每日怡见：油价大涨30%，泰国总理把劳斯莱斯换成了比亚迪

lameihua

　　霍尔木兹海峡被封锁之后，国际油价暴涨，这对于很多本身资源匮乏，极度依赖从中东进口石油的国家来说，那简直就是苦不堪言。

　　其中，泰国就是一个非常典型的代表。

　　泰国本土虽然拥有一定的石油资源，但是储量少，产量低，自给率不足10%，大量的石油需要从国外进口，其中最主要的来源就是中东地区，占比超过了50%。

　　所以在海峡封闭之后，泰国燃油价格出现明显波动。

　　柴油价格已从此前的每升29.94泰铢上涨至47.74泰铢，涨幅约为59%，同时汽油价格也上涨了约34.24%。

　　这油价一涨，大家对于新能源汽车的热度和关注持续攀升。

　　4月5日，第47届曼谷国际车展圆满落幕。

　　在这次车展上，有三十七个大的参展商，其中中国品牌就占了十四个展台，将近四成。

　　在数据方面，中国品牌汽车再一次实现了突破，预订量首次超过日系品牌。

　　其中，比亚迪以17354辆位居榜首，超过了丰田的15750辆。

　　持续加剧的燃油危机促使泰国民众务实考量用车成本，电动汽车凭借更低的使用成本获得青睐。

　　日系车虽然一直以省油著称，但是在电动车面前，你的优势反而变成了我的优势。

　　不仅如此，为了带头节能，泰国总理阿努廷更是将自己的座驾从劳斯莱斯，换成了一辆中国比亚迪海狮07，以供通勤使用。

　　他在接受采访的时候，更是推荐民众们多去尝试电动车，因为它不仅节约能源，还没有尾气。

　　泰国新总理把劳斯莱斯换成比亚迪，不光是为省油钱给中国制造站台，背后是泰国电动车补贴退坡后，中国车企遭遇销量暴跌的“倒春寒”-有驾

　　有人看到要说了，都开得起劳斯莱斯了，还能差这点油钱吗？

　　当然不会差了。

　　别说10块钱1升，就是100块，1000块1升油他都开得起。

　　阿努廷当然不是为了省油省钱才会想着换车的，他这次买车，选择比亚迪作为自己的通勤工具，其实是一次很重要的政治表态。

　　你想啊，总理都带头换电车了，下面的那些部长们该怎么做？

　　各级部门，地方政府在采购用车的时候，又该怎么做呢？

　　是不是得优先考虑购买电车呢？

　　号召大家都去换电车，省钱，应对油价高涨是一方面，但是政治家的眼光是绝对不会这么局限的。

　　阿努廷这样做的还有一个更主要的目的：打破日系车的垄断，发展泰国本土的新能源车。

　　曾经的泰国，日系车那是当之无愧的王者，2010年-2020年间，日系车在泰国市场的市占率高达85%-90%，泰国街头10辆新车里面有9辆都是日系。

　　泰国市场也被称作是“日系的第二本土市场”。

　　虽然日本车企也跑到泰国来开设工厂，在泰国建立了本地供应商的网络，从泰国拿货，接着组装，生产，然后再以整车的形式卖给泰国人。

　　看上去虽然是在泰国本土建立了大量的汽车制造，以及与汽车相关的零部件产业。

　　可是，在利润分配上，日本企业拿了大头，而泰国人只拿到了小头，只有10-15%的利润可以分配到。

　　核心技术、品牌溢价和关键零部件利润都要回流日本，产业链高端环节长期被日系掌控。

　　原料产地，车间工人，消费市场，全部都是泰国提供。

　　最苦最累的活儿，也都是泰国人在做。

　　可最后，日本人反而赚到了大钱。

　　泰国人发现自己辛辛苦苦一年下来，基本上赚不到什么钱，这又有什么意义呢？

　　这就是一种吸血殖民啊。

　　可是泰国人之前啊，根本就没得选。

　　直到中国新能源汽车的出现。

　　我们在拿下市场之后，同样也选择在泰国建厂。

　　但我们和日本人的操作是完全不一样的。

　　日本人是吧把泰国工厂当成海外车间，核心技术，比如发动机、变速箱、混动系统永远握在日本母公司手里。泰国工人干了几十年，连发动机调校参数都碰不到，更别提技术创新了。

　　而中国车企呢？

　　比亚迪：把刀片电池生产线、e平台3.0同步搬到泰国，本地工程师全程参与研发调试

　　长安汽车：计划2026年底将泰国工厂本地化率提升至90%，核心岗位优先雇佣并培训泰国人

　　广汽埃安：在泰国建产教融合基地，与院校共建“现代工匠学院"，培养新能源汽车专业人才。

　　我们中国等于是直接把“造电动车的能力" 直接教给泰国人，而不是像日本那样只会让你按按钮。

　　泰国工人不再是机器人，而是能参与技术升级的产业主人。

　　你像这一次泰国总理阿努廷所选择的比亚迪海狮07，是比亚迪在泰国罗勇府年产15万辆的本土工厂生产的。

　　这家工厂不光带动了大量的就业，还带动了当地35家配套企业发展，实现了经济与产业的双赢。

　　当然有朋友看到这要说了：傻不傻呀，你把技术全都交给泰国人，那我们赚什么呀？

　　是啊，我们赚什么呢？

　　首先，中国是全球唯一拥有完整新能源汽车产业链的国家，从锂矿开采到电池制造，从电机研发到智能座舱，我们都是世界领先的。

　　我们不需要像日本那样靠技术封锁赚专利费，我们可以放心与泰国共享技术，因为我们永远领先半步。

　　其次，也是更重要的一点。

　　你不把真东西给泰国人，人家怎么可能会愿意帮你推广电动车，怎么可能愿意真心实意的大力发展相关产业呢？

　　虽然电动车的技术我们交给他了，但是，电动车不会平白无故的上路自己开起来，需要配套，需要充电桩，需要电网和基础设施。

　　而泰国这些和电有关的基础设施，这些工程，都是谁在干的呢？

　　当然都是我们中国人了。

　　当日本人还在鼠目寸光的搞吸血殖民，把泰国当成他们的赚钱工厂的时候。

　　我们的格局早就已经打开了。

　　你见过泰国总理给其他国家汽车代言的吗？还心甘情愿乐呵呵的？这一点，只有中国做到了……