《东方时代环球时事解读·时事简评》-0122

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　　【据媒体报道】7月20日，阿联酋总统穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬在首都阿布扎比举行仪式，欢迎到访的土耳其总统埃尔多安。欢迎仪式结束后，穆罕默德同埃尔多安举行了会谈。

　　【时事简评】从当地时间7月17日开始，土耳其总统埃尔多安开启了对海湾三国的访问行程。埃尔多安的三站目的地分别是沙特阿拉伯、卡塔尔和阿联酋。媒体普遍认为，这标志着土耳其与沙特的正式和解。尽管目前中东地区仍然存在矛盾较为尖锐的巴以问题、反恐问题、苏丹内战问题等，但由国际社会全力推动的，以沙特与伊朗握手言和为标志的“中东和平进程”仍然势头不减。

　　土耳其总统埃尔多安本次海湾之行可谓收获颇丰。我们注意到，在埃尔多安访问沙特期间，其与沙特国王萨勒曼及王储兼首相穆罕默德举行会谈，两国签署了９项合作谅解备忘录，包括加强两国在国防、能源、投资和新闻等领域的合作。在访问卡塔尔期间，埃尔多安与卡塔尔埃米尔塔米姆就进一步密切两国在投资、贸易、旅游、文化等领域的合作进行了讨论，一致同意通过加强贸易往来和经济关系继续深化双边合作，并推动两国关系向更广阔的领域发展。在阿、土两国元首的共同见证下，双方宣布成立“高级战略委员会”，更是签署了多项协议和谅解备忘录，涵盖能源、国防等领域，总价值约507亿美元。

　　在东方时事解读看来，沙特等海湾三国表面看，似乎是在与刚刚“背叛”俄罗斯的土耳其“打得火热”，而实际上则是至少在客观效果上对俄罗斯形成一种战略策应。

　　2022年以来土耳其通胀率一直维持高位运行，在2022年10月达85.51%，2023年6月更是达到38.21%。7月20日，土耳其中央银行宣布，将基准利率从15%上调250个基点至17.5%。不难看出，在经历了2023年2月的大地震后，土耳其的经济情况持续恶化，通胀高企。显然，土耳其与海湾三国达成的大规模合作协议为土耳其惨淡经营的经济提供了一个宝贵“出口”。

　　从上面有关土耳其总统埃尔多安海湾三国行程的简要介绍中大家不难看出，沙特等三国向外界传递出的信号十分清晰，那就是“不谈政治，只谈发展”。对此，土耳其也是“心有灵犀一点通”，与海湾三国大谈经济合作，共谋发展，对此恐怕西方也说不出什么。在东方时事解读看来，在土耳其对海湾三国“心有灵犀一点通”的背后是其深知“融入‘一带一路’倡议越深，手上的筹码就越重，未来获利就越大”的道理。这样土耳其就可以相对轻松地继续周旋在美、欧、俄之间。

　　有趣的是，有类似想法的国家似乎并不只有土耳其一家。为了更好地展开下面的讨论，我们再来看一则新闻报道：

　　【据媒体报道】7月20日，中亚五国元首出席首届海湾阿拉伯国家合作委员会－中亚国家峰会，并发表讲话。

　　哈萨克斯坦总统托卡耶夫表示，海湾阿拉伯国家是中亚在许多关键领域的重要合作伙伴。对此，他提出加强贸易和运输互联互通、深化能源，特别是在绿色能源领域的合作建议。

　　吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫呼吁海湾阿拉伯国家伙伴共同参与“中、吉、乌铁路”项目建设。他认为，包括铁路、航空在内的运输和物流方式将促进货物、资本和人员流通。此外，还应推动可再生能源、基础设施、农业、医疗、旅游、数字化和创新等重要领域合作与经验交流。

　　【时事简评】我们对托卡耶夫总统先生与扎帕罗夫总统先生的相关言论表示高度赞赏。从上述的新闻报道中大家也不难看出，在借国际社会大力推动的“中东和平进程”之力最大限度争取己方合理利益的问题上，相比于俄罗斯而言，要明智得多，心里也“亮堂”得多。某种意义上说，土耳其近期对俄罗斯“突然翻脸”的一个重要原因不就在于俄罗斯面对国际社会大力推动的“中东和平进程”，始终无所作为，甚至“心怀鬼胎”。

　　中亚五国并没有因“担忧”中国强大后会“吞并”他们而对中国处处提防，恰恰相反，包括伊朗在内，中亚五国对于以“中、吉、乌铁路”项目为代表的贸易和运输互联互通合作如久旱盼甘霖一般期盼许久，某种意义上说，中亚五国在苏联解体后这么多年间，始终“捧着金饭碗在要饭”。相比之下，俄罗斯到目前为止仍然在大力推动“南北经济走廊”，并总是或有意，或无意将其与“一带一路”倡议“对立”起来。

　　在我们看来，尽管“南北经济走廊”在建设方向上与“一带一路”倡议“垂直交叉”，但在贸易和运输互联互通合作的问题上两者并不冲突。

　　不难想象的是，一旦俄罗斯加入进来，欧亚大陆贸易和运输互联互通的骨干网络将就此打通。而在中、俄的联手拱卫下（中、俄都拥有强大的军事能力），中东、中亚、南亚地区的国家会都将义无反顾地积极参与其中，进而形成强大凝聚能力和战斗力，这更也会牵动小亚细亚、东南亚、非洲，甚至欧盟国家都加入其中。

　　我们注意到近期有一件非常有趣的事情，那就是在近日闭幕的第三届“拉共体——欧盟”领导人峰会上，两个区域组织首次就马尔维纳斯群岛（马岛）主权问题发表联合声明，强调对话和尊重主权的重要性，主张在国际法基础上通过对话解决争端。这份声明被阿根廷政府称之为一次“伟大的外交胜利”。

　　在我们看来，作为“亲密盟友”，欧盟显然瞄着英国这条“狗”，打了美国这位“狗主”一“闷棍”。俗话说，“打狗还要看主人”，欧盟这一次便连“主人”也不看了。而就在一个月前的6月20日，在联合国就马岛议题举行的会议上，中国再一次在马岛主权归属问题上旗帜鲜明：中方坚定支持阿方的主权要求，敦促英方遵循联合国的有关决议，积极回应阿方，呼吁双方重启对话谈判，用公正、和平的方式来解决问题。

　　如果我们将上面的两则消息结合起来综合观察，在俄乌战争持续了一年五个月后仍在进行且双方已经由“常规对峙”升级为“核对峙”的背景下，西方内部欧、美之间的矛盾仍在不断激化中，尤其以西方资本利益与西方国家利益之间，欧美国家利益之间的矛盾激化为甚。

　　在国际社会不断推动“中东和解进程”，“各路诸侯”纷纷“借力打力”，我们恐怕不能排除欧盟也在心中暗暗盘算“一带一路”倡议未来的愿景，以及如何继续借中国之力与美国（美国利益）周旋、讨价还价的可能性。而作为当前代言西方资本利益的美国资本利益的运作平台的美国，因被“孤立”于欧亚非大陆之外成为“看客”的氛围日渐浓厚而感到极度尴尬与被动，而其与“盟友”之间沟通成本的显著飙升就是这种极度尴尬与被动的具体表现。

　　类似的例子还有一个。

　　2023年5月23日，作为加快建设交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程的平陆运河项目开始全线动工建设。平陆运河建成后，将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

　　之所以和大家谈平路运河项目，其与影响越南的对华关系密切相关，且思路上与上面我们的讨论非常类似，俄罗斯决策层在处理目前令其感到非常棘手的俄土关系的问题上不妨参考一二。

　　众所周知，“中老铁路”开通后，其带来的巨大经济利益可谓叹为观止。“中老铁路”如同一把“利剑”，劈开了沉闷已久的中南半岛。更是让中南半岛的多个国家“垂涎三尺”，其中自然包括经济情况同样每况愈下的越南。

　　越南的对华政策与俄罗斯有类似之处。一方面，都存在某种意义上的小九九，而这种“小心思”的核心就在于欲借外（西方）力遏制中国，处处提防中国；另一方面，无论深陷俄乌战争的俄罗斯也好，经历疫情世界大流行与房地产泡沫暴雷，经济惨淡的越南也罢，其对中国的依赖却日渐加深。如果说他们不相信未来在中国，不相信越是紧密“挂靠”中国经济越是可以给他们带来丰厚收益，那恐怕是假话，但鉴于小九九与“小心思”，他们的对华政策始终带有一种明显的一种摇摆和矛盾。

　　从地理位置上说，平陆运河一旦开通，意味着我国西南地区将获得运距最短、最经济、最便捷的出海通道，而越南的国土形状恰好是从北向南纵向展开，港口众多，从平陆运河经出海口，一旦与越南的众多港口形成密切的经贸往来，对越南的经济将产生巨大拉动作用。水运这种运输方式在长途运输中的确存在运时太长的问题，但从我国西南的出海口到越南港口的距离并不遥远，再加上运力巨大，运输商品种类丰富，一旦全力运作，效率之高不难想象。

　　也许看到这里有的网友就会问了，那中国到越南的铁路项目呢？或者中国如何应对越南要求中国帮助其修建铁路呢？在东方时事解读看来，不妨把握以下几点：

　　第一、铁路项目中国也很擅长，且从“中老铁路”和“雅万高铁”开通后的运行情况来看，效果非常理想。但在越南要求的中国帮助修筑铁路的问题上要具体问题具体分析。如果越方可以一次性付清项目款项，则中方可以考虑立刻动工；如果越方以贷款形式要求中方出资（占大头，甚至全款），则鉴于目前越方对华政策的“不稳定”，中方可能需要“研究”一二；

　　第二、我们建议越方多多关注平陆运河项目建设，有关于这条运河开通潜在给越南带来的经济利益是不言自明的，且这条运河项目无需越方出资，中方“全款承包”，只是在建造时间上以及开通后的航线设定上会视越方的“诚意”而发生“些许调整”；

　　第三、鉴于目前越南极其困难的经济状况以及仍在持续下滑的世界经济状况，希望越南政府能够从民族、国家长远利益角度考量，尽早实质性调整并确立正确的、稳定的对华关系，为接下来中越两国的深入合作奠定基础。

　　在东方时事解读的观察与评估中，平陆运河项目建设的时间足够越南政府想清楚上述三个问题，越南政府不妨仔细认真考虑如何处理对华关系。但有一点我们可以确定，中国应对越南的这种策略，一定会大幅增加越南与西方媾和的成本，在要求越南反华的问题上，西方恐怕要付出比之以往更大的代价。

　　在本次讨论的最后，我们再次建议俄罗斯决策层，尽早实质性放弃阿富汗政策之小九九，与中国实质性联手稳住中亚，挺进中东，为目前苦苦鏖战在乌克兰的俄罗斯获取战略腾挪的支点，否则，即便在黑海粮食协议问题上，即便是处理所谓“俄土特殊关系”问题上，俄罗斯恐怕也是“英雄难过美人关”。