徐吉军：总统马斯克？美国太空战总舵手！

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　　2021年4月29日，中国航天掀开历史性的一页。

　　在海南文昌航天发射场，长征五号B运载火箭将我国迄今为止最重的航天器——长16.6米，直径4.2米，重达22.5吨的中国空间站“天和”核心舱成功送入预定轨道。

　　中国天宫空间站建在距离地面约400公里的近地轨道，可实现3人长期驻留，6人短期驻留。天和核心舱和两个实验舱总重将近70吨，其中天和核心舱的重量约22.5吨。

　　按照空间站建造任务规划，今明两年将接续实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船以及4次载人飞船发射，2022年完成空间站在轨建造，实现中国载人航天工程三步走发展战略第三步的任务目标。

　　中国空间站建成后还将发射一个空间巡天望远镜，望远镜口径达两米，视场角比哈勃空间望远镜大300多倍。巡天望远镜用于探索星空、极深空的奥秘，包括宇宙的起源，宇宙的演化，也包括黑洞、暗物质、暗能量等方面重大科学前沿的问题。”

　　目前，美国和俄罗斯牵头，欧盟等国家参与建设的国际空间站已经接近退役年限，到2025年美国在太空将无站可依。

　　为此，多个国家申请参与中国空间站科研合作。俄罗斯与中国签约共同建设月球科研基地。美国主导太空探索的态势进一步弱化。

　　在太空科研领域，中国目前主要推进三大工程：天宫空间站，载人登月及月球科研基地建设，火星探索工程。以这三大太空计划为标志，中美太空竞赛将不可避免的重现美苏太空争霸的历史。

　　1、美国

　　2011年，美国联邦众议院通过针对中国的“沃尔夫”条款，明确规定NASA和受白宫资助的科研项目不能够与中国有任何的往来。

　　2019年10月，美方拒绝给中国的科学家们发签证，以至于第70届国际宇航大会上没有中国科学家顺利出席。

　　说起来，最具喜感的是欧洲搞的导航系统伽利略项目，开始拉中国出钱参与，但是后来受美国蛊惑，排斥中国出局。中国痛定思痛，迅速搞起完全自主的北斗导航，一举反超欧美。

　　这就是中国力量，几乎在所有科技和产业领域，只要欧美排斥中国，中国都能实现成功逆袭。

　　正因为中国人表现的太高能，在高科技领域，美国对中国的防范之心远超过对俄罗斯的戒备心理。

　　中国能够有如此超卓的表现，核心原因在于现代尖端高科技实现突破需要持续的高投入，这就不可避免的依赖强大的经济实力做后盾。中国目前在高科技领域的持续投入能力，已经实质性远超其他国家。这才是真相！

　　相比中国的国家投入，美国在商业航天领域的布局值得我们借鉴和思考。

　　2018年2月，马斯克SpaceX的重型猎鹰火箭首次发射成功。2018年10月SpaceX实现了西海岸陆上火箭回收。

　　2019年5月4日，马斯克的SpaceX公司的猎鹰9号重载火箭将龙飞船送入太空，同时火箭一级实现了海上回收。这是人类首次由私营企业研发的火箭和飞船将宇航员送入地球轨道。

　　马斯克SpaceX公司的“龙”飞船，主要任务就是实现美国自主向国际空间站运送人员、物资。

　　马斯克的SpaceX作为私营企业，拼命力推猎鹰火箭回收目前已经试验成功，这在经济意义上具有重大价值。

　　猎鹰9号的现在的发射成本报价6100万美元。一级9台发动机的总成本达900万美元，第二级发动机外加导航制导控制系统的总成本可能在2000万美元以上。燃料部分价值不过20多万美元而已。

　　如果能够实现二级火箭回收技术，通过火箭重复利用，猎鹰9号单次发射成本将降低到600–700万美元，相当于现在的十分之一。这个成本，不管是国家任务还是商业航天，都具有压倒性优势。

　　我们必须承认，马斯克的火箭回收技术肯定有独到的价值。

　　目前，中国、日本、俄罗斯都有火箭回收的相关试验。中国的火箭垂直回收试验也已经取得成功。俄罗斯在这方面也有积淀，苏联时期就尝试过采用降落伞回收气象小火箭MR-1并取得了成功，而且在修复后还实现了复飞。

　　马斯克在火箭回收领域的探索，其实也有不得已而为之的因素。2011年阿特兰蒂斯号航天飞机升空之后，美国正式终止了航天飞机计划，相当于走了30年的弯路，最终原地踏步。

　　后来，美国研究人员进入国际空间站只能依赖俄罗斯的载人飞船实现，每一次的成本都高达1.7亿 到4.5亿美元。可以想象，每次给俄罗斯付款，美国方面肯定心如刀绞。

　　美国航天飞机计划的失败，最终使马斯克这种企业主后来居上反客为主，成为美国太空探索的重要力量。

　　美国的国之重器最终都必将陆续私有化，美军也逐渐成为保护美国资本在世界各地实施掠夺行为的工具。

　　这种现象的出现，其实与美国私人资本控制国家的本质完全匹配。

　　2、星链计划和移民火星

　　马斯克作为美国军方的亲密合作伙伴，势必在美国国家机器中占据一定的地位，不排除将来会竞选美国总统，咱们边走边看。

　　虽然马斯克的特斯拉电动车绝逼是一个未完成的试验品，屡次出现莫名其妙的事故。但是，他的一些科技探索依然在值得我们尊重。

　　猎鹰9号重载火箭实现可回收，已经降低发射成本。而同样可重复使用的星舰，一次可以携带400颗星链卫星进入轨道，成本比起“猎鹰9号”要低得多。

　　马斯克提出的星链计划和火星移民计划，都依赖于SpaceX公司的重型运载火箭，尤其是通过可回收技术大幅度降低成本才能真正付诸实施。

　　很多人将马斯克誉为科技狂人，其实这是被他擅长的表演给迷惑了。观察马斯克在美国市场的表现，每当特斯拉面临困境，他都会利用SpaceX公司作为解套的工具。移民火星这一疯狂构想成为马斯克在美国屡试不爽的融资手段。

　　人类至今无法克服的就是衰老和死亡问题。全世界资本家的人生最困扰的就是钱太多而命没了。这种无望的心理导致很多人渴望移民火星，探索生命的新奇迹。哪怕无法实现永生，能利用太空实现延寿也是好的。

　　毫不夸张的说，比起移民火星这种虚无缥缈的计划，马斯克的星链计划更有实际意义。

　　SpaceX可以用利用反复回收的猎鹰火箭进行星链卫星发射，成本远低于其他国家，这是真正的核心竞争力。其他国家如果想要建立一个类似星链的巨型卫星网络系统，很难在发射成本上与SpaceX竞争。

　　按照马斯克的说法，星链计划就是发射4.2万颗卫星，在5G基础上集成卫星网络来真正实现全球网络无死角的覆盖，保证世界各处都能享受极致的通信服务。星链计划提供的互联网不适合所有的人，但对于依赖常规卫星获得互联网或偏远地区网速很慢的人们，它的价格可以秒杀传统卫星互联网。

　　星链计划提供的互联网目标客户并不是他们，而是在游轮、飞机、或偏远地区的用户。几乎在任何地方都可以搜索到星链计划提供互联网的信号，这对在偏远地区和人口稀少地区至关重要，因为那里根本无法提供快速的互联网连接。

　　如果星链计划完全建成，当然可以当之无愧的举世第一。只不过目前星链计划刚刚开始，距离计划的4.2万颗全球联网依然还很遥远。在国家竞争的路上，任何可能性都会发生。

　　能够与星链计划对抗的只有中国，依靠强大的实体经济实现高科技产品的低成本推广。不过，令人遗憾的是，中国的互联网企业过分依靠中国的人口优势带来的用户市场，去赚取消费级快钱，却不愿十年磨一剑，为国搞科研。这种格局，比起马斯克还是有很大差距的。

　　万幸的是，中国实体经济制造业企业总是令人肃然起敬！目前，中国的5G技术已经对美国构成强劲挑战，而6G的布局已经开始。中国华为、vivo等一线终端设备厂商已开启6G研究，估计10年内投入使用。

　　3、中国航天产业

　　所有的尖端科技，如果不能实现产业化民用化，都将成为无源之水。中国航天产业，在这方面起步晚，效率高，目前已经展现锋芒。

　　2015年开始，中国商业航天产业开始迅速发展，目前已经完成了从卫星设计研制、火箭研制发射到卫星在轨运营及商业化应用的跨越式发展过程。

　　目前，中国商业航天市场总规模过万亿元，在册公司超过200家，已成为带动经济增长的重要引擎。

　　近年来，国内多个主要城市都在布局商业航天，在产业发展方面再次体现了中国特色。

　　2020年，北京市发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，明确将推动卫星互联网技术创新、生态构建、运营服务、应用开发等，构建覆盖火箭、卫星、地面终端、应用服务的商业航天产业生态。

　　2020年9月，北京市海淀区宣布，将在中关村科学城北区规划建设千亿级的空天产业集群。项目名为“星谷”，计划建设卫星互联网源头创新区、北斗及空间信息服务产业升级区、场景应用示范区三大功能区。“星谷”项目不仅体量大，且覆盖通、导、遥全产业链。

　　海南既具备航天发射能力，又具备数据接收能力，发展航天应用产业极具优势。目前，海南正全力推进打造“北有文昌航天发射，南有三亚卫星应用”的航天、卫星、遥感产业新格局。

　　2020年5月，西安航天基地率先出台国内首个商业航天专项政策《西安国家民用航天产业基地支持商业航天产业发展的扶持办法》（以下简称《办法》），在9个方面加大支持力度，进一步推动商业航天向更高更深层次发展。西安航天基地是我国成立最早、规模最大的国家级航天特色经济技术开发区，目前累计聚集商业航天企业30余家，涵盖商业卫星系统和火箭研制、卫星测运控管理、卫星商业化应用等全产业链环节，头部地位显著。

　　2020年7月，成都出炉新基建行动方案，明确将卫星互联网作为核心建设任务之一。未来三年将推进四大工程16项重点任务。成都空天产业功能区是成都市66个产业功能区中唯一以航天产业为主导的功能区，定位为成都市航天装备产业集群发展承载地，打造全国知名商业航天产业基地。

　　南通开发区以银河航天为产业龙头，大力吸引和支持相关产业链上下游优质项目落地发展，着力打造卫星互联网及商业航天产业集聚区，加速推动我国卫星互联网建设和商业航天产业发展进程。

　　尽管中国商业航天产业相比美国起步晚，在科技畅想和概念包装方面弱于马斯克这种狂人，但是中国商业航天产业胜在稳健，赢在成熟。只要在商业航天产业中开始起步，未来以中国独有的产业优势，完全有实力与美国企业竞争全球市场。

　　马斯克的特斯拉吸金无数，目前也毁誉参半。特斯拉在中国市场的实际表现不如人意，而且特斯拉在应对用户投诉时的消极态度令人厌恶至极。

　　上海车展维权事件之后，特斯拉充分展现了一个特质，那就是解决不了问题，就去解决提出问题的人。

　　这种态度，在中国市场已经行不通了。当年三星也是这样出局的，特斯拉的前景也不见得多好。

　　在美国市场几近破产的特斯拉，来到中国依然利欲熏心。事实证明，马斯克擅长的是技术整合和科技冒险，缺乏为客户提供安全成熟的产品的企业家精神。

　　更精准的定义马斯克，可以认为他是一个科技爱好者，一个美国特勤局的特工，一个融资强人，一个投资专家，但他绝不是一个负责任的企业家，也不是一个慈善家，更不是一个热爱中国的传教士。

　　今天的马斯克，在商业航天领域有更多的探索和创新，但他的星链计划和移民火星的大饼，注定只能是图上开疆，落不到实处。

　　4、太空军事化

　　按照美国的太空野心，太空军事竞赛已经不可避免。

　　2019年12月，美国通过的2020财年国防授权法案将太空认定为“作战领域”，批准设立美国第六大军种太空军。这是特朗普宣布成立美国太空司令部以来的又一重要进展。

　　法案规定太空军隶属于美国空军部，空军部长有权将空军人员转移到太空军。太空军将与海陆空三军拥有同等地位。

　　目前，美国太空司令部和太空空军正在加速融入联合和同盟作战。

　　特朗普政府推出的《国家太空战略》和《国防战略》直接为“称霸太空”的霸权战略服务。

　　在美国《太空防御战略》中，“让美国太空司令部负责联合和同盟太空作战”、“将盟国和伙伴纳入规划、作战、演习、交战和情报活动”、“扩大与有能力的盟国和伙伴的信息共享关系”、“促进与盟国和伙伴的有利太空行为标准和规范”等内容比比皆是。

　　美国的国家战略已经以太空为大国战略竞争的主要起点，以太空为作战领域，加快提升太空整体军事实力，最终实现“称霸太空”的战略目标。

　　2020年美国在《空间防御战略》等文件的指导下，不断加强军事、政府、民事和商业在空间领域的合作，并频繁拉拢盟国和伙伴组织团体，加快扩大空间军事化“朋友圈”。

　　2020年7月，美国国家航天委员会发布了《深空探测与发展的新时代》报告，强调空间探测与发展需要国防部等机构以及国际和商业伙伴的合作。美国空间指挥部与其他国家、政府间组织和商业公司签署了上百个空间态势感知服务合作协议。

　　作为对美国太空军事化的直接回应，2021年4月24日，中俄两国联合对外宣布将合力打造国际月球科研站，借以提升人类探索月球的能力。西方世界惊呼：一个新的月球基地将因此而诞生，中国和俄罗斯将成为主导者。

　　中俄构想的月球科研站项目，计划在月球南极建立机器人基地，强化对于月球的探索。月球科研站将在2030年左右，完成初步建设，并保证该基地可以实现机器人的长期运作，并确保短期的载人任务。

　　在中国实现2035年远景计划之后，月球科研站计划在2036年开始可以确保宇航员在月球长期生活。

　　尽管中俄的月球科研基地计划是基于和平目的开始建设，但是如果美国胆敢利用其太空军对其他国家实行太空战，那么中俄在月球基地完全可以实现降维打击。

　　这种太空领域的战略威慑能力，将成为世界和平的重要保障！