顾子明：电信联通混改的前世今生

大参考

　　中国联通公布混改方案复牌，接连收获两个涨停后，今日午后大幅跳水，一度跌逾8%。

　　一度被市场认为至少三个涨停板的联通，此番暴跌，更是带动了联通混改概念的集体飘绿。宜通世纪、网宿科技、苏宁云商、中国人寿、中国中车、用友网络等今天均有不同幅度的下跌。

　　看来，即使有互联网BATJ四大护教法王的集体加持，以及秒天秒地秒空气的证监会对联通违规“还是选择原谅他”，可这联通的股价，还是扶不起的阿斗.....

　　之前，政事堂写过三篇联通的文章，做过一系列的预判，今天，再把联通和电信巨头之间的关系，再梳理一下，做一个终章。

　　清末北洋时期，中国的第一首富，是盛宣怀。而盛宣怀的职务呢，是邮传部大臣，搁现在，就是交通部部长兼任工信部部长。

　　当年，盛宣怀这个邮传部大臣，最牛逼的，就是控制了中国的铁路交通和邮电通讯。而这位“作死小能手”，通过锁死电报，将左宗棠的通信隔绝，先是玩死大清首富胡雪岩；而又通过垄断铁路，并进行武装镇压，引爆辛亥革命，然后再玩死了咱大清朝.......

　　当然，熟悉历史的应该知道，相比于玩死大清朝的邮传部部长，当年推翻大明朝的李自成，当年也是干邮传的公务员。

　　所以，邮政和铁路对于一个国家有多重要，就不言而喻了。

　　因为其重要，等到咱49年，国务院（当时叫政务院）成立之后，专门针对成立了两个部门，一个是铁道部，一个是邮电部。

　　早年呢，有一个口号，叫做铁老大，邮老二，指的就是这俩部门，原因就是部门实力强，待遇好。

　　早年的铁道部，有自己的法院、检察院和警察，譬如，中国的（马云的？）第一家互联网法院，就是在原铁道部下属的杭州铁路法院基础上改造的。更不要说铁道部下属还有一支强大的军队，叫做铁道兵......

　　后来呢，我们就都知道了，铁道部下属的铁道兵，在当年小平的大裁军中，重组成为了铁道部下属的工程局，后来又在央企改制中变成了现在的中国铁建，隶属于国资委了。

　　而铁道部下属的公检法，也都分别交给了公检法，甚至还被马云收了一个。

　　更不要说，连铁道部自己都被肢解，职能归入交通部，曾经的铁老大，最终成为了一家名叫中铁总的公司，也隶属于国资委了。

　　为啥一篇说联通混改的文章，要提中铁总呢？在今年5月和7月，中铁总的一把手陆东福，分别会见了马云和马化腾，探索针对于中铁总的混改。

　　而相对于联通的混改，也有马云和马化腾的参与。也就是说，当年的邮传部两大分支，铁路和通讯，中国的二马都来参与，嘿嘿，是不是很有意思呢？

　　嗯，再接着说联通混改。

　　对比铁老大被肢解，邮老二的命运其实也非常的相似。

　　从行政方面，邮电部被分拆，一部分并入交通部，成立邮政总局，一部分并入了电子部（工信部），成立信息通信管理局。

　　从业务方面，邮电部的企业电信也被分拆出来，然后开始了一系列的分拆之旅。先是将暴利的传呼业务拆走送给联通，以便联通上市；然后再有把印钱的北方十省电信拆走送给网通，以便网通上市；再然后电信分拆成电信和移动两个公司；再然后掏出1100亿购买只有2000万用户的C网，以解决网通和联通的不良资产，实现合并。最后，又被迫白烧了2000多亿为国版3G，摸着石头过河。

　　同样，一开始邮政总局还能帮亲儿子EMS，欺负顺丰和通达系，而现在已然完全管不了，甚至今年连京东这种公司，都敢封杀亲儿子EMS。

　　没办法，毕竟“老爹”级别太低了。

　　后来，因为世贸协议开放通讯市场，国家担心国际电信巨头杀入，对国内市场形成垄断。所以，流氓的我国，抢先重组三大运营商，先把国内市场垄断了.......

　　嗯，如果不是外敌在侧，恐怕打着打破垄断的旗号，对老邮电部的肢解还不会停止。

　　再说一下联通这一边，

　　早年，电子部，一方面组建了亲儿子吉通，另一方面联合各部委组建了联通。

　　电子部下属的吉通公司，之前说过，当年负责的三金工程，简直就是如今马云的路线图。

　　而吉通的老爹电子部有多牛逼，政事堂在之前的文章中介绍过了，而且，当年电子部的战略眼光，是极为精准的，完全预料到未来互联网几十年的发展。

　　嗯，顺便插播一则今天看到的微博，见证一下电子部的预见能力：

　　牛逼不？扯远了，再扯回来。

　　就像发改委，发展比改革重要，金融稳定发展委员会，稳定比发展重要一样。联通的全称，叫做联合网络通信，他的重点，不是网络通讯，而是联合。

　　政事堂前文章中介绍过，联通的联合，就像八国联军一样，在1994年由电子部、电力部、铁道部和国家经贸委牵头组建，一大群央企参与。如果熟悉各种通稿中老领导排序的话，这四个部门的老部长，就是有一段时间通稿排序的前四名。

　　而网通呢，则是在1999年，由中科院、铁道部、国家广电总局、上海市四部门组建。如果说联通，是以郭靖为中心的“英雄大会”，那么网通，则是以郭襄为中心的“英雄小会”。

　　这网通的英雄小会，可谓是群英毕集，一方面，资本上，搞起了谁也看不懂的资本运作，钱从海外哗哗的流进来，另一方面，政治上，网通兼并了老爷子级的吉通，还吞并北方10省电信。

　　只是后来，联通和网通都没有打得过电信，于是，联通和网通合并，组建了新的“八国联军”。从经济上，新联通最有价值的，是早年网通建设的骨干网；而从政治上，看一看现任联通总经理的简历。

　　所以，实际上这次是网通重组了联通。只不过，联通的名字更有利于遮蔽，而且毕竟分拆联通C网卖出的天价，给网通续了一口。

　　同样，再看一下铁道部，94年组建联通的时候，铁道部是出资人，99年组建网通的时候，铁道部是出资人，2000成立铁通的时候，铁道部还是出资人。

　　为啥呢？铁道和通信的套路是一致的，大家都知道这张通信网的重要性，尤其是，电信和联通，拥有全国建设最为强大的骨干网，这就是价值连城的战略资产。

　　不管你是2G、3G、4G还是5G，无线的信号本质都是要通过埋在地下的骨干网进行全国的数据交换。因此，这张骨干网的价值，是非常高的。

　　用互联网思维来说，无论未来互联网怎么发展，这个资产都是最重要的“互联网入口”。

　　所以，一开始，马云对入股联通是非常有兴趣的。为啥呢？还不是因为联通的那一张骨干网嘛。（不过目前看，引入那么多的投资人，目的就是为了分散投资人的权力，骨干网的控制权并不放）

　　马云这几年拉着通达系打造的菜鸟物流，实际上就是一张物流的骨干网。甚至，马云麾下的饿了么收购百度外卖，目的也是为了继续增强饿了么的物流骨干网。

　　而马化腾参股的京东，也同样在组建自己的物流骨干网。而近期阿里系和腾讯系在物流上面的团战还差点爆发。

　　所以呢，再看马云和马化腾在今年联通混改基本上确定之后，就先后访问了中铁总，讨论铁路的混改。

　　嘿嘿，就在于这篇文章开头说的，邮传系统，是国家非常重要的一个组成部分，无论时代怎么发展，经济的核心逻辑变化并不大。

　　玩轻资产化的胡雪岩下场如何，大家心里都有数，那都是纸面资产，国家政策一锁死，就成了一张纸。（我没特指某人哈！）

　　真的“首富们”，琢磨的都是，如何能够成为掌控核心资产的盛宣怀。

　　所以，“联合国军”的联通混改，也就那么回事儿了，未来电信和铁路的混改，按照历史的惯例，才是马云们争夺战利品的主战场！！