正解局：中国成功发射神舟飞船刺激欧美：他们打了17年的贸易战，突然停了？

lameihua

　　美国、欧洲也有着自己的小算盘。

　　贸易战说不打，就不打了？

　　有消息说，美国和欧盟正计划停止飞机补贴大战。

　　这场打了17年的贸易战，怎么会突然熄火？

　　美国总统拜登在这次美欧峰会上，专门引用了一句爱尔兰诗人叶芝的诗：

　　Allchanged, changed utterly（世界变了，彻底变了）。

　　这背后到底又藏着什么玄机？

　　1 波音、空客背后站着的是美国、欧盟

　　飞机制造，可以说是制造业皇冠上的明珠。

　　不仅因为其中的利润丰厚、市场广阔（有预测未来20年，全球商用飞机产量会达到近40000架），更重要的是，它科技含量高。

　　所以，大国都非常重视商用飞机制造。

　　但实际上，目前全球的主要玩家就两个：波音、空客。

　　两家背后，都有着国家的全力支撑。

　　波音：成立于1916年，从一开始就奉行“紧跟政府政策”，陪着美国走过一战、二战、冷战。

　　伴随着美国霸权崛起，波音也成为现在全球商用飞机制造的王者，拿下了50%左右的市场份额。

　　空客：1970年，由法国、西德、西班牙和英国联合创办。不用说也明白，其实就是欧洲强国想自己干，分食全球航空市场。

　　目前，空客的全球市场份额超过40%。

　　空客工厂

　　像这种高技术含量、高垄断的领域，从来不存在真正的市场竞争。

　　空客成立后，就在欧洲四大国的支持下，不断蚕食波音的市场份额。

　　2004年7月，波音率先发难，游说美国政府，把空客告到世界贸易组织。

　　欧盟当然也不能看着自己的孩子受欺负，所以倒打一耙，说美国你也没少给波音补贴，把波音也告了。

　　2010年8月，世界贸易组织裁定，空客得到了欧洲国家不正当的政府补贴。

　　第二年，也就是2011年，世界贸易组织又认定，波音公司也违反世贸组织规则，获得了美国地方和联邦的援助。

　　简单地说，波音、空客都有政府支持。

　　2 因为中国，美国、欧盟要和好？

　　其中，美国政府通过减税优惠的方式资助波音，开发787客机、新一代777X客机，其中光给777X飞机的资助，就高达87亿美元。

　　欧盟方面，也向空客提供补贴50亿美元，支持A350项目。

　　但是，美国、欧盟并没有遵守世界贸易组织的裁定，反而加大力度支持自己的飞机制造商。

　　在飞机制造领域的纷争，最终成为漫天战火：

　　2019年10月，世贸组织授权美国每年对约75亿美元的欧盟输美商品和服务采取加征关税等报复措施。

　　2020年10月，世贸组织也授权欧盟每年对不超过39.9亿美元来自美国的商品和服务加征关税。

　　这也是世界贸易组织历史上时间最长的贸易争端。

　　但就在几天前，美国贸易代表戴琪和欧盟的贸易专员，经过两天的紧张谈判后，达成了波音-空客协议。

　　欧盟成员国当天晚上就批准了协议，同意休战。

　　连特朗普都愿意为波音站台

　　可以说，眼下正是这场贸易战的高潮，但现在却为什么突然就停了？

　　美国人倒是“诚实”，美国贸易代表戴琪就说：

　　近20年来，我们一直在针锋相对，在我们的行业之间的竞争上彼此争斗。在我们相争的同时，别人也趁机启动了自己的产业，我们一直忙着争斗而没有注意。

　　其实，明眼人一看便知，美国贸易代表说的就是中国。

　　这些年，中国在航空航天领域，突飞猛进。

　　今天（6月17日）上午，中国成功发射神舟十二号载人飞船，BBC、CNN等西方主流媒体都进行了大篇幅报道。

　　BBC还罗列出一大串这些年中国在太空探索上的成就：祝融火星车、嫦娥五号带回月球样本……

　　他们还不禁感叹，这次载人飞船发射，“再次证明了中国在太空领域日益增长的信心和能力。”

　　CNN相关报道画面

　　当然，更现实、利润更丰厚的是商用大飞机。

　　中国大飞机的路很坎坷。

　　但2017年5月，C919首飞成功，就震撼了全世界。

　　目前，中国商飞所设计的C919单通道客机已完成试飞，后面就要陆陆续续交付。

　　这个机型一旦成功，就是波音737、空客A320的有力竞争者。

　　而且现在，中国商飞和俄罗斯公司合作，正在研发CR929远程宽体客机。

　　连美国著名财经媒体彭博社都承认，中国商飞有了“突破良机”，有望缩小同波音和空客这两家航空业巨头之间的差距。

　　有预测，未来20年，中国商用飞机市场预计交付9008架客机，价值约1.3万亿美元。

　　原本这1.3万亿美元，不是落到欧洲人的口袋里，就是落到美国人的口袋里。

　　而现在，却不可能了。

　　你说，他们能不着急嘛？

　　中国C919飞机

　　3 恐怕，只是塑料友谊

　　所以，美国商会高级副主席乔林斯说得更直白：中国航空产业的崛起，无疑引发各方关注。

　　可面对中国，美国、欧洲真的能联起手来吗？

　　还真不一定。

　　目前，美欧达成的初步意向是，大飞机补贴大战“停火5年”。

　　连美国人自己都说得很清楚，“如果欧盟支持越过警戒线，美国生产商无法在平等的环境中公平竞争，美国保留重新启动关税的灵活性。”

　　实际上，中国可能是美国、欧盟在航空市场上未来最大的竞争对手。

　　可现在，波音、空客接近双巨头垄断的情况下，你得即我失。

　　所以，美欧看起来笑嘻嘻，可还是算着自己眼前的小账。

　　这两年，波音因为连续摔飞机，日子很不好过，

　　所以更加看重市场，哪怕不惜全力，都要努力多卖出飞机

　　而且，美国、欧盟之间，现在还有大量的贸易争端。

　　美国钢铁行业组织和工会，要求拜登维持三年前特朗普执政时对进口钢铁和铝分别征收的25%和10%关税。

　　而美国的苹果、Facebook、谷歌在欧洲日子也不好过，动不动就会因为垄断被罚款。

　　比如谷歌，在2018年，欧盟委员会对其开出50亿美元罚单。今年，法国竞争管理局又对其处以2.2亿欧元罚款。

　　作为发达经济体，欧盟、美国有很多领域是相互竞争的，比如很多知识产权问题。

　　所以，西方四大通讯社之一的路透社就评论，美国和欧洲根本的贸易关系仍旧相当脆弱。

　　美欧关系远没有看起来那样亲密

　　实际上，美国、欧盟这种塑料友谊，注定说得比做得好。

　　说到底还是利益。

　　而对于中国来说，除了埋头搞技术，造出更多大飞机，飞上天，中国几万亿美元的飞机大单，也是有力武器。

　　美国、欧盟联手？

　　恐怕，没那么简单。