青衫老祖：从东风17到空天飞机

lameihua

　　10月中下旬，中国两级入轨空天飞行器风洞自由分离试验获得圆满成功。这一试验的成功，标志着中国空天飞机的研制再获重大突破。

　　在此之前，中国已经实现两大技术突破：一是组合动力飞行器首次试飞成功。据报道，2018年9月26日至28日，正在武汉举行的第四届中国国际商业话题那高峰论坛上，中国航天科工三院行政总负责人邹洪透露，我国腾飞一号组合动力飞行器已经完成首次飞行试验。这种将飞机发动机和火箭发动机结合在一起的飞行方式，可以做到陆地跑道起飞，待进入大气层之后，改用火箭发动机做5倍以上高超音速速度飞行。

　　二是乘波体飞行技术在东风17上的应用。东风17型弹道导弹与其他东风系列导弹的模样完全不同，它的弹头不是圆的，而是一个类似小型无人机的东西，人们称之为乘波体。它的速度很快，可以达到甚至超过5倍音速，很机灵，可以像“打水漂儿”那样做蛇形机动飞行，上窜下跳。这一技术将被用之于太空超高速飞行器，也就是组合动力飞行器的第二级。

　　此次突破的，是载体飞机与乘波体超高音速太空飞行器自由分离的技术。这一技术的难度在于，如何在载体飞机高速飞行的状态下，能够确保太空飞行器顺利起飞、快速分离、并保持良好飞行姿态。如果说前两次的突破是单方面突破的话，这次突破就是将两项技术耦合在一起的技术。没有这样的耦合，也就没有空天飞机。

　　把上述技术结合起来，我们就可以对中国空天飞机的模样做出大致判断。

　　第一它是复合结构。即，由飞机和“乘波体”超高速太空飞行器组合而成。在入轨之前，由飞机执行起飞、飞行任务；待达到一定高度，“乘波体”自动起飞，迅速进入大气层，在大气层以上做5倍甚至10倍的超高音速飞行，30分钟时间内可抵达美国上空。

　　第二载体飞机可以有人机，也可以是无人机。究竟采用哪种飞机，还要看所承担任务的类型。与此相应，太空飞行器也可以是有人的，也可以是无人的，关键也在于其任务和功能。

　　第三，可重复使用。乘波体飞行器完成任务之后，可自主重返大气层，在基地上空实现自由降落。

　　对于中国空天飞机技术的重大突破，无疑应当给予高度关注和评价。作为往返大气层的飞行器，军用和民用价值都很高。从民用角度看，它可以用来开辟太空旅游，可以以更节省的方式往返地球和空间站，可以释放和修复卫星。从军用角度看，它的快速突击和突防能力将赋予其战略性武器的身份和地位。

　　据悉，如果一切顺利，中国将于2030年完成首架空天飞机的制造。届时，我们大可喝酒庆祝。