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罗天昊:中央坐火车,边角坐飞机?

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发表于 2020-11-3 16:02:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
  空中飞人,漫天精英。

  一直以来,判断一个城市的发达程度,机场吞吐量成为一个重要指标,似乎没有拥有强大的机场,城市就难以高大上。

  但是,在中国步入内陆时代之后,逻辑发生了变化。

  那些机场并不发达的城市,并不意味着弱势,相反,得天独厚的天赋,可以让它们纵使机场不强势,也拥有强大的发展潜力。

  选择火车还是飞机,大有奥妙。

  去年此时,从河北卸任去西安市委书记任上履新的王浩,没有坐飞机,而是选择从石家庄坐火车去西安,一时成为新闻。

  查阅石家庄飞西安航班情况,从石家庄正定机场至西安咸阳机场,飞行时间不到三小时,但是加上提前两小时登机,以及下飞机的中转,至少需六七个小时。

  但是,若是换高铁,情况不一样。

  从石家庄至西安的高铁,最快只需要3小时22分钟。提前一个小时出发绰绰有余。费时一共4个多小时。

  简言之,从石家庄至西安,选择高铁比选择飞机,更安全,更快捷。

  象王浩这样的高端政商人士,出外公干的时候,去哪些城市选择火车,去哪些城市选择飞机?

  这是一个非常值得研究的问题。
  从数据可以看到,2019年,中国吞吐量最大的十大机场,全部在边角地。

  其中,北京首都,上海浦东,深圳宝安,广州白云,上海虹桥,杭州萧山等六大机场,全部在中国地理最东边的角上。

  成都双流,昆明长水,西安咸阳,重庆江北等四大机场,从地理位置上看,全部在胡焕庸线东侧的最西边角上。

  前十名中,东南西北方的城市都有,但,没有一个华中城市。

  华中的武汉,人口超千万,且经济发达,国内第八。最近几年人口流入趋势明显,但是,武汉机场仅排名全国第十四。

  无独有偶。

  其它的中部大陆城市的机场,如长沙黄花,郑州新郑、太原武宿等机场,也全部排名靠后。

  相反,入围前三十名中,很多人口和经济总量很小的城市,机场非常强势。

  典型城市:昆明、海口和乌鲁木齐。

  2019年昆明常住人口695万,经济总量排名全国第31名,但昆明长水机场却雄踞全国第六名,吞吐量几乎是武汉的两倍。

  2019年海口常住人口仅233万,经济总量1672亿,人口与经济排名均未进入全国前100,但是机场吞吐量达2422万人次,十倍于其常住人口还不止。

  2019年乌鲁木齐常住人口355万人,经济总量3413亿。排名全国前七十名外。但是,其机场吞吐量达到2396万人次。

  当然,这些城市不少是旅游城市,但中部也有强势旅游城市,比如襄阳、开封和洛阳,但是,这些旅游城市虽然人口多,经济总量也不小,机场却没入围。

  王浩的出发地石家庄,作为河北省会,机场吞吐量排名37,也没有入前三十。

  典型的内陆型城市。

  但是,中国未来增长最强势的地方,恰恰是这些内陆城市。

  2018年底,国家下发《国家物流枢纽布局和建设规划》,武汉加冕陆港、港口、空港、生产服务、商贸服务五大类型枢纽,独霸全国。

  郑州、长沙、南昌、合肥、太原等中部城市,全部成为陆港型国家物流枢纽、生产服务型枢纽和商贸服务型枢纽。

  虽然沿海或者边角,容易成为空港或者港口枢纽,但是,内陆中心大城市腹地更广阔,可以成为多种枢纽。

  所有的大陆中心城市,特别是长江中游与中下游,黄河中游与中下游,陆路交通最发达。

  最近十年,中国国内的产业转移正好就落脚这些城市。增长最快的也是这些城市,武汉、合肥、南昌、郑州、太原、长沙等城市,2018年增长分别为8.0%、8.5%、8.9%、8.1%、9.2%、8.5%,年均增长都在8%以上,远超全国平均水平。2019年,这个格局也基本没变。

  所有,中国未来的最大增长极,不在地理之边,而在内陆中央。

  东部沿海发达城市,虽然是空港和港口强市,火车系统不一定灵便。

  十几年前,我在深圳工作,有次去上海看望友人,一时兴起坐火车,结果很悲催,火车先北上,再转到东边,慢慢腾腾的耗掉整整一天一夜,书都看完两本还没到站。其实飞机只要个把小时。

  各自有优势。

  从繁华的广州到繁华的上海,火车不一定方便。因广州在最南边,上海在最东边,边角到边角。

  从石家庄到西安,飞机不方便。火车却方便,因为是大陆腹地到大陆腹地。

  罗天昊认为,基本可得出一个结论:

  中央坐火车,边角打飞机。

  王浩取道高铁至西安,充满隐喻。

  西安是中国强大的空港城市,高端政商人士的重要停靠站,同时,西安也是中国知名的旅游城市,还享有国际盛誉。但同时,西安是中国重要的内陆枢纽城市,是大西北的起点,中国国家中心城市之一,公路和铁路交通发达。

  而且,西安承接国内产业转移,主要靠陆路。这点需踏实,老实,诚实。

  2018年,西安市经济增长也高达8.2%,2019年,增长仍在7%以上。势头凶猛,潜力巨大。

  西安是个什么样的城市?

  大陆型为主,空港型为辅的国家中心城市。

  以大陆经济为主,振兴产业,振兴消费,更是武汉、郑州、长沙、南昌、太原、合肥等中部城市的金条。

  当下武汉和郑州,都在补空港的课,这两个城市,位居天下之中,高铁雄霸天下,一直苦于空港不足,从本质上看,不是因为天赋不够,而是天赋过强的诅咒。高铁实在太方便了,南至广深,北至京津,西至成渝和西安,很多人放弃了飞机,直接高铁,所以,武汉郑州的机场吞吐量难以进前十。

  高铁的崛起,重新朔造了中国的时间和空间版图,也改变了中国未来的市场逻辑。内需时代的来临,高铁的重要性凸显。

  简言之,罗天昊认为:

  中部坐火车,边角坐飞机。

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