金桥智库：全球疫情重创日本汽车产业，日系车销量跌回1968年！

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　　今年以来，日本政客屡屡在台湾问题、历史问题等敏感问题上恶意挑衅中国，引发了中国人民的极大反感。这一次宋庚一“否定南京大屠杀”的言论曝光以后，日本舆论界更是掀起了否定“南京大屠杀”，进而否定侵华历史的的高潮。然而，这一切看起来更像是最后的疯狂，因为日本经济的最重要支柱汽车产业，在全球疫情中遭到了重创！

　　自今年8月份以来，由于日本国内和东盟国家疫情反弹，日本汽车和零部件供应基地受到了极大冲击，尤其是芯片的供应更是紧张，直接导致了日本汽车的大幅度减少。今年10月份，所有日系新车的产量为27.93万辆，同比下跌31.3%，这是日系车连续第4个月同比大跌，也是其史上第二次跌幅连续超过30%。

　　纯粹数字的堆积可能大家没啥感觉，如果我们从日系车发展的长远历史来看，就会发现，27.93万辆这个数字，是1968年10月（新车销量为27.96万辆）以来，日系车销量的新低，也不是说，日系车的产量已经倒退回到了五十多年前的水平！这衰退的速度也是惊人的！

　　汽车产业是日本最重要的支柱产业，新世纪以来以常年占据其GDP的约20%，日本制造的半壁江山。在家电、手机、电脑等制造业被中国挑落马下以后，日本经济越发依赖汽车制造。在疫情之前的2019年，日本汽车达到了前所未有的巅峰，全球十大畅销汽车车型中，有五款车型来自日系车，其中排名第一的卡罗拉更是销量达到了123.6万辆！

　　除了卡罗拉一马当先以外，丰田RAV4在2019年销量的也达到了93.78万辆，排名第三。排名第四的则是本田思域，2019年销量达到82.13万辆。排名第五的本田CR-V在2019年销量达到了81.89万辆，也就是说，全球排名前五的汽车车型，日本一家就占了四款，还有一款排名前十的是丰田凯美瑞，2019年销量达到了69万辆！

　　从这些排名，我们可以看出日本汽车在疫情之前是何等辉煌。仅仅两年之间，日本汽车产量可谓是雪崩了，今年10月的日本汽车销量仅仅相当于比2019年卡罗拉和丰田RAV4销量多一点。

　　从日系车品牌的角度看，在日本13大整车制造商中，大发和丰田的跌幅都超过了40%，销量分别为3.16万辆和8.18万辆；三菱扶桑的跌幅达到了31.9%；雷克萨斯、铃木、马自达、本田的跌幅均超过了20%。在10月份中，仅有三菱和日野两家小厂家保持了正增长。不过，由于销量基数太小，在日本汽车的雪崩中显得微不足道。

　　日系车遭遇的问题，主要由三个方面的原因造成，首先的原因是全球汽车芯片供应紧张，本田、日产、马自达、斯巴鲁等整车制造商的微控芯片，严重影响了其生产。按照本田的计划，10月份其减产量为30%；11月份的减产量为10%；日产在10月份和11月份的减产规模也达到了30%。这与它们在日本市场的下跌幅度基本一致。

　　其次是东盟地区的疫情深刻影响了日系车的零部件供应。我们都知道日本自上世纪六七十年代开始，大举投资东盟，鼓吹所谓雁阵模式，企图以经济实力成就其亚洲领袖地位。而东盟是日本投资的重中之重，其中就包括了众多的汽车零部件企业，疫情一来，日系车的供应链被打乱，导致日系车产销量的大跌。越是大的汽车品牌，在海外投资越多的品牌，受到的影响越大！

　　例如，丰田车系受越南线束工厂的供应中断的影响最大。在东盟地区，越南是最大的线束生产国。日企住友电装、矢崎总业、古河电气工业、藤仓、ASTI、裕罗等线束制造商，均在越南设有工厂。除了越南，它们在泰国、菲律宾、马来西亚等也设有工厂，疫情来了一锅端了。尽管这些国家和地区的疫情已经开始好转，但要重启生产，仍然需要时日。这将延迟零部件的供应。11月份，丰田的减产继续超过10万辆。

　　最后就是中美新能源汽车的崛起。在新能源汽车领域，日本选择了氢能源的发展之路，而中美两个大国都选择了电动汽车的发展之路，这就决定了，不管日本氢能源汽车如何先进，都不可能成为国际社会的主流，在新能源汽车领域，日本汽车注定要没落。以比亚迪为首的中国电动汽车和以特斯拉为首的美国电动汽车，正在迅速增长，拉开与日本新能源汽车的距离！

　　当然，我们现在还不能说日本汽车再也没有翻身的机会了，这取决于中美新能源汽车发展的速度，以及各国消费者的选择，尤其是中国消费者的选择！如果日本汽车被中国消费者抛弃了，那么日本汽车产业就真的彻底完蛋了！

　　谁也没有想到，这一次疫情中受伤最大的居然是日系车。三十年以前，日本经济泡沫破裂，家电、手机、电脑等许多产业相继没落，只有汽车产业一枝独秀，苦苦支撑着日本的经济，成为日本制造和日本经济的命脉，如今老天开眼，终于要断了日本这根命脉了！

　　从过往的许多产业来看，中国都是摸着日本过河的，比如上世纪80年代日本家电产业火爆全球，一台彩电卖到中国一万多人民币，可以换北京一套房子。中国彩电企业奋起直追，终于把日本彩电产业挑落马下，其它如空调、洗衣机、电脑和手机等等，也是如此！

　　那么在汽车产业领域，中国汽车能否再次上演逆袭的奇迹？取代日系车在全球的辉煌地位，是值得我们期待的，我们希望有一天，中国汽车在全球的辉煌能超过日本汽车在2019年创下的巅峰！等到那个时候，中国想不成为发达国家也难了，中国老百姓想不富裕也难啦！

　　新冠疫情重创日本东京奥运会，让日本形象全球翻车，只是一个开胃小菜，是表面上的伤害。重创了日本汽车产业，才是真正对日本经济伤筋动骨的！相当于活生生地折断了日本经济仅剩下的一条腿！在此也希望中国人在买车的时候，还是尽量买国产车，让日本汽车见鬼去吧！