戎评：东大甩出“王炸”，令美韩30年抬不起头，更大麻烦...

lameihua

　　最近几天，一条并不起眼的消息，引起了我的注意，据证监会网站消息，中国船舶以换股的方式吸收合并中国船舶重工的项目获得了注册通过，这看似简单的企业合并项目背后的意义，并不简单。

　　改革开放初期，中国船舶工业公司建立，随后，在中国船舶工业公司的基础上，中船集团和中船重工集团先后建立，虽然在2019年，中船和中船重工联合重组，组建了中国船舶集团工业有限公司，但两大船舶公司仍然存在业务竞争。

　　让造船企业互相竞争，这一点在建国初期船舶工业发展刚刚起步时，的确是促进船舶工业技术进步的好办法，但放在现在却不是一件好事。

　　首先，经过几十年的发展，两大船舶公司的技术和产业链都已经趋于成熟和完善，其次，由于国内市场的逐渐饱，让两大船厂开始开拓海外市场，在这样的情况下，国内两大船舶公司的竞争不仅不能促进技术进步，还有可能会成为各自在海外市场的绊脚石，这无疑是一种内耗，这并不利于中国造船工业参与海外竞争。

　　在这样的背景下，两大造船公司的合并是必然结果，而这种规模的合并其实在共和国历史上并不是第一次。

　　早在2014年，中国南车和中国北车就以相同的方式完成了合并，合并成立的中国中车股份有限公司，不再互相拆台、恶意竞争，而是凭借重组过后的规模与技术优势，打破了日本、德国企业的技术与市场垄断，屡屡斩获海外订单，中国制造的动车、地铁、高铁不仅走向世界，还成了“一带一路”的一块金字招牌。

　　从某种角度讲，南北两车的合并，不仅是为中国重工业的发展与转型做示范和铺垫的一次前瞻性尝试，也是我国重工业从满足内需到走向海外市场的一次突破性尝试。

　　言归正传，有了两车合并的先例，几乎可以肯定的是，两大船舶公司的合并，将成为中国重工业历史上的一次重要转折点，这可不是我在夸夸其谈。

　　首先，两船的合并，是对中国海洋工业体系的一次整合。

　　造一艘小渔船，可能只需要一片浅滩，几块钢板，但想要造一艘能够远洋航行的巨轮，就需要一条从设计院到钢铁厂再到造船厂的完整产业链，从设计到建造，可能需要上万人参与，对于这种复合型产业，如果能够实现宏观上的统合生产，就能够进一步压低成本。

　　这样说可能太抽象，举个简单的例子，两大船厂都需要生产一艘集装箱货轮和一艘天然气运输船，但工期不一样，一个是集装箱货轮在前，一个是天然气运输船在前，等这两艘船交付了，可能又会反过来，钢铁厂是按照订单生产的，今天给你生产这种钢材，明天给你生产另外一种钢材，换来换去不仅浪费时间还浪费生产资料，但是，两船合并后，统一采买，甚至说进一步分工合作，你家只负责建造集装箱货船，我家只负责建造天然气运输船，一次性把需要的东西全部买齐，不仅提高了生产效率，还降低了生产损耗，不要小看这省下来的一天两天、一吨两吨的损耗，一年省下来可能就是建造一艘船需要的量。

　　毫不夸张的说，两船的合并，是中国工业转型的重要里程碑，绝对是足以写进历史当中的。

　　但相较于两船合并对于国内重工业转型的影响，我更喜欢两船合并给日本、韩国和美国带来的“震撼”。

　　虽然欧洲开启了大航海时代，但因为种种原因，目前世界造船业的中心并不在欧洲，而在东亚，中日韩三国几乎手握全球99%的订单，而中日韩三国的竞争，在近30年里，必然见分晓。

　　在中国船舶工业还没有发展起来的时候，日韩吃肉，我们只能在后面喝汤，但日韩只是占据了一个先发优势，经过几十年的激烈竞争，日本已经宣告出局，目前能够和中国造船业掰掰手腕的只剩韩国。而在今年年初，我国工业和信息化部发布数据中，2024年中国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，这是两船合并前的数据，两船合并后会对世界造船业造成怎样的冲击，暂且不得而知，但我可以肯定的是，韩国坚持不了多久了。

　　而对于美国而言，更大的麻烦还在后头，因为两船合并不仅会对世界造船产业格局产生影响，还会对中国海军实力的提升产生影响。

　　在两船没合并以前，两船和海军的合作并不兼容，换句话说就是你建你的，我建我的，至于谁能建得快，那就各凭本事，在这样的情况下，大连造船厂一坞四舰的盛况犹在眼前，而在两船合并、技术互通、订单共享后，大连、江南、黄埔三大造船厂火力全开，军舰的建造速度会被提升到何种程度，真的难以想象。

　　别的不说，两年下水一支航母打击群，就问你美国怕不怕吧，大家可别说我夸张，短短两年，第二批次055大驱已经下水了4艘，前几天第32艘052D铜川舰被拍到正在试航，要么在九三入列，要么在国庆节入列，更耐人寻味的是，江南造船厂原本属于福建舰的船坞里，又开工了。

　　遥望大洋彼岸，美国造船工业退化到让美国总统特朗普不得不把日韩造船厂帮美国造船写进贸易协议，而美国海军还在为船坞数量发愁，到底是先修船还是先造船，成了五角大楼的一块心病。

　　我想，这，就是差距。

　　说实话，以目前中国海军军舰的服役速度和美国海军军舰的退役速度，不要三十年了，就二十年时间，中国海军的整体实力可能就会超越美国，成为世界第一大海军。

　　在我看来，无论是两船合并，造船业整合还是中国海军实力提升，都是水到渠成的事情，从轮船招商局到中国船舶工业，为了这一天的出现，中国人已经准备了接近200年。