瀚海狼山：新型空警500新增加这个装置，作战能力倍增！

大参考

　　最近有人拍摄到一架全新的空警500预警机正在试飞的照片，这架新机与以前型号最大的不同，就是机头部位多了一根空中受油杆！

　　过去我军长期强调国土防空，对飞机的作战半径要求不是很高。直到本世纪初，才强调远程作战、攻防兼备；三代以后战机，陆续增加受油装置！而现在具备受油管，已经是绝大部分三代以上战机和歼20这种隐形战机的标配！

　　而我军现役的大型飞机，具备空中加油能力的仍然不多！在外线任务越来越多，我海空军各种机型越来越强调远海和国土外作战以后，大型飞机也逐步感受到需要空中受油能力！

　　最早出现了带受油杆的轰六N，现在又出现了新空警500！这与我军即将批量装备运20大型战略加油机的步伐一致，总的来看是水到渠成。

　　空警-500的载机平台运9，是在运8三类平台基础上发展的新型运输机，因为不担负运输任务，因此取消了尾舱门，并对机体尾部进行了修型。空警-500采用运9中型运输机作为改装平台，最直接的优势，是在平台供应上不会短缺！现在相应厂家已经实现了空警500的大批量产！这对于大力提升空中预警实力的中国海空军，意义重大。

　　运9改装的空警500，换装了最新的涡桨6C发动机，功率较运8上安装的涡桨6提升了约25%，从4000多马力提高5000多马力！同时换装了六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。

　　空警500还采用了机翼整体油箱，载油量提高到20吨左右，最大起飞重量可达77吨，巡航速度每小时550公里，航程较运-8提高了近60%，远达5700公里！总滞空时间增加到接近10个小时，综合性能足以媲美空警2000 ！

　　在配备空中加油装置以前，空警500往返基地与前线空域之间，来回最少也要消耗5个小时，而在需要全程预警作业的前线，就只能维持4个小时的实际监控。要维持一个战略方向上的24小时不间断监控，就必须连续派出至少6架空警500！

　　而具备加油装置以后，空警500加油一次航程就可以扩大到8000公里以上；加两次油料，就可以再扩大航程到1万公里以上！滞空时间可以高达20个小时，可以连续监视一个战略方向12小时以上！

　　只需要2架同样的空警500，就可以不间断的预警、监视大片的空域！综合作战效率至上要提高3倍！或者用同样的6架预警机，就可以由原先的，只监视一个战区方向，扩大到同时监视3个可疑的战略方向！

　　看看现在美欧的大型军机，新飞机几乎每架都有机头受油杆。这不是赶时髦，而是西方在常年的战争实践中，充分认识到了空中加油的重要性。一架可以两次空中加油的飞机，作战效率完全可以超越多架需要落地往返的同型机！

　　一根受油杆，显示出中国海空军已经进入了世界主流。