杨国英：反常！美国紧急对华求和……

lameihua

　　两件反常大事，

　　很是出乎意料。

　　一是美国紧急邀请王主任访美。

　　在美期间，王主任接连与布林肯、沙利文和拜登会面，这还仅仅是其一。

　　更重要的是，这一次面对王主任坚定的中方立场，拜登政府没有一丝一毫的面怼，而是全程表现出“委屈求全”的姿态，这是超级反常的。

　　二是美国加州州长纽森突然访华。

　　本周，王主任代表中国在美国掀起了中国外交风，美国加州州长纽森也代表美国（地方）在中国掀起了另类的美国外交风。

　　之所以说纽森掀起的是另类美国外交风，这是因为，与拜登政府过度渲染的“中国威胁论”截然不同，甚至是截然相反。

　　在访华过程中，针对中美关系，纽森明确表态，“有些人从‘稀缺性’的角度看待世界，‘零和博弈’。我不这样看。我从一种‘富足’的角度来看待世界”“中国的成功不仅仅是中国一个国家的成功，而是整个世界的成功。”

　　这两件反常大事，折射出美国对华态度的紧急转变。

　　在巴以冲突发生、且失控之后，美国不得不暂时放弃对华敌对态度，注意，这里讲的是“暂时”。

　　这是因为，美国知道，美国无法同时应对三大假想敌（中国、俄罗斯、以及中东穆斯林），尤其是巴以冲突事实已经发酵成全球穆斯林国家针对以色列和美国的集体声讨。

　　所以，事急只能从权，在俄乌战争持续、巴以冲突陡起且失控之时，美国只能主动选择与中国求和。

　　选择与中国求和，这与今年三季度美国高官接连访华主动缓和，还是有明显区别的。

　　美国三季度对华关系的主动缓和，本质上，更多是试探，是以小利为饵试图换得中国伏低做小的外交姿态。

　　但是，这一次美国对华关系的主动求和，美国放弃了试探，同时也放弃了侥幸，这是拜登政府有史以来首次与中国平等对话，基于对中国尊重基础上的平等对话。

　　还有，民主党出身的加州州长纽森，公开与拜登政府的排华国策“唱反调”，这如果没有同样由民主党组阁的拜登政府默许，你认为可能吗？！

　　美国对华态度的紧急转变，到底所图何为？

　　重点应该是，美国希望中国能够劝告中东穆斯林国家（尤其是伊朗）不直接军援巴勒斯坦，以便让以色列能够从容打击清剿加沙哈马斯甚至打击黎巴嫩。

　　因为，现在的巴以局势，事实已经相当明了，如果能平缓中东穆斯林国家的反以呼声，如果能劝告伊朗（以及其援助的黎巴嫩真主党）不出手，那么，以色列的加沙攻击，可能一个月内就可以宣告胜利。

　　但是，如果中东穆斯林国家的呼起持续兴起，如果黎巴嫩、叙利亚、伊朗直接军援巴勒斯坦，如果全球更多的穆斯林国家金援巴勒斯坦，那么，以色列不仅无法在加沙速战速决，而且超大概率会导致中东国家对以色列的群殴，这显然是美国不愿意看到的——因为一旦到了这个地步，美国只能军事介入，继而身陷其中。

　　而美国一旦身陷巴以战争，那么，美国的全球战略必将彻底宣告失败，借俄乌战争重创俄罗斯的可能性彻底没有了，欧洲的地缘政治将会改写，中东在美国军事介入之后又必将持续混乱，至于与中国的终极博弈，又必然会进入中长期的被动区间。

　　所以，现在，美国只能低下对华高昂的头颅，以换取中国在巴以冲突立场站位的微调（大调肯定是无法期望的），为此，美国可能会主动表态坚守中美三个《联合公报》（重点是“一个中国”）、撤减对华加增的关税、减少对华半导体封锁等。

　　当然，针对美方紧急对华求和的从权动机，中方肯定是心知肚明的。

　　至于美方到底能不能如愿，美方给中方开出的“大礼包”到底有多少，今天我不做猜测，这一切留到最近美媒报出的“白宫已开始制定中美元首11月会面计划”的11月吧。

　　但是，有一点是明确的。

　　接下来的一个月，我们的汇率超大概率是会反弹的。

　　接下来的一个月，我们的股市超大概率更是会反弹的。

　　再说一说这两天的市场。

　　1，激光雷达第一股交付量大增，但与劲敌特斯拉技术路线之争愈演愈烈。

　　采用“激光雷达+视觉感知”融合方案的问界新M7爆单，除此之外，蔚小理等新势力也是国内激光雷达上车的积极推动者，据佐思汽研统计，2023年国内将有超过20款新车型搭载激光雷达上市，同时，宝马、奔驰等外资品牌也将加入到激光雷达上车潮中。

　　然而，尽管市场需求正在持续高速增长，但国内雷达第一股禾赛科技今年在纳斯达克上市之后股价却出现了“断崖式下跌”。

　　禾赛科技大跌可能有两方面原因，一方面是因为在业绩上，禾赛科技虽然在今年二季度的营收同比增长108.3%，交付量同比增长946.5%，但净亏损却从上年同期的6970万元扩大至7440万元；另一方面，这一定程度上反映了当下的投资者对激光雷达行业的真实投资价值持谨慎态度。

　　此外，市场传言激光雷达存在两个分割市场，一个是中国市场，另一个是世界其他市场，与中国市场激光雷达上车量大幅提升相比，多个海外玩家在成本、技术、量产商业化等压力之下已经破产、合并、放弃研发，就连全球第一大汽车供应链大厂博世也宣布放弃开发自动驾驶激光雷达。

　　这意味着，现在的中国激光雷达产业最大的敌人不再是海外同行，反而是特斯拉，因为在智能辅助驾驶领域，纯视觉和激光雷达代表着两种不同技术派系，其中特斯拉是纯视觉的坚定支持者。

　　特斯拉于2021年开始尝试取消销售车型上的毫米波雷达和超声波雷达，仅配备8个摄像头，总成本约200美元，对比之下，激光雷达的成本就高得多，即便近几年技术不断发展、成本不断降低，当前激光雷达的成本依然达1000-1500美元，仍十分昂贵。

　　因此，市场分析认为，纯视觉与激光雷达各有优缺点，二者技术路线之争或愈演愈烈。

　　2，中美航线机票价格大跳水。

　　据报道，当地时间10月27日，美国交通部发布新通知，宣布自11月9日起，允许中方航司每周运营共计35班（1个往返为一班）中美定期直航客运航班。当前，中方航司每周执行18班中美往返直飞客运航班，但从10月29日起，这一数字将增至每周24班。

　　此外，记者还从民航局了解到，在即将到来的2023/2024冬春航季中，中美直飞定期客运航班有望增至70班。

　　中美航班的不断增加，相应的中美航线的机票价格也不断跳水，去哪儿平台显示，上海—洛杉矶的机票价格已经由年初的1.5万元降至暑期的1万元，9月初降至8000元左右，目前查看11月价格已降至7000元，另外，有媒体报道，两周前，南航更是在上海/广州—武汉—旧金山往返航线上，放出4000多元的含税票价，已接近疫情前的低位。

　　中美航线能否迎来新的承运人和目的地一直受到市场关注，在美华人华侨和留学生，以及中国游客赴美需求相对较高，随着两国签证能力逐渐恢复，人员往来的需求也在不断得到释放，此次加班算是应市场需求适时做出调整。

　　同时，随着多项政策的发布和表态，也为两国关系阶段性缓和释放了积极信号。

　　不过值得注意的是，尽管航班数量逐渐增加，但与疫情前相比，中美之间的航班量仍然有很大的差距，疫情前，中美之间每周的直飞航班量超过300班，而目前的航班量不到疫情前的十分之一。

　　3，德国初创企业破产数量创历史新高。

　　数据服务机构StarupDetector日前公布的一项调查显示，截至今年10月初，德国破产的初创企业数量已超过去年全年，达到了历史新高。

　　更令人担忧的是，业内人士指出，德国初创企业的危机尚未达到顶峰，预计破产企业的数量会越来越多，年轻企业的融资危机正在加剧。

　　同时，根据数据服务机构Pitchbook的统计，今年1-9月，投资于德国初创企业的资金同比减少了近一半，仅为54亿欧元。

　　值得注意的是，全球范围内的初创企业都面临着资金紧张问题，德国只是其中之一，根据美国研究机构CB Insight的市场信息，今年7-9月，全球仅诞生了12家估值超过10亿美元的新的独角兽公司，这是六年以来的新低。

　　一名业内人士回应称，在可预见的未来，投资者的克制态度不太可能改变，由于首次公开募股的机会和贷款人的谨慎，投资者缺乏必要的流动性，并且由于经济疲软，也令投资者缺乏进行高风险投资的信心。

　　令人欣慰的是，尽管面临许多挑战，仍有部分投资者乐观的认为，投资初创企业的底部已经不远，IPO的窗口有望在2024年进一步打开。