谈兵：与运30相比孰强孰弱？俄罗斯开始研发新中运伊尔276，性价比让缺钱的俄军很满意

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　　近日，据外媒报道称，俄罗斯已经批准了伊尔-276运输机的研发计划，如果一切顺利，该机计划在2023年进行首飞，2026年装备俄军。

　　未来，伊尔-276中型运输机将会填补安-12退役后留下的空白，成为俄罗斯主力战术运输机，同时，将配合最新升级的伊尔-476大型运输机，成为俄罗斯空军的运输主力。

　　从使用定位上来看，伊尔-276和中国的运-30运输机较为相似。不过，运-30的载重达到了30吨，装备的是4台涡桨发动机，而伊尔-276载重约为20吨，装备的是两台俄罗斯自己研发的PD-14涡扇发动机。

　　PD-14涡扇发动机目前被应用在俄罗斯的MS-21干线客机上，而MS-21是俄罗斯研发的首款干线窄体客机，俄罗斯试图借助MS-21干线客机，重新回归全球商用飞机的庞大市场，不过目前该机的前景并不明朗。

　　事实上，外界对于伊尔-276采用了双发涡扇发动机，而中国运-30选择了4发涡桨发动机，这两个不同选择的对比是非常感兴趣的。

　　从俄罗斯披露的数据来看，PD-14涡扇发动机的推力达到了14吨，两台PD-14涡扇发动机的确可以充分满足伊尔-276对推力的要求。

　　从装备成本上来说，涡扇发动机的造价明显要更高，但由于伊尔-276只需要装备两台PD-14涡扇发动机，而中国运-30则需要装备4台涡桨发动机，所以两者发动机的装备成本反而是比较接近的。

　　从日常维护成本上来说，双发的伊尔-276优势是比较明显的，地勤人员只需要维护检查2台PD-14涡扇发动机即可，工作量显然少了一半。

　　此外，伊尔-276装备2台PD-14涡扇发动机的另一个优点，就是飞行速度要更快。

　　一般来说，装备涡桨发动机的飞机在飞行速度上都远低于前者，以欧洲联合研发的A400M运输机为例，尽管装备了性能非常先进的TP400-D6涡桨发动机，采用了后掠桨叶设计，A400M运输机的最大飞行速度却为0.72马赫。

　　更快的飞行速度也意味着伊尔-276可以更加高效的把人员和物资投送到战区，其战术和战略意义是不言而喻的。

　　因此，伊尔-276选择双发涡扇发动机的总体优势更加明显，如果有可能的话，中国运-30的最好选择也应该是涡扇发动机。

　　不过中国目前并没有与俄罗斯PD-14相似的涡扇发动机，所以，选择4发涡桨发动机就成为运-30现实中最好的选择了。

　　总之，俄罗斯再次推出伊尔-276运输机研制计划，主要是因为安12运输机之后，俄罗斯尚没有可代替型号，这也是哈萨克斯坦为何从中国引进运8运输机的原因之一。

　　加上中型运输机不管是使用频率还是经济性能，都要比大型或者重型运输机实惠的多，俄罗斯现今的经济实力，已经越来越支撑不起一支庞大的重型运输机部队，因此，中型运输机在需求上就显得更加实用。

　　多重因素考虑之后，伊尔-276中型运输机的存在，就显得更加重要。配资大参考