戍天九思：波音小命或系于帝国科技战的屠刀之下？

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　　这次东航波音737-800机型坠机事故，无疑是一场中国的悲剧，也是波音的生死危机！

　　笔者认为，这或许是中美科技战停战的契机？可以说，波音的小命，或许就系在帝国科技战的屠刀之下。屠刀砍下，波音完蛋！屠刀放下，波音生还！

　　▲东方航空飞机波音737-800

　　屋漏又逢连夜雨：“MAX危机”+全球新冠停航危机

　　2019年，波音因为737MAX两次事故危机导致品牌价值损失120亿美元，波音出现20多年来罕见的亏损，年度净亏损6.36亿美元。

　　2020年，波音因受到737MAX停飞、新冠疫情停航和777X客机延后交机等影响，全年亏损额高达119亿美元，为史上最高！特别是美股四次熔断，波音市值一度缩水超过70%。

　　2021年，虽然波音的销量是三年来最好的一年，净订单量为535架飞机，但是，波音年度净亏损还是43高达亿美元，已是该公司连续第三年出现亏损，同期空客净利润为48.65亿欧元。

　　可见，波音还是深陷于MAX和新冠双重危机之中，远没有走出来！

　　雪上加霜：在中国“MAX”没飞起来，“800”却掉下去了

　　2020年底，美国联邦航空局批准737MAX复飞，随后印度、马来西亚、澳大利亚和日本等国也做出类似决定，但中国一直没有亮绿灯。直到2021年11月，中国民航局下发关于737MAX的《适航指令征求意见通知》。这份通知意味着737MAX即将在中国复飞。

　　正当波音737MAX在华复飞已进入关键阶段，东航悲剧发生，不仅737MAX在华复飞增添了变数，而且直接导致东航出事的机型波音737-800在华全面停飞。

　　要知道中国737MAX8飞机只有97架，而波音737-800飞机是全球运营最多的主力机型，全球共有4200架，中国拥有高达1200架，占全球该型飞机的28.6%。由此可见，中国波音737-800的停飞对波音的影响将是全局性的，甚至是毁灭性的。

　　毫无疑问，波音飞机在华停飞时间越长，波音公司失去中国市场的严重风险也就越大！

　　生死劫：以波音换停战得生手？

　　由于美国持续对华贸易战、科技战，中美紧张关系，过去4年波音在华销售已基本停止，几乎处于被拒之门外的边缘。

　　自2017年11月以来，波音公司没有来自中国的任何订单。

　　自2019年3月以来，波音向中国的航空公司和租赁公司只交付了40架飞机。

　　6个月前，波音公司还预测未来20年中国市场商用飞机采购将达到1.5万亿美元。

　　失去像中国这样重要的市场，对波音公司将是毁灭性打击。2017年和2018年，中国占波音全球交付量的20%以上，但自2020年开始，比例已降至5%以下。专家表示，过去4年，波音公司达成向中国航空公司出售飞机的协议。但没有中国政府批准，任何飞机订单都是纸上空文。

　　当然，波音也很着急！去年10月，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩说“我们仍在与我们的中国客户积极讨论他们的机队规划需求，并继续敦促两国领导人解决贸易分歧。”

　　波音正在一天天地失去中国市场，虎视眈眈的空客正在一天天赢得中国市场，而且空客一旦得手将是一个不容易逆转的长期过程，波音将有沦为次于空客的千年老二的危险。

　　尤其是中国的大飞机C919，于2017年5月首飞，于2020年12月进入中国民航局适航审定阶段，2022年将由研制阶段逐步转入产业化阶段，2022年有望在完成适航取证后开始交付。

　　不能不说，白宫砍向华为的屠刀，结果让波音伤得不轻！波音还面临前有空客阻击、后有中国大飞机追击、前后夹击的危局。可以说，波音将死，华为已活，如果用华为与波音“一命换一命”，中国还太吃亏，自然不换。

　　白宫当然清楚：中美科技战停战是可以换来波音生死的！大飞机可是现代科技的战略制高点和现代工业之花！波音小命系于帝国科技战的屠刀之下，就看白宫是救？还是不救？