大闲人老李：金融立国的诅咒

lameihua

　　从最近一段沸沸扬扬的波音故障说起。

　　5月15日，印尼航空公司一架波音747发动机起火，被迫临时着陆；

　　5月10日，美联航一架波音737客机从日本福冈机场起飞，紧急返回；

　　5月9日中午，土耳其航空公司一架波音737客机降落时轮胎突然爆胎；

　　5月9日塞内加尔一架波音737型客机疑似液压油泄漏被迫中止滑行；

　　5月8日，联邦快递一架波音767货机起飞时前起落架无法打开……

　　今年以来波音的大大小小的故障已达20起。航空业望向这个昔日全球霸主的眼神，不再敬畏，而是疑惑和唏嘘。

　　上世纪60年代的波音，全球市场份额接近90%，产品质量无可匹敌。

　　但自1997年波音完成对麦道并购后，其经营理念就从“造最好的飞机”变成了“为股东创造最大利润”。

　　葬送波音工程师文化的前CEO哈里·斯通塞弗

　　波音像甩包袱一样，一点点抛弃了曾经引以为豪的工程师文化，将大量生产流程外包，以实现“降本增效”。

　　吸血的金融文化像毒瘤一样不断扩散，让波音走到了如今的境地。

　　文化的影响是全面的，美国政府也在甩掉了本应承担的监管职责，将飞机安全认证工作直接外包给波音。波音甚至直接给自己制造的飞机发放许可证，让不再坚挺的飞行器通过检验。

　　金融的贪婪，最终将美国的工业根基腐蚀殆尽。

　　而如果望向大西洋彼岸，另一个金融立国的英国同样病入膏肓。

　　伦敦银行家高呼，金融城为英国提供了36万个银行工作岗位，310亿英镑的直接税收，和600亿英镑的金融服务贸易顺差。

　　英国首相苏纳克是伦敦金融城首席代表

　　但实际情况却是，从1995年到2015年间，金融城的过度膨胀给整个英国造成高达4.5万亿英镑的损失，平均每个英国家庭的损失达到17万英镑。

　　金融从不鼓励创新，它觊觎的是利润。

　　金融从“创造”财富转向“榨取”财富。在无孔不入的游说和各种收买下，社会文化、法律规则为金融开到，被洗脑的民众被转移了目标，不允许向金融发泄愤怒。

　　大量资金游离于实体之外，与本应服务的对象脱节，经济终究陷入增长放缓、不平等加剧、市场扭曲、腐败蔓延、产业空心化等境遇内，难以自拔。

　　被金融资本深度绑定的建制派，面对高度金融化的经济结构，唯有通过对外转嫁危机、一次次的提高债务上限饮鸩止渴，来延缓下滑的国运。

　　金融立国，仿佛那美丽的罂粟花，虽然艳丽，但是危险，且让上瘾者从此再难凭自身力量完成自我救赎……