北风：一条语音，所有人的命！

lameihua

　　前天凌晨，一辆智能车在高速上引发的车祸，快速登上热搜，又快速销声匿迹。

　　避免引发攻击某特定品牌的猜测，今天这篇文章就不点出车辆具体品牌。

　　但这场事故，反映出当下所有智能车型发展的底层逻辑，出现了偏差。

　　当前几乎所有智能车型，都把车主与车机进行语音对话，从而对车辆进行各种功能的调节，作为智能化的主要宣传方向。

　　这次事故的起因，是在前天深夜凌晨1点的高速公路上，通过车载视频呈现的影像，大家能看到车主发出指令“关闭车辆的所有阅读灯”。

　　透过视频，所有网友都能听到【阅读灯】三个字，在车辆长途行驶过程中，车内后排的其他乘客包括一些小孩。有时候找玩具或者是看手机看平板等等，会将车内的阅读灯打开。

　　所以开关车内阅读灯，是正常行驶过程中，很多车主都会经常切换的一个功能。

　　但这辆在凌晨1点高速公路上行驶的智能车机，听到车主指令后，在关闭车内阅读灯的同时，居然将高速行驶车辆的【车外大灯】也关闭了。

　　全国网友都能通过车载视频，看到画面突然一片漆黑，然后车内的男女两位车主在惊慌失措下，先后多次喊出【开启车辆大灯】。

　　结果这台智能车机居然用撒娇的语音说：我暂时做不到呢！

　　然后就在一片漆黑，能见度为零的背景下，这辆智能车最终撞到了高速周边的栏杆。

　　从事后的事故结果通报来看，车内人员只是受伤，没有生命危险，这只能说是不幸中的万幸。

　　在我国时速达到120公里的高速公路上，一辆车突然关闭大灯，在能见度为零的情况下盲开，处于生死边缘的就不止这一辆车的车内乘客，还包括他有可能追尾的前方车辆的车内乘客，以及车主如果惊慌失措急于刹车，也有可能被后方的车辆追尾，会让后方车辆乘客也处在生命危险之中。

　　所以今天的文章标题，不是【一条语音。一车人的命】，而是影响到这条高速道路上许许多多人的生命。

　　这次事故背后的底层逻辑，在无论是新能源还是传统能源车辆，未来都以智能化为共同发展趋势的当下，车辆智能化的发展逻辑，关乎每个人的命！

　　从处理结果来看，车祸视频上传网络之后的几个小时，这家车企的副总裁就在社交平台宣布，他们已经对车辆的语音系统进行了升级，以后的车辆行驶中的大灯开关，只能由驾驶员手工调节。禁止了语音关闭行驶大灯的功能。

　　表面上看，升级和改进的速度还很快。但对这件事故所引发的我国汽车行业智能化发展方向的讨论，不应该就此结束。

　　难以想象，在该品牌以及同一车企的其他品牌的车主，也反映有类似情况。

　　这家车企或者还有其他车企，原本就设定了车机拥有凭借模糊的语音控制，就操控全车的安全大灯这样的功能。

　　所以这反映出的背后逻辑，就是当前绝大多数智能化车型或者智能化车企，都将【便捷置于安全性之上】，这绝对是本末倒置！

　　任何科技的发展，任何人民群众对幸福生活的向往，安全一定是排在便捷前面的，更高的优先级。

　　在百余年前的科幻小说与影视作品里，人们对未来世界 ai与机器人发展之后，制定了机器人三定律。

　　其中最核心的一条，就是ai与机器人，不可以做伤害主人的行为。

　　很显然，在深夜凌晨1点，能见度为零的情况下，在高速公路上关闭行驶中车速百公里左右的车辆行驶大灯，是绝对危害车辆主人以及周边公众公共安全的行为。

　　但在原本这些车企追求所谓智能化，追求便捷控制的设计理念里，便捷就是置于安全性之上的。

　　这次事故反映出的第二个问题，是简单问题复杂化！

　　我通过查阅这家品牌的一些博主的科普资料，发现这辆车在传统的方向盘左手拨片控制单元，也就是传统车辆的大灯开关，但这辆车设计这里有远近灯的调节，这里也可以调整雨刮器。但是大灯的开关不在这里。

　　大灯的开关需要在中控屏，手动点击菜单，点击子菜单，然后去做灯光调节，要按很多下按钮。

　　实际上在高速公路上超百公里的行驶过程中，还要单独在触摸屏上去多次按钮，调整车外大灯，这是绝对的简单问题复杂化！

　　当前，不止这一家车企，很多车企都以智能化和高级感为由，大量取消车辆的机械按键，全部集成在中控大屏上，进行复杂的按键操控。

　　看上去很高级，但是增加了误操作和死机情况下的安全隐患。

　　第三，在过去相当长的一段时间，特别是在马斯克提出【特斯拉不是汽车公司；他造的不是车，而是智能终端】这个理念后，在国内互联网巨头纷纷进入造车赛道之后，他们越来越将车辆，不作为一辆驾驶工具，而作为未来取代手机的智能终端。

　　这个理念看起来很高级，甚至比起过去一两百年的传统汽车是一种升级！

　　但是通过这次事故，我们也看到了这套理念的缺陷。

　　那就是现代造车企业，越来越忽视车辆，作为一个驾驶的载具，它在驾驶中的安全性是处于绝对第1位的。

　　很多人将车辆形容为未来的新式手机，但是我们手机偶尔卡顿，某一个app功能障碍或者死机了，我们可以无限重启，提高性能继续使用。

　　但是在高速公路上时速120公里的汽车呢？

　　它作为一个智能终端，如果死机了，这次只是出现控制大灯的事故失误，那么这套智能系统有没有掌握转向、制动等更核心的智能模块？

　　一辆120公里的汽车如果发生死机，造成智能转向或者制动系统的失灵，这就不是个无限重启，无限美好的故事，而是会影响一条路上所有人生命安全的公共事故！

　　过去我写过很多篇称赞智能汽车和新能源汽车的文章，我也依旧认为汽车未来向智能化发展的方向是对的。

　　但是借这次事故，我们必须给所有车企，制定两个极为严格的标准与规矩！

　　第一原则，车辆安全必须置于系统便捷优先级之上。

　　第二原则，智能汽车优先要被视为【安全的行驶载具】，然后才是智能生活终端！

　　老百姓渴望的智能驾驶，是将人为车祸降到最低的安全未来，不是制造“更冷血的马路杀手”！