始集体向右的欧美政局现状，对于近20年来受惠于“经济全球化”最成为世界工厂的中国而言，反倒成为了一个巨大的挑战！

　　其中，距离最近的案例莫过于此次欧盟对中国电动车进行的增税

　　——作为贯穿了整个区域，几乎所有欧洲国家都参与生产的“泛欧洲产业”，汽车制造业是欧盟存在的政治基础。

　　对于其成员国而言，欧洲汽车产业越是强大，散布在整个欧洲大陆的供应商就会让成员国与成员国之间、成员国与欧盟之间（商品零关税在各成员国内流通是欧盟在主导）的依赖性就更加紧密。

　　基于此，在“电动车”已经成为汽车制造业下一阶段发展方向的大前提下，对于直接或间接服务于汽车的企业占到了制造业企业总数的36.8%，由汽车产业创造的贸易总额占到了对外货物出口贸易顺差50%的欧盟而言，对包括中国在内的世界主要电动汽车输出国采取的贸易保护措施，几成必然！

　　对于左派而言，这符合政治正确；

　　对于右派而言，这符合欧盟利益；

　　但是，中国如今所面临的这一场“双煞局”，即：身为西方政治领袖国的美国早已将中国视为最大竞争对手，曾经自我定位“墙头草”的欧盟也开始集体右转朝中国贸易出手的当下，却又并非无解。

　　一个最基本的客观事实：

　　欧盟并非是一个整体

　　虽然，不论是对外政治表态亦或是在防务部署、金融结算上，欧盟一直都努力的以一个整体面貌示人。

　　但是一个不容否认的事实却是，即便是在几十年的差距努力弥合下，常常被外人错觉为是一个整体的欧盟内部，却依旧有着巨大的发展差距和不同的利益诉求！

　　仅以“工资收入”为例。

　　2023年，欧盟的平均小时工资约为24欧元，然而同为欧盟成员国，在卢森堡拥有高达47.2欧元的小时工资同时，保加利亚的小时工资仅为8.1欧元！

　　“西高东低，北翘南洼”，短短八个字，基本可以概括欧盟内部的发展情况。

　　显然，这种内部发展差距巨大的客观现状，注定了统一的对外政策对于不同的欧盟国家所产生的影响将截然不同甚至是对立。

　　还是以欧盟对中国电动车出口欧洲增税制裁为例。

　　面对来自中国的电动车出口冲击，作为欧洲的老牌工业国，同时也是传统汽车制造业利润中获利最大的德、法等西欧国家自然是举双手赞同的。

　　然而，当质优价廉的中国制造被价格昂贵的欧洲制造所替代，当中欧之间的贸易纠纷开始灼烧到一些基础农产品行业时，在此前的制裁中本就无利可图的欧盟东部和南部农业国，却反而要在本不算富裕的生活中独自承担损失…

　　事实上，在外部大环境日趋糟糕的大前提下，欧盟内部这种广泛存在于经济、政治领域的利益不协调乃至对立状态，就是当前多个成员国集体右转的核心原因！

　　对于中国而言，这是“挑战”之外的一个重大机遇。

　　这种机遇，就如同在去年的12月，就在欧盟针对中国的电动汽车调查已经开始之后，身为欧盟成员的匈牙利却依旧与中国新能源汽车龙头比亚迪合作建设欧洲第一座中国新能源汽车整车生产基地一样

　　——作为全球最大的基建输出国和工业制造国，中国有能力在经济、地缘领域的“共赢”基础上对欧盟乃至更多曾经团结在美国旗帜下的，地理上位居亚欧大陆的一些边缘盟国进行分化！

　　而恐惧于独立政治联盟（如：欧盟）的瓦解，这种分化政策又往往会迫使一些体系内的核心受益国（如：德法）作出让步，然后在俄罗斯的配合下，从战略层面对美国的离岸制衡进攻点进行极限压缩…

　　事实上，这种正发生在欧洲大陆上的隐约局势，已经让大洋对岸的幕后操盘手感到忧虑

　　——在当地时间7月4日举行的英国议会下院选举中，英国左翼政党—工党赢得过半数席位成为执政党，该党领袖基尔·斯塔默在到白金汉宫觐见英国国王查尔斯三世之后，将正式出任英国首相。

　　欧洲集体向右，英国缘何可以一路向左？

　　2022年，在完成清理了包括领袖科尔宾、党鞭莎拉·纳兹等一众“反犹主义者”之后，一跃成为工党领袖的斯塔默不仅矢口否认了此前对英国关键能源及基础设施领域的国有化政治许诺，在公开宣称自己不是社会主义者之后，斯塔默更是狂言：

　　斯塔默要重塑工党

　　如何重塑？

　　在BBC的采访中，对于这名“犹太人的女婿”，曾经作为英国右翼保守政党的最大金主的犹太资本集团代言人、英国亿万富翁约翰·考德威尔表示：

　　基尔所做的就是清除了工党党内所有的左翼成分，这完全符合我作为一名商业资本家的立场。

　　与之相呼应的，则是在本月4日的英国大选前，曾经作为右翼保守派政治代表苏纳克最大支持者的犹太金主们，纷纷改换门庭对斯塔默进行支持…

　　中东势微、欧盟势弱，英国成为亚欧大陆西侧的退守据点？这个夏天，注定将不会平静…