韬略哥：中国公布大消息！下周一，这个板块或大涨

大参考

　　9月9日上午，工信部副部长辛国斌公开发布了一个重磅消息：中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表！

　　这个消息，将对全球石油行业、汽车行业产生巨大的影响！

　　此前，已经有多个国家宣布了“燃油汽车”的禁售时间。其中荷兰、挪威最为激进，把时间初步确定在2025年。德国和印度，则把禁售时间点确定在了2030年。至于法国和英国，是2040年。

　　连印度这种“刚刚洗脚上田”的国家都宣布了燃油车的禁售日期，中国显然不能无动于衷了。因为这不仅仅涉及到国家能源安全问题，还涉及到环保形象问题，以及新能源汽车的话语权、领导权问题。

　　中国和印度都是石油进口国。由于中国发展领先印度15年左右，所以中国现在进口石油的量非常大，已经成为全球第一大石油进口国。每年超过一半的原油消耗，要通过进口。

　　不用说别的，我们就拿中印对峙来分析一下两国的能源安全问题吧。中印的原油主要都从中东进口，印度控制着北部印度洋，这里正是中国漫长的石油运输线。

　　不过中国比较机智，通过“巴铁”的瓜达尔港，控制了霍尔木兹海峡，还在斯里兰卡拿下了合作港口。也就是说，中国也可以威胁印度的运输线。

　　而且中国还可以通过瓜达尔港把石油上岸，通过高铁、高速公路、石油管道从新疆把石油运进来。而印度，则可以通过导弹来威胁中国的这条漫长运输线。

　　可见，大家都有制衡对方的办法。于是，最终极的解决方案来了：如果中印竞争的焦点在能源安全，那么就要先看看谁能“不用石油”，或者是“不用进口”。

　　所以，中国采用三种办法解决这个问题：

　　第一，从中亚、俄罗斯增加进口，但问题是总量仍然不够；

　　第二，推进页岩油、页岩气开采技术进步，力争自力更生；

　　第三，跟印度比拼新能源车，看谁能尽早停售燃油车。

　　中国目前有接近2亿辆燃油汽车，新能源汽车的保有量还不到150万辆（上海只有10万辆，深圳只有8万辆）。现在中国每天自己开采的原油，还不够这2亿辆汽车消耗。所以，这一方面说明中国新能源车市场有多大，另一方面说明我们的能源安全有多脆弱。

　　事实上，如果中国宣布禁售燃油车的时间表，将全面激活中国的新能源汽车、电池等行业。由于拥有全球最有潜力的市场，所以这可能是一次绝佳的中国汽车后发制人，反超发达国家的机会。

　　也就是说，如果国家公布禁售燃油车时间表，将是新能源汽车及其产业链的重大利好。当然，对于石油、传统汽车是利空。但传统车商，大多已经拥有了新能源车的布局。

　　分析到这里，你是不是想到了董明珠对新能源车的投资？当时格力电器的小股东坚决反对，董明珠依然宣布以个人身份投资，还拉上了万达的老王。

　　现在看来，董明珠还是有远见的。但科技行业不是“早到早得”，董明珠的投资能否修成正果还有待观察。

　　但有一点是肯定的：工信部副部长的这个“剧透”，将引爆下周新能源汽车概念股。

　　至于石油国家，好日子不会超过10年。有分析认为，2024年人类的原油消耗将见顶，中东、北非、俄罗斯等一批高度依赖油气资源的国家，其国运将面临重要的转折。如果不能转型，将很快返贫，或者沦为末流国家。

　　附：其它国家、地区禁售燃油汽车时间表（转自“财新”）

　　2015年8月，美国加州空气资源委员会主席MaryNichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

　　2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

　　2016年5月，根据挪威报纸《DagensN?ringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。

　　2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。

　　2017年6月，印度能源部门在一篇博文中表示，计划在2030年禁售燃油汽车，并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。

　　2017年7月，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（NicolasHulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。

　　2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。