聚氨酯车用热熔胶保温钢管的特点与施工注意事项

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　　由于聚氨酯车用热熔胶泡沫的闭孔率可达到百分之92以上，因此，用聚氨酯泡沫作为直埋管道的保温层，不仅可以起到保温隔热的作用，而且能有效地防止水、湿气以及其它种种腐蚀性液，气体的浸透，防止微生物的滋生和发展。适应性强：聚氨酯泡沫与各种材不进行牢固的粘合，因此，作为直埋管的保温层几乎无需考虑防腐败层与之粘合的问题。

　　聚氨酯保温钢管硬泡原材料及配比应适合于浇注施工，浇注施工后聚氨酯发泡对模板产生的鼓胀作用力应尽可能小；为了抵抗浇注施工时聚氨酯发泡对模板可能产生的较大鼓胀作用力，可在模板外安装加强筋，保证脱模后外层规格。浇注结束30——40分钟后方可拆模。浇注后的聚氨酯硬泡保温层应充分静置24小时后，再进行下道工序的施工，外脚手架使用前应检查脚手板是否有空隙、探头板、护栏、挡 脚板，确认合格，方可使用，作业过程中遇有脚手架与建筑物之间的拉接，未经领导同意， 严禁拆除。

　　必要时由架子工负责采取加固措施后，方可拆除，脚手架上的工具、材料要分散放稳，不得超过允许荷载，严禁踩踏脚手架的护栏杆和阳台栏板进行操作，使用手持电动工具，须装有漏电保护器，作业前应试机检查，作业时应戴绝缘手套，质量控制。聚氨酯存放处及施工作业区应着重防火措施，现场配备灭火 器，周边20米内不得有明火，遇有六级以上强风、大雨，应停止室外高处作业。