北风：2024第一笑话：贾跃亭怒骂高合汽车“行业耻辱”！

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　　今年开年之后，我国新能源车的竞争更加白热化，车企进入残酷淘汰赛。

　　年后复工第一天，几年前还在“高端智能车”领域销量领先的高合汽车，宣布停工停产，人员自行离职，等同于官宣处于“破产边缘”。

　　最近几天，高合汽车一直是汽车圈的主要热点，许多人都在探讨高合的成败与得失。

　　最讽刺也最可笑的一幕随之出现，远在大洋彼岸，整天号称“下月回国”的贾跃亭贾老板，居然在一篇分析高合失败的朋友圈文章后面，回复“行业耻辱”。

　　“下周回国”的贾老板，和“生死边缘”的高合汽车，谁是行业耻辱？这是个值得探究的问题。

　　作为国内智能汽车的高端品牌，动辄单台售价50~70万的车企，高合的失败，CEO丁磊其实看得非常透，他认为高合输在“自己不懂互联网，没有用互联网思维发展智能车”。

　　这个回复将全国绝大多数网友看蒙了。丁磊居然自称“不懂互联网”？那网易163是怎么成为国内门户网和邮箱头部企业，游戏领域的龙头企业？

　　“丁磊不懂互联网”是和“马总后悔创建阿里巴巴”一样的网络名梗么？

　　实情还真不一样。

　　网友们的误解，恰恰说明了高合汽车失败的一大主因。高合汽车的CEO丁磊，和网易丁磊，仅仅是同名而已。

　　可是网友们都知道李想，李斌，何小鹏，甚至全国人民都知道雷军要造车，却没人知道高合的CEO是谁，与网易创始人丁磊同名，都很少人知晓。

　　高合的丁磊，至少在汽车领域，原本是不亚于网易丁磊在互联网领域地位的存在。

　　丁磊与贾跃亭的恩怨情仇，就是个被忽悠和觉醒反被憎恨的故事。

　　丁磊原本是上汽集团的高管，在全国汽车行业有二十多年的人脉和经验。

　　后来丁磊商而优则仕，2011年从上汽集团跨越到张江高科，并且很快升任浦东新区副区长，管辖范围包括经信委、国资委、科委，张江高科技园区、金桥经济开发区等。

　　能够在上海发展自贸区的关键时期，掌管高新区，说实话，这个位置的前途，一般人给他普通地级市的市长书记，他绝对不换。

　　可偏偏2015年，丁磊受到贾跃亭“为梦想窒息”的感召，辞去浦东新区副区长，加入“乐视汽车”。当时丁磊的职位是：乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。

　　考虑到当时贾跃亭还要兼顾乐视网的业务，丁磊可以说是乐视汽车的实际操盘者。

　　丁磊不仅把自己投入贾跃亭的“造车梦想”里，他还促成来自上汽集团的电动车研发总工程师傅振兴、副总裁张海亮、上汽大众研发负责人牛胜福等高管也陆续加盟乐视。

　　可以说，乐视汽车的研发和精英团队，都是丁磊从上汽体系里挖出来的嫡系。

　　很可惜，贾跃亭的PPT造车，在一年多之后，就彻底玩不转了。

　　丁磊在2017年3月发布了“辞职信”，从措辞来看，祝愿“贾总梦想继续”，应该算是好聚好散。

　　同样是2017年，贾跃亭宣称自己到美国争取融资，“下周回国”，最终的结果全国人民都看到了。

　　贾跃亭自己跑路后，乐视汽车彻底停摆，乐视网股东们集体被坑，巨大的债权，至今也没有得到解决。

　　丁磊在离开乐视汽车后，重新召集以前在乐视汽车的“上汽班底”，很快在地方国资的支持下，成立了高合汽车。

　　贾跃亭这些年对丁磊怨念极重，就是因为高合汽车发布的几款车型，与FF91特别相像。

　　贾跃亭认为高合汽车当时拿走了乐视汽车的所有研发和实验数据，才能那么快的量产高端汽车。

　　可实际上，贾跃亭根本没有追究的权力，他本人都不敢承认乐视汽车与法拉第未来的传承关系。

　　他自己抛弃乐视汽车，让一群汽车研发专家的所有心血沦为弃儿。这些研究数据根本就不是乐视汽车的技术资产，知识产权。

　　等于是一个公司“黄摊子之后”，技术人员用前面遗留的技术资料接着干。

　　当然，如果“前公司主人”非要追究这些研究成果是前公司的，你不能用，那么请“追究人”以前公司主人的身份回国“追索”。

　　不过贾跃亭一旦追索高合汽车的知识产权，那么它也必须承担乐视汽车“主人”所要承担的债权大坑。

　　结果贾跃亭对自己要肩负的责任谁开万里，只是揪着高合汽车痛骂。

　　原因无他，同样是沿袭乐视汽车的研发路线，高合在短短三年里，开发出三款高端量产车型。

　　可是大洋彼岸的贾老板，除了“下周回国”的名梗，又多了“明年交付”的新高度。

　　2023年，贾老板的法拉第未来提出各种“交付新概念”，最终在小圈子里累计交付10辆车，这就是贾老板烧钱数百亿，在美国忽悠七年的成果。

　　2023年底，法拉第未来在美股跌到8分钱，绝大多数投资车，都亏掉了99%以上，这镰刀着实锋利。

　　不过美国证券管理部门对这种忽悠吸血也看不下去了，去年底再次发布勒令法拉第未来退市的要求。

　　今年一月，法拉第未来洛杉矶总部的房东——雷克斯福德工业公司居然在洛杉矶高等法院把法拉第未来给告了。

　　房东指控法拉第未来欠他9.1万美元房租，要求法院判决他收回大楼。

　　也就是说，生产停摆，交不了车的法拉第未来，即将连最后的脸面——总部大楼都将失去了。

　　这样的局面下，贾跃亭居然有脸骂高合汽车是“行业耻辱”？

　　诚然，因为高端车的定位不清和优势丧失，高合竞争力下降，成为淘汰边缘的车企。

　　但是至少丁磊还在全国筹钱给企业续命，高合的高管也在一直直播，表名高管不会跑路，会把用户维护放在首位。

　　高合确实败了，但是谈不上耻辱。不过在贾老板的字典里，“公开承认破产边缘，不愿接着忽悠”的高合真的是耻辱。

　　我造车十年只交10台车，大楼房租都不交，我都没喊倒闭，你居然喊倒闭？这么薄的脸皮，不就是“忽悠界”的耻辱么？