徐吉军：百度蔚来特斯拉的三国杀，新能源+智能=未来？

lameihua

　　最近关于新能源车的焦点话题不断！

　　引起市场阵阵波动，风起云涌，你方唱罢我登场。

　　1月9日，特斯拉股价飙升至880.02美元，市值8342亿美元，超越Facebook市值7621亿美元，成为美国第五大上市公司。

　　彭博亿万富豪指数显示，特斯拉创始人马斯克身价升至1850亿美元（约合人民币1.2万亿元），超越亚马逊创始人贝佐斯成为世界首富。

　　马斯克辉煌登顶，从2018年濒临破产，到2020年底跃居全球首富，导演了一出被唱空到被追捧的神话。

　　于此时，马斯克的内心，应该对中国充满了感激涕零之意。

　　2017年，通用汽车前副董事长鲍勃·卢茨表示，特斯拉是一个“失败的企业”，不会长久。于是，诸多美国资本联手唱空特斯拉，排挤马斯克，最终他被迫离开美国，来中国寻求融资。

　　此处不留爷，自有留爷处！

　　当今世界，最适合高科技企业发展的国度，非中国莫属！唯一，最佳，就是中国。

　　“不到长城非好汉，不来中国穷光蛋！”这是特斯拉来中国落地生产到销售，马斯克两年内从负翁到首富实现华丽涅槃的最佳结论。

　　1 特斯拉降价

　　特斯拉来中国生产之前，一直是豪车的新锐代表。进口车型在中国售价最低40多万起步。

　　最早在街头遇到的特斯拉，视觉效果非常惊艳。后来路上越来越多，有了大众车型的感觉。不过，特斯拉的跑车造型，尤其是深座舱，后仰式驾驶，感觉并不太舒适。

　　2021年1月1日，确实是新的一年新的开始，特斯拉官网降价，一举引爆中国新能源汽车市场。

　　特斯拉的做工和造型，在新能源汽车市场启动的前期阶段有一定的优势。

　　2018年4月1日，马斯克在愚人节当天发布了一条消息，宣布特斯拉破产。他还发布了一张照片，在自己的脖子上挂了一个写着“破产”的硬纸板。这个愚人节玩笑明显是在回应当时有关特斯拉现金短缺，甚至破产的传闻。

　　话说回来，当时特斯拉确实不容乐观，长期债务为100亿美元，债务总额为230亿美元。随着Model 3全球陆续交付，特斯拉的财务状况才逐渐转好。

　　2019年特斯拉选择在中国上海建设它在美国市场以外的第一座工厂，目的就是在全球最大的新能源汽车市场寻求绝处逢生的机遇。

　　中国新能源汽车行业因为特斯拉的到来，有了千金买马骨的味道。如今，中国新能源汽车品牌市值暴涨，成为资金热捧的对象。

　　事实证明，只要脚踏实地，精研产品，新能源汽车行业的头部企业，无论是外资还是民资，都活的非常舒适。

　　从引进产业投资角度评估，上海引进特斯拉已经确定无疑是成功案例。外界当初对上海为特斯拉提供贷款支持和土地优惠政策颇有微词，其实，招商引资原本就有一定的政策前提，特斯拉这样的大体量项目，获得更好的优惠条件，实属理所当然。

　　特斯拉来中国建厂，特斯拉公司与中资银行达成了一项高达100亿元人民币的五年期贷款安排，同时签署了最高22.5亿元的无担保循环贷款协议，这两笔贷款都用于上海的工厂，属于定向贷款。

　　除了贷款之外，还有工厂用地。特斯拉拿下工厂用地，花费了接近10亿元。

　　从这个角度看，特斯拉的技术，和中国的资金土地，联手托起了中国特斯拉的成功。

　　如今，当年在美国的到处化缘融资的马斯克，摇身一变成为世界首富，这种华丽的转身，向世界范围内的优秀企业家做出了绝佳的示范：到中国投资建厂，实现财富倍增！

　　2 蔚来对标

　　特斯拉Model Y在元旦期间售价狂降16万元，引起市场强烈反响。对此，蔚来汽车、小鹏汽车等都颇为忌惮。

　　其实，如果将新能源汽车与传统燃油车的竞争从宏观角度进行对比，特斯拉降价有利于新能源汽车改善市场形象，扩大市场份额，对其他品牌同样有助推作用。

　　2020年以来，受特斯拉股价飙涨的带动，美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨。数据显示，蔚来2020年累计涨幅达1112.44%；小鹏汽车自2020年8月27日上市以来，累计涨幅达185.53%；理想汽车自2020年7月30日上市以来，累计上涨150.70%

　　这就是同类品牌集群的带动效应，市场竞争并不一定都是坏事！

　　汉唐君曾经乘坐过一次蔚来汽车ES8，外形大气美观，落座后惊艳至极，一路上朋友演示的语音交互系统和自动驾驶系统非常先进，可以说完全不亚于传统的BBA等任何品牌。

　　据朋友说，蔚来的自动驾驶功能已经完全可以实现无人自主，只不过为了安全起见，在行驶过程中不敢完全放弃操控。唯一的问题是续航能力！不管标注的里程是多少，实际上比较稳妥的就是跑300公里左右就得充电。

　　如今，蔚来汽车的李斌面对特斯拉的降价竞争战略，一副气定神闲的样子，说明对自己的产品有足够的信心。

　　事实上，电池续航能力一直是制约新能源汽车发展的关键问题，包括特斯拉在内，都面临着续航能力不足，寒冷天气电量消耗过快的问题。

　　2021年1月9日，蔚来发布首款轿车产品ET7，最大爆点在于续航突破1000km，超长续航能力来自于新型固态电池。蔚来推出了使用固态电池技术的150kWh电池包，可实现360Wh/kg的能量密度，远高于其他竞争对手。不过，蔚来这次推出的新电池实际上是“半固态”，技术路线仍处于过渡阶段。

　　固态电池面临着许多技术障碍，比如快充性能不佳、制备工艺复杂、成本较高等，业内预计真正的“全固态电池”量产仍需5-10年。

　　不管怎么说，蔚来汽车既然将自己定位为高端产品，价格和品控方面对标BBA，这种雄心当然是好事！

　　比起中国传统的国产汽车品牌，新能源汽车品牌的优势在于智能控制系统，如果能在产品质量、续航能力、用户体验等方面达到传统汽车的水准，市场竞争力当然不容置疑。

　　美国、德国、日本的传统燃油车优势非常明显，构建起了强大的专利壁垒，中国燃油车想实现科技突破很难绕开国外品牌的专利压制，这是中国汽车品牌一直很难实现崛起的主要因素。

　　另外，相比于新能源汽车，传统燃油车在发动机节能技术、降噪静音技术等方面已经逐渐走到了极限，很难再有明显的突破。

　　中国汽车品牌与其在这种成熟市场中作为后来者与先行者进行较量，不如另辟蹊径，在新能源汽车的蓝海中任意遨游！

　　从这个角度来看，中国大力发展新能源汽车的战略是正确的！

　　3 百度入局

　　1月11日，百度官宣造车，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将作为百度汽车的战略合作伙伴。百度汽车公司将独立于母公司体系，保持自主运营，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

　　中国互联网巨头企业百度入局汽车制造，充分说明新能源为主的智能汽车将成为科技领域的技术集聚地。

　　2021年刚刚开始，国际上多家车企被迫作出了减产和停产的决定，如本田、丰田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒等。

　　关键因素是新冠疫情影响之下，全球汽车消费受到极大制约。

　　有人欢喜有人愁，传统车企减产，新能源汽车继续增产，新生事物替代传统产品是永恒不变的规律。

　　这些年来，百度在无人驾驶方面一直处于领先地位，国内最早的无人驾驶技术研究一直有百度的身影。

　　在国内路况数据方面，搜索引擎出身的百度也有着很大的优势。

　　从2017年开始，百度首次发布 “阿波罗”新计划，向汽车行业及自动驾驶领域提供开放的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，搭建一套属于自己的自动驾驶系统。提供包括开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统的功能代码，和完整的开发测试工具。

　　2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EVRobotaxi驶上长沙街头，这款车被认为是中国第一款前装量产的Robotaxi；

　　官方数据显示，目前百度阿波罗测试车队规模已达500辆级别，获得专利数1800件，测试里程总计超过600万公里，获得测试牌照总计超过170张，其中载人测试牌超过120张。

　　显然，百度在自动驾驶领域的技术储备已经相当雄厚，阿波罗战略已经成为典型的智能汽车新业态！

　　未来的汽车，主要特点就是新能源化，包括电动或者氢能源，以及智能化。这对人工智能技术的依赖非常大。

　　新兴人工智能企业，如何介入传统汽车市场？主要战略就是利用独有的优势，在传统车企发力之前，尽快抢占智能驾驶的市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，未来依靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱，逐渐进军整个智能汽车产业链。

　　目前，国外人工智能领域主导的无人驾驶技术，主要是谷歌和特斯拉处于领先地位。传统汽车品牌如奔驰宝马等都已经具有成熟的自动驾驶技术。

　　谷歌一直未能重返中国市场，特斯拉作为新能源汽车的代表进入中国市场并大放异彩，但是特斯拉的无人驾驶技术依然存在诸多短板，相对于中国企业并不具有明显优势。

　　目前来看，百度入局新能源汽车，将依托其智能驾驶领域的优势奠定市场地位，以软带硬，如同谷歌和苹果在智能手机领域的布局，百度同样可以实现在汽车领域的崛起。

　　4 苹果汽车

　　综合来看，百度进军汽车行业，与苹果进军汽车行业，应该是具有同样的战略思维。

　　苹果公司依靠智能手机实现了新生，与特斯拉一样，通过进军中国市场实现辉煌。

　　有了智能手机的成熟经验和模式，再加上苹果先进的技术储备，苹果汽车对传统汽车行业的威胁不难想象。

　　目前，苹果公司正在研发可用于自动驾驶汽车或其他用途的“自动系统”，并计划生产一款乘用车，甚至会推出苹果自己研发的具有突破性的电池技术。

　　市场预计苹果汽车将在2024-2025年亮相。但是，随着目前中国新能源智能汽车的井喷式爆发，苹果汽车的上市进程很有可能会加速。

　　目前，苹果向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出了备货要求，预计会在2021年9月发布第一款苹果汽车，据称其原型车已经在美国加州上路测试。

　　特斯拉创始人马斯克就曾表示：“特斯拉的最大竞争对手不是谷歌，而是苹果公司。”这句话的核心逻辑就是苹果的技术能力和用户体验水平都具备独特的优势。

　　据苹果内部人士称，苹果汽车的战略核心是新的电池设计，使汽车拥有更强的续航能力。

　　从2017年至今苹果已经申请了近百件汽车专利，涵盖了充电、自动驾驶、AR导航、生物识别、智能硬件、车外交互电动汽车、车载系统、车身结构优化、安全保障等，涵盖了造车的核心领域。

　　2020年，苹果公司获得了至少10项自动驾驶专利，其中涉及自动驾驶的传感器、通信、控制三大领域。

　　目前，苹果的新电池技术还没有对外公布。不过，如果蔚来汽车的电池技术能够有较大突破，那么苹果的电池技术或许并不具有太明显的优势。

　　届时，市场竞争会更加激烈，而苹果通过手机、电脑积累多年的用户基础，会是一个重要的市场因素。

　　苹果汽车一旦投入市场，必将受到苹果粉丝们的热捧，这对于新能源智能汽车的行业发展是一个巨大的推动。

　　5 新能源智能=未来

　　一直以来，世人都追捧高科技产业，因为科技是第一生产力。不过，从新能源汽车行业的发展来看，只有先进的技术远远不够，还需要有足够大的市场空间才能给予新生事物足够的成长和试错空间。

　　中国新能源汽车的发展，离不开政府的扶持和引导。在发展过程中，也走了不少的弯路，甚至遇到了很大的挫折。尽管如此，中国国产新能源汽车每一步都紧追世界先进技术，在某些关键领域已经实现了突破领先。

　　从科技创新的角度看，中国新能源智能汽车的发展，堪称中国自主创新的典范！

　　目前，中国新能源汽车在电池技术、自动驾驶技术方面已经处于世界领先地位，而新能源汽车的生产和用户体验，相比传统燃油车的门槛难度要低一些。

　　这给了中国新能源汽车实现弯道超车跨越式发展的重大机遇！

　　不畏挑战，迎难而上，做一个成功的超越者，最终成为世界范围内潮流和趋势的引领者，是中国新能源智能汽车企业共同的使命！