刘晓博：疫情后，哪些城市人气下降了？

lameihua

　　疫情之后，我们在自媒体上往往可以看到这样的吐糟：

　　XX城市XX片区工厂迁走了，人去楼空……

　　XX城市至少流出了N百万人……

　　其中房价上涨最快的深圳，被人吐糟最多。在“今日头条”的深圳频道，10个帖子里就有一个在探讨深圳人口减少了的。

　　那么问题来了：疫情之后，中国主要城市人口趋势到底如何？哪些城市人气下降最多？

　　最权威的数据，要等新一次人口普查结束之后才能知道。在此之前，我们只能从一些未必权威、但存在基本逻辑关系的第三方数据，来做一个判断。

　　第一组数据，来自交通部官网，是2020年1到10月主要城市客运总量。

　　它包括公共汽车、电车、轨道交通、出租车、轮渡等的数据，没有包含长途公共汽车、火车、民航的数据。也就是说，它反映的是市内交通运输量，所以是很好的人气指标。

　　上图就是36个中心城市的前10个月的客运量，以及同比涨跌幅。

　　大家都知道，疫情之后有一个相当长的“封城期”，大家很少出门。最近几个月，人们在市内的活动才逐步恢复正常。所以，上述数据有很大程度上是疫情的影响。

　　此外，疫情还让很多人尽可能地开车上下班，避免乘坐公共交通。

　　通过同比跌幅、涨幅我们可以大概估算出每个城市人口增减或者产业恢复常态的状况。

　　36个城市里，只有西宁市内客运量是增长的，为什么会如此，我暂时没有找到准确答案。只能说，西宁受疫情影响比较轻，或者人口有增量。

　　客运量下降幅度最小的10个城市，除了西宁之外依次是：兰州、成都、厦门、长沙、深圳、杭州、银川、福州、长春。

　　我们可以这样说：上述10个城市受疫情影响比较小，如果出现人口流失，也是相对轻微的。

　　至于受影响最大的10个城市，依次是：武汉、石家庄、哈尔滨、呼和浩特、北京、海口、天津、贵阳、南昌、乌鲁木齐。

　　这10个城市里，武汉、北京、海口最典型。

　　武汉受疫情影响最大，封城比较严格，外来劳务工返回武汉的速度也比较慢，人口可能出现了下降。

　　北京是中国的指挥中心，是必须保证安全的城市，所以措施也比较严格，这自然会影响到市民的出行。此外，商务活动、旅游去北京的人数也下降了，这也影响了市内交通客运量。

　　海口是典型的旅游城市，疫情对旅游业打击比较大，所以人口肯定是减少的。

　　我们还可以再观察一下1到10月每个城市的绝对数量。

　　上海、广州、北京仍然是绝对的前三，分别达到了36亿人次、33亿人次和32亿人次。

　　这说明即便是疫情影响很大，北上广仍然是中国三大门户枢纽城市，也是最重要的流量入口。

　　其次是重庆、深圳和成都，客运量达到了24.3亿、23.6亿、19.5亿人次。

　　上述六大城市里，成都和深圳客运量减少得幅度最少，也说明这两个城市经济恢复最快、人气恢复最快。

　　相比之下，杭州、南京的客运量就要小很多，分别是10.6亿和11.1亿人次，比西安的14.4亿人次还低很多。

　　武汉的“人气实力”果然不凡，即便受到疫情的严重影响，前10个月仍然有10亿人次的市内客运量，九省通衢看来绝对不是“浪得虚名”。

　　“百度地图慧眼”日前也公布过一组数据，反映城市的人气和经济恢复程度。

　　上图是今年第三季度“城内出行强度恢复TOP10”，深圳位居第一，西安第二，成都第三。

　　上图是今年第三季度“城市人口吸引力TOP10”，广州第一、深圳第二、上海第三。

　　上图是今年第三季度“主要城市夜生活恢复指数排名TOP10”，西安第一、深圳第二、重庆第三。

　　综合上述指标可以看出：房价偏高、楼市活跃的深圳、杭州、厦门是人气很旺的城市，相对于其他城市人口流失反而是最少的。