史客郎：今天，大机会，又一件最难的事

lameihua

　　今天写条短的，主要是有些朋友后台在问氢能源的事，所以稍微聊两句。

　　但这稍微聊两句，说不定会改变一个人的命运。

　　主要是看到刚出现不久的一个统计数字：在2025年上半年，全球氢能源车销量仅5621辆，同比下滑34.1%。

　　这数字和动辄上千万的电车、油车相比，实在连九牛一毛都算不了什么。

　　曾经号称要推动在氢能源车上，领先全球的日本呢？

　　更惨。

　　2024年它氢能源乘用车的销量，只有697辆！

　　从这些数字，再回想差不多10年前，一大堆人拼命炒，说氢能源是化石燃料终结者，还真觉得有怪怪的。

　　所以现在，从全球角度来看，这场过去超级热的“氢潮流”，其实早就溃不成军了。

　　但任何事，都有“但是”。

　　在西方国家集体放缓，甚至暂停这一领域的发展时，我们这边却在加码，甚至开启了全球领跑趋势。

　　这是为啥呢？

　　其实氢能源这一块，还是有它独到的优势的：

　　首先，它非常高效。

　　氢气的质量能量密度，约为汽油的3倍，在燃料电池中能源转化效率可达60%以上，和电车差不多。

　　这意味着什么呢？

　　和电车拼死拼命，不惜代价，也要找到高蓄能电池材料相比，氢燃料电池做起来不但便宜，还简单。

　　要知道，在电车中，电池这块可是占成本很大比重的！

　　当然前提是：它的技术要能真搞成功。

　　另外呢？

　　它非常清洁，氢加上氧，就是水，因为氢能源电池用的氢，往往很纯净，所以那水，还是纯净水。

　　既然有这么多好处，那欧美日韩，之前拼命炒作，炒热，为啥现在不搞了呢？

　　主要是门槛太高。

　　氢能源密度太高，也带来一个问题，如果中间出点啥问题，它炸了呢？

　　那和锂电池着火，绝对不是同个等级的。

　　欧美日韩，都是资本为主的国家，这些资本喜欢短期利益，要它们10年、20年地搞，肯定不愿意。

　　所以看到围墙很高，翻不过去，还要花大成本，就纷纷都跑了。

　　至于只要耐得住寂寞，跨过围墙之后，可能有个巨大的宝库，那些大资本的掌门人，是根本就是不管的，因为到那时，他们早就退休或GG了。

　　就算知道，这些资本背后的大佬也不想去干，因为时间太长，他们干了，没好处，收获的却是别人。

　　他们从来就在乎眼前利益，没有“功成不必在我”这种中国才有的思想。

　　到这里，就可以来个中间总结了：别看氢能源现在处于绝对低谷，但将来不见得没用。

　　甚至现在打个小埋伏，烧掉冷灶，将来还会有超级回报呢！

　　但怎么打埋伏，也是有技巧的。

　　我们现在说的氢能源，是个统称，其实按照制备方法，分成三种：

　　灰氢；

　　蓝氢；

　　绿氢。

　　什么是灰氢呢？

　　就是通过化石燃料，比如说利用甲烷或者煤炭进行重生反应啊来获取氢气，因为这个化石燃料中它含有大量的氢元素。

　　这块是目前作为成熟也是作为主流的制氢方案，占据了95%以上的份额。

　　但这种制备方式，有缺点：它要排放大量的二氧化碳。

　　这也就是叫它“灰氢”的原因。

　　烟囱里滚滚而出的，不就是灰色的烟尘吗？

　　再说蓝氢。

　　说来也简单，就是把灰氢制备过程中所排放的这个二氧化碳进行收集，搞个降低碳排放。

　　但是，因为多加了一个收集技术，所以成本要比灰氢略高。

　　最后说绿氢。

　　利用可再生能源，比如说这个风光电力来驱动电解水执行，整个过程中完全没有碳排放。

　　所以就叫绿氢。

　　从真正意义上来讲，绿氢才是我们讲的“清洁能源”。

　　到这里，就可以来个总结了，简单3句话。

　　第一句话是：氢能源这块，虽说现在处于绝对的低谷，但它毕竟有优势，不是没有机会。

　　历史证明：这个世界上的很多人，他们成功的原因，往往是在低谷中，抓住了机会。

　　第二句话是：搞氢能源有点像学法语，门槛高得很，要么翻不过去，翻过去就一路坦途。

　　所以得看运气。

　　第三句话是：这世界上，如果哪个国家能够在这一领域有先发机会的话，那一定是中国。

　　因为我们从来都是搞长期布局。

　　到这里，我们就把这一块，未来的发展机会，给讲完了。

　　接着就是你该做的事了，层层递进：

　　一是你想不想，在最低谷的时候，去抓机会；

　　二是这三种氢，你觉得那种更有前途呢？

　　三是你这个人的耐心，究竟能维持多久？

　　还是那句话：

　　人生就是修行，这个世界就是超级大的修道场。

　　一切取决于大家自己的选择。

　　它是灵魂考验题，也是最难的。