要参君：特斯拉突然摊牌！！！

lameihua

　　一

　　一场没有硝烟的战争，开始了！

　　刚刚，特斯拉突然宣布：Model 3再次降价。

　　是的，你没看错：特斯拉，这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙，特斯拉中国官网显示，Model 3标准版续航升级版，从27.155万元降到24.99万元，价格下降幅度2.165万元。

　　价格下降，不等于质量也跟着下降，相反，特斯拉Model 3的质量却提升了：综合续航里程达到468公里，提升了20公里以上，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅5.6秒。

　　这已经是过去一年，Model 3第四次降价了，Model 3标准续航升级版从2019年初到现在，价格降幅已经接近13万元。

　　旧时富豪堂前车，飞入寻常百姓家！

　　消息传来，车企一片哀嚎！

　　要知道，现在特斯拉攻城伐地，几乎是战无不克，2020年前8个月，特斯拉在全球销量达253435辆，大大领先于其他新能源汽车品牌，几乎是第二名的三倍，而Model 3作为主力爆款，更是火的不得了！

　　现在，特斯拉Model 3，一下子又降低了两万多元，击穿了25万元这一普遍的用户购车心理门槛，这几乎就是一场“大屠杀”，等于就是不给其他车企留活路了。

　　要知道，对很多的人来说，25万元以上和25万元以下是两个概念，对很多的车企来说，25万元刚好是一些合资B级车顶配的价格。而特斯拉如今击穿了这条线，就意味着会引来更多的关注和订单。

　　这还仅仅是一个开始，此前马斯克就表示过，特斯拉将价格降持续下降，最终推出只要两万美金的电动车，这意味着后期在中国市场中，你将买到不到15万元的特斯拉。

　　是的，你没看错，15万元的特斯拉！

　　的确，特斯拉，这头凶猛的狼奔跑着占领国内市场的速度，可能比所有人预料都要快。

　　一个全新的时代或将开启了！

　　二

　　特斯拉的价格，为什么会如此一降再降？

　　大抵说来，有三个方面原因：

　　1、条件具备：马斯克建成特斯拉上海超级工厂后，产能迅速扩大，具备大幅降价、占领市场的实力。

　　很多人都知道：为了增加特斯拉的产能，马斯克杀进了制造业之国的核心地带——中国上海。

　　从在上海拿地、拿钱独资建厂，到12月之后，一片荒芜的土地上，出现了一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂，这让特斯拉摆脱了产能陷阱！

　　要知道，以前特斯拉产能跟不上，供不应求，买一台，从下单到开上车，往往要等一两年。

　　现在，有了上海超级工厂，特斯拉的产能终于扩大了，预计2020年全年可望完成销售50万辆纯电动车的目标，这高兴得马斯克在上海跳开了脱衣舞。

　　在中国建厂，还给特斯拉提供了更完整、更便宜的产业链支持。

　　有机构估计，到今年年底，上海特斯拉工厂零件本土化率会达到60%，生产成本将下降20%～28%。算上国产特斯拉22%的毛利率，最终降价空间为27%～34%。

　　2、降维打击：通过不断压缩价格，把自己的竞争对手，比如蔚来汽车、小鹏汽车和比亚迪等挤出市场，攫取更大市场份额，形成更深护城河。

　　中国是全球最大的新能源汽车市场，对于特斯拉而言，中国市场的重要性是不言自明的。而当前，国内还能与特斯拉争一争的，基本上就蔚来汽车、小鹏汽车和比亚迪等。

　　而现在，Model 3作为特斯拉产品线的低端车，初始售价35.58万元，但现在把价格拉到这个档上，其降维打击是非常可怕的。

　　看吧，对蔚来ES6来说，之前因为车型不同，多多少少能拿下一些市场份额，而这次Model 3降价到24.99万元，对比ES6的起步价35.8万元，10万元的差价意味着ES6的SUV特性可能不再那么重要。

　　对小鹏P7来说，原本通过676公里续航售价26.69-27.69万元，这一销售主力超长续航版本，如今也不得不面对续航668公里特斯拉只要30.99万元的挑战。

　　对比亚迪汉来说，不说其他的，就说特斯拉24.99万元当天所有销售都爆单了，而比亚迪汉还处于“订单太多、产能不足”的状态，就存在很大问题。

　　3、追逐梦想：马斯克创办特斯拉，从一开始的理想，就是要打造最便宜、性价比最高的电动车，让清洁能源进入千家万户的野心。

　　当然，“钢铁侠”马斯克不仅仅是一个纯粹的生意人，他更是一个有情怀、有梦想的超级企业家。

　　生产最便宜、最优质的电动车，替代所有的燃油车，用清洁能源保护地球生态，这是马斯克创办特斯拉的初衷。

　　为了实现这一梦想，马斯克最开始，瞄准的是跑车市场，用价格极高的特斯拉敞篷跑车，卖给顶级富豪，进而构建起特斯拉的品牌。

　　品牌建立后，特斯拉的目标，不是一直走高端路线，而是要让电动汽车开入千家万户，并把太阳能与电动汽车两大产业整合起来，利用太阳能为电动汽车充电，实现清洁能源。

　　马斯克很明白，要让特斯拉进入千家万户，它的价格就不能贵，他的目标，是将特斯拉价格降低到15万元人民币左右。

　　试想，当一辆15万元的特斯拉放在你面前，你还会一笑而过吗？

　　4、是的，你没看错，特斯拉的确已经杀到了中国汽车产业的家门口，这一次，真的兵临城下了！

　　如此的物美价廉，国产的电动车能比吗？如果特斯拉汽车在中国开卖了，谁还去买国产电动车？

　　可以想见，在特斯拉凶狠的市场压力下，部分国内新能源汽车品牌见不到明年，就算活下来，也要面临吃草的惨淡局面。

　　三

　　可以想象，今夜，有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！车和家创始人李想说过的话，或许说出了他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”

　　的确，狼真的来了。要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司，是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼，如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留给国产的时间不多了！

　　1、从电动车性能本身看，特斯拉拥有世界上最先进的电池管理技术和设计！

　　特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这，大约相当于广州到武汉的距离。

　　值得注意的是，据知情人士透露，特斯拉中国产的Model 3电动车，预计采用宁德时代生产的无钴磷酸铁锂电池，这种电池价格不仅安全性更高，不会自燃，而且价格更便宜，可以进一步降低特斯拉成本。

　　2、更可怕的是，特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子，并通过无线互联网与城市大脑连接。

　　特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的，它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。

　　到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力，并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。

　　Model 3躲避事故

　　3、更让国产压力山大的是：特斯拉工厂正式在上海交付，这或不仅仅是一个巧合，而且还有很强的象征意义。

　　这个象征意义就是：国家已经下定决心，要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。

　　是的，再也没有保护了！中国对外开放的大门不会关闭，只会越开越大！中国汽车产业，也将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真枪与外国企汽车企业过招。

　　毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护，是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来，就必须让他们在国际竞争中，去真刀真枪地干，去实实在在地经风历雨。

　　君不见，我们对汽车行业够爱护了吧？保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。

　　如今中国汽车厂商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可数，如果国产汽车还在想着在温室的保护中生长，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙。

　　烧钱不断，技术创新大同小异，续航里程一拧，“全是水分”。。。试想，随着Model 3的供应链逐渐本土化，当特斯拉价格降低到20万-15万元左右，咱那玩意儿标价如果还四五十万，还卖得动吗？

　　面对特斯拉这头狂奔而来的野狼，国内新能源汽车企业，想不被吃掉，就一定要让自己更加强大。

　　过度竞争包含合理利润，会让整个行业里中国品牌承担更高压力，也意味倒逼生存者更强的竞争力。如同这些年被apple iPhone打压过后的华为、小米、OPPO、vivo。

　　行到水穷处，坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前，苦炼内功，研发核心技术，焕发出新的生机！

　　四

　　特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代将加速到来。

　　别看今天马路上这么多汽车，这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机，那般猛烈；

　　别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；

　　未来十年，一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；今天的汽车只喝油，而未来通的是电，吃的是数据！

　　其实，不仅是汽车，未来十年，我们身边的大量科技产品，大概率都将经历翻天覆地的变革。

　　是的，这是一个创新创造的时代，只有敢想、敢干、敢疯狂的偏执狂才能胜利，每个人都必须让自己永远奔跑、永远创新，才能不被时代抛弃！

　　是的，这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚，大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头！

　　让暴风雨来的更猛烈些吧！

　　祝福中国企业！

　　祝福中国！