牲产队：重拳封杀，为什么俄罗斯禁售中国卡车？

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　　几乎是全面封杀，俄罗斯突然禁售中国卡车。像东风、福田、一汽、重汽汕德卡等在俄销售的主力车型，都被拉黑了。

　　这就让很多人看不懂了。你俄罗斯每年还有上亿吨的石油，等着中国来买，凭什么禁售中国卡车呢？除了石油，俄罗斯的煤炭、天然气以及黄金等各类矿产，都在大规模输送到中国。俄军的导弹，无人机等，也依赖于中国民用零部件供应。为什么俄罗斯却禁售中国卡车？这不是得罪自己最大的金主吗？是什么促成俄罗斯这么干？

　　根源就在于：俄罗斯本土的汽车工业，几乎都被中国公司干趴下了。咱就拿卡车来说，中国卡车在俄市占率一路狂飙猛进，直接干到60%了，俄罗斯本土品牌则下滑至33%。而在2022年，中国卡车在俄市占率还不到10%。短短两年时间，中国卡车就把俄罗斯本土卡车给摁在地上摩擦了。为什么俄罗斯卡车这么不经打？核心就在于，技术太落后了。

　　俄罗斯卡车技术仍旧停留在苏联时代。苏联在的时候，打造过克拉兹、卡玛兹、吉尔和乌拉尔四大卡车品牌。其中，克拉兹-255卡车累计量产了16万辆，越野能力极为强悍。

　　但是呢，它的生产线在乌克兰，不在俄罗斯。苏联一解体，这工厂就归乌克兰了。而乌克兰呢？市场太小，根本养不活这家卡车厂，最终破产倒闭了。2014年，负责生产“吉尔”卡车的哈利乔夫汽车厂也破产清算了。现在，依然活下来的只有“卡玛兹”和“乌拉尔”了。但这两个卡车品牌，也只能算是苟活。

　　比如“卡玛兹”卡车，一年只能卖1.73万辆。“乌拉尔”卡车呢？一年连一万辆都卖不到。那中国卡车在俄销量如何呢？像重汽汕德卡，一年在俄销量突破1.95万辆，直接超越了“卡玛兹”。

　　在俄罗斯卡车销量榜前五名中，中国直接占了四个，包括重汽汕德卡、陕汽、一汽、东风，全部打入俄卡车市场头部。为什么俄罗斯人宁愿买中国卡车，也不买俄罗斯本土卡车呢？主要有三大原因：

　　一是，价格便宜。中国卡车售价大约60万元一辆，比“卡玛兹”便宜30%。

　　二是，技术更先进，油耗更低。俄式卡车最大的缺陷就是，油耗非常高。哪怕俄油便宜，但换成中国卡车，也能节约不少的油费。

　　三是，俄罗斯卡车产量跟不上。在俄乌战争爆发前，“卡玛兹”卡车的年度产量约4万辆。可俄罗斯一年的卡车需求量呢？超过11万辆。西方卡车都退出以后，中国卡车入俄，就迅速接管市场了。但令俄罗斯人没想到的是，中国卡车不但填补了西方卡车的市场空白，还把俄本土的“卡玛兹”卡车打了个半死！

　　因为销量腰斩，“卡玛兹”汽车厂被迫推行“做四休三”，工人工资直接降低40%，等于变相地降薪裁员了。俄罗斯政府一看，市场竞争，“卡玛兹”完全不是中国卡车的对手。那怎么办？就只能动用行政手段干预了。

　　于是，俄罗斯出了一份检查报告，说中国卡车质量不合格。怎么不合格呢？刹车距离太远，噪音太大，紧急呼叫按钮不灵，反辐射不达标，安全带强度不够等等。反正就是，只要能扣上的帽子，都往上面扣。

　　可如果真是如此，俄罗斯人为什么要抛弃俄本土卡车，却选择中国卡车呢？显然，所谓的质量问题，只是俄罗斯单方面甩锅抹黑罢了。在汽车领域，也有类似的现象。

　　俄罗斯故意说中国汽车质量不合理，容易生锈等，对中国汽车强征巨额关税，以阻挡中国汽车的涌入。为什么？因为高峰期时，中国汽车在俄市占率突破80%，俄本土的“拉达”汽车就只剩一口气了。

　　要是俄政府不出手相救，“拉达”汽车就死掉了。

　　商用卡车也好，家用汽车也罢，俄罗斯对中国公司的排挤，本质上是一种贸易保护行为。因为在真正的自由竞争中，俄罗斯这些汽车厂早就可以扫进历史的垃圾堆了。