戎评：外交战开打！中国以1对2，擦枪走火间，第一个炮灰...

lameihua

　　西方打压中国，明明不需要特殊理由，然而他们还煞费苦心，每次都以不同的借口。最近，中国又遭受无妄之灾。

　　先是10月14日，美国对华船舶征收额外港口服务费的裁定正式生效，从这一天开始，美国对中国运营人或中国实体拥有的船舶按净吨位收费，还会对中国建造的船舶按净吨位或集装箱数量收费，而且这个费用会逐年递增。据说美国的目标是让自家的船舶运力从当前的1.4%提高到15%，实现“国货国运”。

　　咱就是说，这就跟美国多年来高呼“复兴美国制造”一样不现实。给大家算一笔账，美国要把船舶运力提高到15%，至少需要再造300艘大型船舶，然而美国现在一年连10艘船都造不出来，那么美国要实现自己的“幻想”，需要至少30年。

　　30年后，中国可能已经是海运之王，世界新老大了，还会在乎美国那点货吗？

　　再说另一件事，大家可能也关注了。就在最近，英国又又又出来刷存在感了。英国政府以“中国支持俄罗斯能源及军事工业”宣布对11家中国实体实施制裁。

　　然而你猜怎么着？英国所制裁的中国实体都是科技，人工智能，制造和贸易等领域的，没有一家跟军工行业强相关。英国嘴硬说，这些都是军民两用技术相关产业，而且这些企业向俄罗斯提供了“关键物项”，可是他们没有拿出一个关键证据。

　　那我们就只能将其解读为又一次借地缘政治之名打压中国高端制造出海了。上个月，英国还派商贸大臣访华，营造中英关系破冰的氛围，转头就翻脸不认人。真是三天不打，上房揭瓦！中国驻英国使馆迅速作出强硬回应，直指英方制裁是没有国际法依据的单边主义行径，并誓言将坚决回击。

　　从中美高额关税战，到欧盟出台针对中国的钢铁限制政策，再到英国的野蛮出击，跟当年“8国联军”犯我中华有什么区别？然而，今天的中国早已不是任人拿捏的软柿子。

　　中国针对这些无理行为发起了一系列反制，在此过程中还不小心“伤及”了一些“无辜”。

　　10月14日，中国商务部宣布，将韩华海洋株式会社的5家美国子公司列入清单，即日切断市场联系。

　　制裁令发布的瞬间，韩国的天塌了！韩国的造船业一直位列全球前沿。我前面说，美国要实现“国货国运”需要30年时间。显然，美国真实目的并非短期内达到目标，而是要通过跟盟友国家合作来实现主导。

　　而这个盟友国就是韩国。在中国船舶工业崛起之前，韩国是这个领域绝对的老大。这次受到制裁的5家公司是韩国大型船舶公司。韩华海洋的前身是韩国三大造船企业之一的大宇造船海洋工程公司，2003 年前后在美国开设子公司，大量承接美国商用和军工订单。现在，韩华海洋早已沦为美国军工复合体的延伸，其企业愿景明确指向成为美国海军舰艇的主要制造商，专门弥补美国海军舰艇生产能力的不足。从承接美国海军后勤补给船的大修保养，到计划向美国船厂追加 50 亿美元投资提升军工产能，韩华海洋深度参与美国的军事扩张计划，成为美国军舰在全球兴风作浪的帮凶。这样的企业，中国依法实施制裁，既是维护国家主权与安全的正当举措，也是对所有试图依附霸权打压中国的企业的严正警告。

　　这样的企业，中国当然应该制裁。中国以雷霆之势下达制裁令，直接让韩国人崩溃。

　　这家公司在中国也设有分公司，中国实施制裁以后，分公司恐怕要运转不下去了。韩国政府第一时间紧急发声，呼吁韩企全面评估制裁影响并调整发展策略。

　　要知道，就在国庆期间，中韩刚刚推出相互免签政策，为双边关系发展注入新动力，韩国官方原本预计这一政策能吸引百万中国游客，为其旅游业和零售业注入活力。但韩华海洋的投机行径，显然违背了中韩友好合作的大趋势，最终自食苦果。更值得注意的是，中国造船业已实现全面超越，2024 年以载重吨计算，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的 55.7%、74.1% 和 63.1%，在高端船型领域也成功跻身全球第一梯队，韩国造船业市场份额则持续萎缩至 18.1%，失去中国市场的韩华海洋，未来发展更是雪上加霜。

　　所以，韩企成了这场中美外交大战的炮灰？

　　这只是开始。中韩在船舶领域的竞争本就激烈，韩企又不知死活地卷入中美竞争，给美国霸权提供支撑，被中国打击也是迟早的事。

　　看到今日中国的强硬与手段，不禁感叹，曾在西方列强的坚船利炮下饱受屈辱，被迫签订一系列不平等条约的中国，已然强大了；如今，面对西方的单边制裁和霸权打压，我们拥有说“不”的底气，有反制的实力。再看看西方阵营，美国的港口费制裁救不了其衰落的造船业，英国的无端制裁挡不住中国高端制造的出海步伐，依附霸权的韩华海洋最终沦为博弈的炮灰，这一切都印证了一个真理：历史潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。