巨龙：百年变局之下的交通革命 —— 新能源汽车临界点即将到来！

lameihua

　　今天要来广州，很早就从家里出发，从市区到城市北面的桂林北站，差不多穿过大半个城区，没有让家里人开车送，直接打了一个滴滴。

　　上车的时候，留意了一下，车型是新能源的电动车，车型江淮纯电动车iEVA50，我正好之前比较关注这个新能源汽车产业，留意过这款车，这款汽车2018年发布的时候，有一个比较狠的指标，那就是充电续航500公里。

　　因为之前国产新能源汽车，特别是电池相关行业，放过的卫星太多。我对续航500公里的说法，将信将疑。毕竟能够续航500公里，价格还合适的话，意味着大规模普及的时代将要来临。

　　我看了一下车子的仪表盘，显示这部车已经开了8万多公里。对于滴滴车来说，差不多应该跑了一年，而对于家用车来说，8万公里基本跑了4-5年以上，接近车辆生命周期的一小半。

　　厂家的车型数据到底有没有吹水，吹的水分有多大？其实让这位司机小哥来说说，更有真实性。当然，凭我的口才和搭讪能力（hou lian pi），脑子里转了一分钟，我就开始跟司机聊开了。

　　经过一段路的攀谈，获得的大致信息如下：

　　—— 提车8个多月，一直跑滴滴，每个月跑差不多一万公里，每天三百到四百公里。

　　—— 每天晚上充电，足够跑一天（续航里程大约400公里），开过两次长途，从桂林到南宁，中间停靠休息站，使用快充充电，没有在路上抛过锚。

　　—— 车子包牌价14万多，首付款2.9万，每个月还分期大约4000。

　　—— 每个月挣钱一万多，还完贷款大约还有6000。和其他网约车相比，主要是汽油成本很低。用电的成本，仅相当于汽油车的五分之一不到，每公里的电费成本大约8分到一毛钱。而且车子保养成本很低，8万公里只做过一次首保。仅此两项，就比同等里程的汽油车，一个月能够省几千元，正好够了车子的分期付款。

　　—— 电动车在低速、城市路况下，优势明显，但是高速公路续航里程是要下降的，这正好和汽油车相反。更适合于市内较低速度的短途，因此越来越多的新加入的滴滴司机，开始选择电动汽车作为运营工具。

　　—— 我比较关心的是车子的性能，主要是电池续航里程，会不会衰减得太厉害。从司机嘴里得来的答案，他本人是很满意，这部车他开了已经八万多公里，汽车电池的性能并没有急剧下滑。每天跑300-400公里，从来不担心电用光。

　　前两年，我在南京也遇到比亚迪的电动出租车。当时访谈司机得到的大概说法，续航里程大约是200公里左右，因此每天中午或者下午必须休息去充电，加上晚上的慢充，才能够解决一天运营的问题。

　　由此可见，几年时间里，新能源汽车的电池技术得到了飞速发展，而且成本也大幅度下降，新能源汽车相对于传统汽车，成本的优势已经越来越明显。

　　司机也很会聊，他觉得随着技术的成熟，充电网络设施会越来越完善，电动汽车替代燃油汽车的趋势，已经是不可阻挡，就像电动自行车替代摩托车一样。更何况，中国的石油大部分来自进口，不可能这样烧下去，还不要说城市的空气污染问题了。

　　联想起来，现在在街上越来越多看到那些挂着绿色渐变色的各种小车，还有很多双人座的。实际上已经到了大规模普及的前夜，以支付宝和微信扫码成长的速度而言，中国的新能源汽车推广起来，整个社会也能够迅速地接受 —— 这个世界，恐怕没有哪个国家，比中国人更乐于接受新生事物了。

　　巧的是，下午到了广州番禺，仔细观察，在广州街头的绿色渐变色的小汽车，也是随处可见。晚上和朋友们出去吃饭，开的是比亚迪混动车“唐”。第一次坐价值接近30万的国产豪华车，车的品质果然相当不错，安静舒适，而且很具豪华感。

　　那么，新能源汽车的趋势，我推测会呈现一个加速前进的状态，并且很快进入良性循环。

　　任何一个新事物替代旧事物，都需要一个合适的拐点，而在拐点之前，需要的是政策引导和扶植。新能源汽车形成替代的趋势，我认为还有一个重要的原因，那就是对于营运车辆来说，从成本考虑，电动汽车的效益要比传统的燃油汽车要好不少，这就形成了一个加速趋势 —— 用的人越多，充电设施越完善，生产规模也越大，成本就越来越低，最终形成大面积的替代。

　　新能源汽车在出租车、运营车大规模运营，还有一个好处，就是电动车技术的可靠性，得以在实践中不断完善。一般来说，运营车辆的使用强度，差不多等于家用车辆的5-6倍。等于只需要很短的时间，相关的各种技术可靠性，就得到了改善和提升。

　　现在看来，传统汽车的销量下降，实际上是意味着整个燃油汽车行业，会有一个长期下降的通道，甚至有可能在5到10年内出现局部的坍塌，而中国凭借在新能源汽车领域的快速升级迭代，有望在汽车这个领域，实现弯道超车。

　　这也可以解释，中国政府已经不再热衷推进传统燃油汽车的研发，转而推动新能源汽车的推广，以及基础设施的建设。这对于传统的汽车大国，特别是德国、日本、美国来说，中国汽车行业的变化趋势，对传统汽车厂家会有巨大的冲击波。

　　新能源汽车在中国的大面积推广，除了产业上的经济价值，更重要的也许是摆脱对进口石油的过度依赖，进而降低国际禁运的风险，这个世界大规模使用石油已经一百多年，燃油汽车在交通领域也称霸了100多年。而在这个百年变局的背景之下，国产新能源汽车的成熟推广，无异于对石油-美元敲响的一记丧钟。

　　电力可以通过很多的方式获得，包括核电、水电、风电等清洁能源。而燃油汽车需要的石油，定价权却大部分掌控在美元资本手上。由此看来，新能源汽车的推广，不仅是有经济上的意义，更有战略层面的考量，甚至在某些程度上，会影响到全球的地缘政治格局。

　　这些年来，身为中国人，我们目睹了太多的变迁，我们不仅习惯于这种几年一个大进步的时代，更在中外的对比中，找到民族复兴的信心。电动汽车能否像高铁领域那样，大面积占领中国，甚至通过产业链规模降低成本，影响全球的交通出行行业，拭目以待……我是比较看好的，5G时代的通讯，中国已经占领了制高点，新能源汽车中国一样可以当主角。