石江月：绕过中国运煤炭，蒙古国不太愿意，印度为何这...

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　　有印媒报道称，印度与蒙古国或将在近期达成关于铜和焦煤的勘探和供应协议。目前印度正在规划矿产运输路线。

　　印官员称，相比于经过中国的运输路线，印度更倾向于从俄罗斯符拉迪沃斯托克（即海参崴）出发的距离较远的路线。

　　印度外长与蒙古国总理

　　印度与蒙古国从去年开始就有意在矿产方面进行合作。在电动汽车产业、电力及建筑领域，铜是不可或缺的材料；炼钢行业中，焦煤更是核心资源。但印度本土资源有限，进口依赖度高。

　　而蒙古国拥有丰富的铜和焦煤资源，出口价格也相对便宜。因此双方可以算是一拍即合。

　　然而，蒙古国地处内陆，其矿产出口需要借助邻国的交通网络。对印度而言，从蒙古国进口矿产有三条主要路线可选：一条是经过中国，走中国天津港进行海运；一条是从俄罗斯远东港口海运，途经符拉迪沃斯托克至印度的路线；还有一条是经俄罗斯、西伯利亚、中亚、伊朗陆运后海运。

　　其中通过中国天津港运输是最快且最经济的选择。相比之下，其他路径不仅成本更高，且运输过程更为复杂。

　　国际运输行业的共识是，陆路运输成本远高于海运。因此，在国际贸易中，对于体积重量巨大但价值相对较低的货物（如矿产资源），通常优先选择海运而非陆运。

　　然而，印度却宁愿绕路通过俄罗斯走原有路径，也要避开中国。这显然不是基于经济因素的考量。

　　中印边境问题还未彻底解决

　　长期以来，中印两国因边界争端导致关系紧张。尽管近期边界问题有所缓和，双边关系呈现回暖迹象，但印度对中国的防范心理实际上并未消散。

　　尤其是在能源和战略资源的获取上，印度更倾向于减少对中国的依赖，以降低潜在的战略风险。

　　此外，与蒙古国的合作也契合印度近年来推行的“北向扩展”战略。这一战略旨在突破地缘限制，扩大印度在中亚和东北亚地区的影响力。

　　蒙古国作为中国和俄罗斯之间的重要地缘节点，资源丰富且地理位置独特，是印度构建区域战略布局的重要一环。

　　通过加强与蒙古国的经济合作，印度不仅能获取稀土、矿产等关键资源，还能借助这一桥梁，深化与俄罗斯及中亚地区的联系。如果把中国也加入到合作中的话，在印度看来，无疑就是在“为他人做嫁衣”。

　　然而印度借道俄罗斯运输蒙古国煤炭的想法，虽有一定可行性，但想要真正落地实施并不容易。

　　一方面，俄罗斯本身是全球矿产出口大国，与蒙古国在铜和焦煤领域存在直接竞争。如果俄罗斯帮助印度运输蒙古矿产，将会占用其物流资源并影响本国出口利益。因此，俄罗斯可能会提出高昂的运输条件，甚至直接拒绝参与。

　　俄罗斯总统普京和印度总理莫迪

　　另一方面，俄乌冲突还没有结束，西方对俄罗斯的制裁正在加剧，俄罗斯与全球的金融和物流联系变得更加脆弱。通过俄罗斯进行跨境矿产运输，不仅增加了时间成本，还面临国际政治风险。

　　而且焦煤和铜的单位价值有限，如果运输成本高于矿产本身的价值，这样的交易对印度和蒙古国来说都是得不偿失的赔本生意。

　　眼下印度和蒙古国还未就路线问题达成一致。虽然印度有意要绕道俄罗斯，但蒙古国这边的态度还暧昧不清。

　　尽管蒙古国近几年一直在推行所谓的“第三邻国”战略，但其对中国的经济依赖程度远高于印度。中国是蒙古国矿产的主要进口国，也是其最大的贸易伙伴。从利益角度来看，蒙古国未必愿意完全绕过中国。

　　但总而言之，印蒙合作是否经过中国，归根结底是两国的自主选择。更何况，即便合作路径选择经过中国，中国是否会同意合作，也需要相关方坐下来进行有诚意的沟通。