百味朱砂：从一个推理小说作者的角度，聊聊昨天的印度...

lameihua

　　“任何事件发生在印度，优先思考印度的问题”——印度第一定律。

　　昨天，印度客机失事了，242名乘客与机组人员只存活了一个，看到这条新闻，老朱的第一感觉是，人祸，不是飞行员操作失误就是飞机带病上天。

　　果然。

　　相关线索很快便传到了网络上。

　　说明一下，写下此文，老朱无意黑印度，只是站在一个推理小说作者的角度，客观的聊聊这事。

　　上段视频：

　　拍这段视频的人叫Akash Vatsa，是名三哥，据印度 NDTV 报道，这哥们乘坐 AL171 航班的前序航班，从英迪拉·甘地国际机场（DEL）飞到了艾哈迈达巴德机场（AMD），他当时就发现这架 787 飞机不太对劲，机上的空调、娱乐等系统不工作，然后他便录下了这些视频，再然后，昨天飞机一坠毁，他便把这段视频发给了媒体。

　　看明白了么？

　　“前序航班”的意思就是，前面飞过的那一段航程。

　　总结一下就是，坠毁的这架飞机，从印度的一个城市飞向另一个城市前就出现了各种问题，一名印度网民拍下了这些问题，然后，飞机降落后再次起飞去英国，飞了几分钟便坠毁了。

　　虽然我们不能就此便判断这架飞机就是“带病起飞”，但这架飞机在坠毁前的最后一次飞行时出了一堆毛病是事实。

　　就算是个外行，也应该想想，空调为什么不制冷？虽然不能通过空调来判断787的电力系统出了问题，更不能就此判断发动机出了问题，老朱查了，传统的客机空调是通过压气机多次热交换来降温的，发动机开着才能开空调，但787的空调与其他客机不同，用的是专门的压缩机，可是，既然空调不制冷，至少说明了空调有问题吧？为什么不检测一下呢？再有，娱乐系统出了故障，阅读灯都打不开，这应该也是问题吧，为什么不检测一下呢？

　　英国《每日快报》的报道中称，印度空中交通管制员接到求救信号后，无线电里最后听到的一句话是“发动机故障”，稍微有点常识的人都知道，飞机都是配有两个发动机组的，一个故障了另一个紧急替补，来保证飞机的正常运转，坠毁的这架飞机，离开机场不到五分钟俩发动机便同时都坏了，你觉得可能么？老朱判断，极大可能是飞机的电力系统出了故障，比如短路之类的问题，这才导致只飞了几分钟便坠毁了。

　　有这样的猜测是因为，印度昨天坠毁的这架客机和1996年环球航空800的坠毁事件极为相似，1996年7月17日，环球航空的波音747从纽约的肯尼迪机场起飞，目的地是法国的戴高乐机场，结果飞机起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸，机上人员全部罹难，事后官方曾一度怀疑是附近演习的美军给打下来的，还怀疑过是恐怖袭击，但后来的调查结果更倾向于是低压电线短路，点燃了油箱导致的爆炸，而这架飞机出事前就曾有人发现飞机照明灯不亮。

　　虽然电力系统出了问题是老朱猜的，但一个不争的事实是，这架飞机在前序中已经存在了诸多问题却依然起飞了，如此，从一个侧面表明，三哥的飞机维护人员对机上的各种小毛病根本不在乎，这才导致了众多的小毛病积累成了大毛病。

　　这一点也不是老朱瞎猜的，也是有相关事实佐证的。

　　此前，一个叫詹姆士的台湾人在印度开飞机，他曾讲过很多奇葩的经历，许多人都看过他的视频，这哥们曾讲过在一次飞行中，驾驶舱门倒了门栓断掉了，他的印度老板非要他把飞机开回来，他不肯，最后老板找了另外俩阿三扶着门让他飞回去……，他还碰到过，机长的座椅无法固定依然被要求起飞、无线电叫空管常常叫不到、没有标准操作手册大家都乱飞、机场跑道上面各种动物可以随便走之类的逸事等等，看得人都想笑，只是那个时候，大家都当个笑话看，可是，昨天这一摔，估计许多人都笑不出来了。

　　坦白的讲，老朱看上面这段视频的感觉很不舒服，飞机内部的屎黄色给人的感觉非常老旧，座椅后面的控制面板和摇控器亦给人一种苍桑的感觉，整个飞机就像旧货市场淘来的一样，破败不堪，这种老旧的东西上天，出问题是早晚的事。

　　老朱估计，此次事件一出，尤其是这段视频的出现，吃瓜群众很容易得出一个结论，那便是，在印度，飞机只要能起飞就行，其它的都不是问题，这种观点对印度的整个航空业来说都是致命的，毕竟，鲜有人拿自己的命开玩笑，大家都明白，没有几个人的命像这哥们一样大：

　　这是此次空难唯一的幸存者，当这货满脸是血的自己走向救护车时，老朱都惊呆了，要知道，飞机坠毁时可是发生了爆炸的啊！

　　命真大！

　　行文至此，便不得不提一嘴波音公司的印度裔。

　　根据最新数据，波音印度裔员工数量从2015年的约1000人增长至2025年的近2万人，占公司总员工数的60%，尤其在飞控软件开发等核心技术岗位中占据主导地位。

　　之所以波音中的印度人增长如此迅猛，是因为2015年时，波音选了一名印度裔CEO丹尼斯*米伦伯格，这货一上台便把软件业务外包给了印度，并打着降低生产成本的名义大规模招聘印度裔。

　　拉帮结伙是印度人的习惯，当这种习惯在整个美国蔓延时，美国高科技行业被毁是早晚的事，好在美国人已经意识到了这一点，还是以波音为例，计划今年裁员17000人，其中大部分是印度裔。

　　现在，回过头去看，谁跟印度走得近谁倒霉。

　　2??025年5月7日，印巴冲突爆发，当天巴基斯坦方面宣布击落了6架印度飞机，包括3架“阵风”战斗机、1架苏-30、1架米格-29和1架“苍鹭”无人机，印度最初不承认，后来认了，但法国方面认为数量方面对不上，要求派人到印度对阵风的被击落事件进行审计，印度方面不允许，再后来，路边社的消息称，当天损毁的阵风战机应该是8到9架，其它几架不是被巴军打下来的，而是巴军的雷达锁定了其中一架印度战机，印度指挥紧急提醒战机的飞行员，该飞行员选择了跳伞逃生，搞笑的是，指挥部提醒被雷达锁定的飞机的飞行员时，忘了关掉其它系统，导致另有几架飞机的飞行员误以为锁定的是自己的飞机，匆忙间也选择了跳机逃生……

　　法国的阵风、俄罗斯的米格、美国的波音不到40天的时间里都在印度的土地上陨落了，三哥以一已之力打击了法俄的军事工业和美国的制造业，站在这一角度讲，三哥还是蛮可爱的嘛！

　　写下本文之际，老朱查了查最近几年发生的空难，看到2018年印尼狮航JT610坠毁，189人遇难；2019年埃塞俄比亚航空ET302坠毁，157人遇难；昨天这一摔，又死了241人，网传巴菲特从来不买航空公司的股票，原因很简单，突发事故不可控，容易踩雷，此前老朱便一再提醒儿子，无论去哪儿，能坐高铁就不要坐飞机，哪怕飞机的事故率不到万分之一，一旦摊到自己身上就是百分之百。

　　天上飞的怎么着也不如地下跑的相对安全，此次印度空难，不止会打击波音，更会打击印度的制造业，虽然坠毁的飞机不是印度造的，但三哥的散漫、没有工匠精神却是事实，如此，无论谁再买印度的东西，都不得不掂量一下，就算零部件没问题，大肠杆菌也不得不考虑啊！

　　飞机出事利好铁路。

　　铁路建设哪家强？

　　老朱估计，昨天印度客机这一摔，有关铁路、工程机械类的股票今天有可能迎来一拨上涨。

　　啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……